注册找回密码

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 1650|回复: 4

[其它] 从日本的海啸引发“核泄漏”想起••••••

[复制链接]
发表于 2011-5-30 21:41:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
从日本的海啸引发“核泄漏”想起······

我们知道,地震的形成都是地壳运动而形成的,而在地壳的运动中,对人类影响较大的,往往是以地壳板块整体运动中板块与板块之间的碰撞(横向运动)或拉离而形成的地震运动;(垂直的运动也会产生地震,但对人类的影响相对于横向运动要小一些。西班牙去年的5点几级的地震之所以对该小镇地区,没造成什么影响,就是应为是垂直的运动;而今年初的,在同一个地区发生的4点几级的地震,所造成的地震比起去年的5点几级的地震,破坏力要大得多,原因就是因为是横向的运动)。地壳的板块与板块的相互碰撞就产生了地震;地壳的板块与板块的互相推挤,会使地壳的表面形成高山山脉或高原(如青藏高原和喜玛拉雅山山脉,从科学家对喜玛拉雅山山脉的科考发现,在喜玛拉雅山的山顶有海底的贝壳化石的这一点上,就可以判断原喜玛拉雅山脉地区在远古时期可能曾经是大海;青海的咸水湖也可能曾经是海洋);在板块与板块之间的拉离,就会形成江河(如长江),甚至于形成汪洋大海。

从地球表面的陆地上看,我们试着把陆地部分想象成拼图一般来拼合,我们会发现美洲大陆的陆地能与欧亚非大陆吻合的拼成整体的一块,包括澳洲、新西兰、印尼等陆地。这也许是巧合。

日本的这次的地震以至于引发的海啸,应该的由于太平洋板块与亚洲大陆板块的相互碰撞而形成的,(海啸的形成应该是上述两板块的拉离吞食了大量的海水,后又复原并相互碰撞,在复原的过程就将吞食的海水又吐挤了出来,就形成了海啸了。)日本以东的100海里的距离,应该正好是亚洲大陆延伸的日本岛的大陆架与太平洋板块接壤的距离。(几年前的印尼的海底地震引发的印度洋海啸,也是距离印尼100多公里的距离)

回首5·12汶川大地震,汶川所处的地方是青藏高原与四川盆地以至中原平原接壤的地方。青藏高原的形成是由于印度板块与中国板块相互推挤而形成的结果,从而形成的青藏高原,是一块较活跃的、不是休眠的活动地带,这点从科学家们发现喜玛拉雅山脉还在长高这点上也可以看出。

回首三十几年前的唐山大地震,那应该是燕山山脉活动的结果,燕山山脉的形成应该是华北平原与关东平原板块相互推挤而形成的。

长江的形成,是由于南北大陆断裂并拉离而形成的深沟,进而形成的江河,该流域到目前为止是处于休眠的状态。目前在长江的三峡建立了大坝,大量的积水是有利于利用长江的水力发电和改尚上游的航运,可要注意哦,水是有压力的,(我们可以做一个实验,拿一个气球,在气球中灌进水,气球会随着水量的增加,球体会逐步的向下和周边涨大,到了极限时就会爆开。)可别激活了这休眠的南北大陆的断裂带,一旦,长江三峡的两岸被大量积水形成的推力作用下,向南北移动,那上游积集的一百七十几米深的水,对中下游的冲击力将是相当利害的,其危及人类的威力,将大大的超过日本的海啸对人类社会及人类的安全不知要多少倍哦,受威胁的人口将是一亿多的数量、还有我国的“天下粮仓”以及长江中下游的我国的主要的发达地区,那可是我国的金融和经济中心哦······

今天,我们谈了不少有关大陆板块以及地震的问题,那么,这篇文章是否是要讨论地震等问题呢?回答是否定的。本文试讨论的和要提醒我们人类在进行社会活动时要注意的问题是:人类在社会活动中要注意避免与地球地壳的活动产生冲突,从而避免给人类社会以及人类自身造成重大的损失以及灾难。



初稿于2011-5-30
国学复兴 文化传承 兼容并包 百家争鸣
回复
分享到:

