辽宁营口仙人岛

好蛋 · 发表于 2013-11-23 17:11:36

辽宁营口仙人岛
转自：海疆行
　　仙人岛位于月牙湾南部的辽宁省营口市盖州（县级）市九垅地镇境内，该旅游区拥有5000亩海防林，每到春季，槐花飘香，泌人心肺，林中漫步，心旷神怡。与其他海滨旅游区相比，仙人岛有三大特色：一是余晖洒金，仙人岛每到退潮时节，千米沙滩露出海面，太阳的余晖照耀其上，如洒下万点金珠，蔚为壮观；二是兔岛怒潮，仙人岛又名兔岛，悬崖壁立，垂直入海，临岛下望，