使用道具 举报

发表于 2011-5-31 17:00:35 | 显示全部楼层
地震所引发的风险,除了灾害风险,还有社会风险、核事故等科技风险应该给予综合考量!
国学复兴 文化传承 兼容并包 百家争鸣
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2011-6-5 23:27:56 | 显示全部楼层
2# 国子监博士
本文试讨论的和要提醒我们人类在进行社会活动时要注意的问题是:人类在社会活动中要注意避免与地球地壳的活动产生冲突,从而避免给人类社会以及人类自身造成重大的损失以及灾难。
国学复兴 文化传承 兼容并包 百家争鸣
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2011-6-11 13:31:29 | 显示全部楼层
今天在新浪网看到此贴,全文转如下:
水利部官员:三峡战时溃坝不会致下游毁灭性灾害
http://www.sina.com.cn  2011年06月11日07:54  中国政府网
  十问三峡工程

  ——独家专访水利部长江水利委员会主任蔡其华

  【核心阅读】

  今年长江中下游地区持续严重干旱是三峡水库“诱发”的吗?三峡工程的防洪能力“缩水”了?三峡水库运用后,长江中下游发生的崩岸等河势稳定问题如何解决?……近段时间以来,三峡工程再度成为公众关注热点。本报记者就此十问水利部长江水利委员会主任蔡其华,详解广大读者疑问。

  三峡工程是当今世界上最大的水利枢纽工程,也是治理和开发长江的关键性骨干工程。三峡工程2003年6月进入围堰发电期,2010年10月三峡水库蓄水至设计的正常蓄水位175米。其间,长江流域发生了强震、干旱、洪涝等自然灾害,引起了人们对三峡工程的热议,有人甚至质疑这些灾害是“三峡工程惹的祸”。为此,记者日前专访水利部长江水利委员会主任蔡其华。

  蔡其华说,长江委承担着长江流域的水行政管理职能,是三峡工程的设计总成单位,也是运行调度单位,有责任、有义务及时研究解决三峡工程的有关问题,本着实事求是的科学态度回应社会关切。

  罕见少雨是造成长江中下游地区干旱严重的主因

  一问:今年长江中下游地区持续严重干旱是三峡水库“诱发”的吗?

  蔡其华:罕见少雨是造成中下游地区干旱严重的根本原因。今年以来,长江流域降水较历史同期均值偏少近四成,其中中下游偏少近五成,是50多年来最少的。在三峡水库加大下泄对中下游持续补水的情况下,中下游河段来水仍偏少二至五成,中下游干流水位偏低3至5米。1到5月,三峡水库向下游补水约190多亿立方米,汉江丹江口水库补水约57亿立方米,抬高中下游干流水位1米左右。尽管如此,5月初,长江中下游干流水位仍出现历史同期最低或接近同期最低。造成今年长江流域降雨少的主要原因,是我国东部大气环流系统异常,冷空气活动势力强大,水汽输送条件不足等天气因素。

  近年来,全球气候变暖是不争的事实,导致极端天气事件频发。2006年川渝出现罕见大旱,2007年重庆市遭遇特大暴雨,今年长江中下游大旱,均属极端天气事件。从天气成因来看,造成极端天气事件的主因是从地面到约5500米之间高空天气形势的变化。三峡大坝坝高仅185米,相对于5500米来说是一个微量,不至于对长江上游高空天气形势产生影响。部分地区大旱属降雨特枯年份发生的自然现象,与三峡水库无关。大型蓄水工程由于水面蒸发可能使得水库周边地区湿度有所增加,这对干旱而言属正面效应。

  汶川地震与三峡水库蓄水无关。战时可减少溃坝损失

  二问:国内一些地震活动与三峡蓄水有关吗?

  蔡其华:根据三峡水库蓄水运用以来的地震监测分析:蓄水初期突发密集型小震群,震级小于3级的占地震总数的99.4%,蓄水后记录到的最大地震为4.1级;地震绝大多数分布在前期预测的水库诱发地震潜在危险区内及周缘,主要集中在库区两岸10公里以内;经实地调查,多数地震都是库水淹没废弃矿山和岩溶发育地区引发的矿山型和岩溶型地震。汶川地震发生在青藏高原北部边缘的龙门山地震带,属地下深层次板块碰撞的结果。三峡大坝所在的黄陵背斜属于扬子准地台中部的上扬子台褶带,区域构造条件截然不同;三峡库区有厚度大的隔水层环绕,不存在水库渗漏问题,与龙门山构造带不存在水力上的关系。汶川地震与三峡水库蓄水无关。

  三问:三峡大坝人防安全如何保证?

  蔡其华:现代战争有征兆可察,重大水利设施作为一般非战争的首批攻击对象,有可能预警放水,这是有效的人防措施。在三峡工程枢纽建筑物设计中,已考虑战时与平时运用相结合。大坝有大泄量的底孔,降低水库水位所需时间较短,由正常蓄水位175米降至135米最多只需7天。三峡水库下游有20公里长的峡谷河段,对溃坝洪水将发挥缓冲和削减作用。溃坝模型试验表明,在大坝遭突袭时,由于狭长峡谷所引起的约束作用,下游荆江河段不致发生毁灭性灾害。战时水库运用水位控制在145米,必要时短时降到135米甚至更低,是可以减少溃坝损失的。

  三峡工程防洪能力从没改变过。“保武汉就要淹重庆”是错误观点

  四问:有一种说法,三峡工程的防洪能力“缩水”了。对此,您是怎么看的?

  蔡其华:这是一种误解。2010年汛期,社会高度关注三峡工程的防洪能力,戏说“缩水”或“折旧太快”。事实上,三峡工程防洪能力从没改变过。误读的根源在于,一些人没有把三峡大坝自身的防洪能力与其对大坝下游保护区的保护作用区分开来。三峡大坝的防洪能力即设计标准是“防千年一遇的洪水”,并按照“防万年一遇的洪水,再加10%”进行校核。这是针对三峡工程本身安全的抵御洪水能力而言的。即当发生千年一遇的洪水时,大坝的各种运行指标都不受影响;当遭遇万年一遇的特大洪水时,大坝的主体结构不会受影响,不会产生溃坝,但其附属工程可能会受一些影响。“防百年一遇的洪水”是针对三峡水库对下游河段的保护作用而言的,反映的是三峡水库对其下游的防洪保障作用。通过三峡水库拦蓄洪水,可使荆江河段的防洪标准从十年一遇提高到百年一遇,即遇百年一遇洪水,可控制沙市水位不超过44.50米,不需启用荆江分洪区;遇千年一遇或类似1870年洪水,可控制枝城流量不超过80000立方米每秒,配合荆江地区蓄滞洪区运用,可使沙市水位不超过45.00米,从而保证荆江河段的安全。

  五问:“保武汉就要淹重庆”的说法科学吗?

  蔡其华:这一观点是错误的。2010年7月19日,重庆寸滩水位达到184.53米,当时三峡坝前水位只有147.5米,说明三峡水库回水并没有到达重庆。因为重庆下游铜锣峡十分狭窄,大水时刻壅高20—30米。所以,三峡水库拦洪时,坝前水位虽有升高,对重庆水位的影响不大,甚至没有影响。当时三峡入库洪峰70000立方米每秒,汉江又发生了建库以来的第二大入库洪峰,武汉江段一度汛情紧张,所以用三峡水库拦洪,控制下泄40000立方米每秒,减轻武汉江段的防洪压力。到了当年8月,三峡拦洪后水位升至160米时,重庆水位却只有170米。可见,重庆水位升高主要是金沙江、岷江及嘉陵江来水及铜锣峡峡口壅水所致。

  在相当长时期里,三峡水库将保留大部分防洪库容

  六问:泥沙淤积对三峡水库防洪库容有什么影响?

  蔡其华:近年来,上游水利水电建设发展迅速,如考虑上游建库拦蓄泥沙后,三峡水库运行100年的淤积量,仅相当于上游不建库拦沙方案40年左右的淤积量,可见上游建库拦沙作用十分显著。近10年上游的来沙量已由论证阶段的年均5.3亿吨,减少到2亿吨左右。三峡库区的年均淤积量约1亿吨,仅为论证阶段预计值的1/3。可以预期,在相当长的一段时期里,三峡水库的大部分防洪库容将得到保留,与上游干支流水库联合运用,三峡水库的调洪能力将进一步提高。

  七问:有人说,三峡水库泥沙淤积最终将影响重庆防洪,这种说法对吗?

  蔡其华:重庆河段回水变动区受库区泥沙淤积影响,遇不同频率洪水时,沿城洪水位抬高明显。初步分析,由于入库泥沙减少,在20世纪90年代水沙系列条件下,水库运行30年后,100年一遇的洪水位比初设阶段低0.2米,20年一遇的洪水位比初设阶段低0.92米,5年一遇洪水比初设阶段低1.15米。长江上游干支流水库建成后,三峡入库泥沙将更加减少,库尾段的泥沙淤积得到很大改善,同时对降低变动回水区特别是重庆市主城区洪水位的作用非常明显。依计算,60年代水沙系列条件下,水库运行30年后,库区总淤积量为29.32亿立方米,与上游不建库方案相比较,同期淤积量比减少24.1亿立方米,相对减少45%,洪水位也有所降低。总之,由于上游水库拦截泥沙和水土保持等作用引起入库泥沙锐减,初步估计,未来100年一遇洪水位大约相当于原来50年一遇的洪水位,不会加重上游重庆市的防洪问题,但需要进一步研究重庆市关键部位的防洪安排是否达到防洪要求。

  八问:三峡水库运用后,长江中下游发生的崩岸等河势稳定问题如何解决?

  蔡其华:三峡工程运用后,出库泥沙含量降低,发生清水下泄,水流挟沙能力增大,影响护岸工程。三峡水库自2003年蓄水以来,大坝下游河道冲刷主要发生在宜昌至城陵矶河段,全程冲刷已发展到湖口以下,冲刷的速度和范围大于论证阶段的预计,但河势总体上尚未发生巨大变化。由于近岸河床明显冲深,“崩岸”现象较蓄水前有所增多,但大部分仍发生在蓄水前的原崩岸段和险工段。1998年大洪水以后,护岸工程不断加固,故三峡蓄水以来,长江的中下游堤防未发生重大险情。

  三峡水库几乎不影响三峡风光。高峡依旧,新增平湖,景色更为壮美

  九问:三峡水库运用后,是否加剧了长江口盐水入侵问题?

  蔡其华:三峡水库的调节库容只占坝址断面年径流量的3.7%,为季节性调节水库,其调蓄作用不影响长江口的入海水量,但年内分配有所改变。在每年汛后的9月中旬至10月期间蓄水,其间水库下泄流量将较天然情况减少,但长江口的盐水入侵多发生在每年的11月至次年4月,其间三峡水库的下泄流量较天然情况增加,会减轻盐水入侵。近几年来,盐水入侵的频度和强度增加,主要原因是长江口北支因淤积萎缩导致盐水倒灌南支,也与长江上游来水偏枯、大通以下江段抽引水量增加,以及海平面上升等因素有关。

  十问:三峡水库运用是否破坏了天然景观?

  蔡其华:三峡水库水位抬高到145至175米高程,必然淹没一些景点,总体来说,对三峡风光的影响是有限的。每年4、5月至10月,由于要防洪,坝前水位将降至145米,几乎不影响三峡风光。三峡的两岸山峰高程多在1000至1500米,即使水位升高30米至80米,峡谷感不会被减弱。由于水位的升高,还产生许多极具吸引力的人工景观。高峡依旧,新增平湖,景色更为壮美。(顾兆农 张志峰)
国学复兴 文化传承 兼容并包 百家争鸣
回复 支持 反对

使用道具 举报

qyl62 该用户已被删除
发表于 2011-8-6 10:52:17 | 显示全部楼层
产品特点:
1、立体压模成型,紧密服帖
脚垫按车型底板原样压模,盆状高边保护设计、使其与车底板更加服帖密合。脚垫采用环保材料一体成型,按原车车型跟车体底板吻合,表面特别的防滑纹理。底层特殊防滑结构,使用中不会变型移动。立体高边卡住车底盘轮廓,解决了普通平面脚垫容易走位的问题。
2、独特结构,行车无忧
100%防水、防止砂、泥、雪、果壳污染车内环境。
3、特殊材质,清洁容易
3D立体高边、防水材质,保持车内清洁,令灰尘、泥水留在脚垫内,不会弄脏原车地毯。

皮革脚垫的优特点:
1.专车专用,高边设计,安全,永不走位:专业测量立体全包围设计,立体裁剪技术,针对各款车型量身打造,配合专用原车防滑卡扣,使脚垫永不走位,确保行车安全;如果部分车型原车没有防滑卡扣,也不用担心,车尚君皮革脚垫也会为您的爱车配上原车款式的防滑卡扣,让您的爱车也有豪华车的配置。
2.脚感舒适,更有隔音防震的效果:采用高档专用的皮革面料,内有多层优质环保、减震隔音材料,司机垫脚位置的超级防滑耐磨层,使脚垫既具有如地毯般柔软的感觉,又起到隔音防震的效果,让车主充分享受驾乘的乐趣。
3.易清洗,好打理:皮革脚垫采用专用的耐磨材料,高边立体的设计能更有效的保护原车绒面的清洁卫生,日常护理极为方便,只需要将脚垫取出,用湿抹布擦拭即可,用皮革清洁剂清洗效果更佳。
4、美观时尚,简洁大方:车尚君系列产品在除了最大限度发挥脚垫防滑、防尘的自然功能之外,彰显脚垫的安全、环保和内饰功能,提升汽车的使用品味
批发 零售,具体可详细谈
qq:568805857
国学复兴 文化传承 兼容并包 百家争鸣
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则


返回顶部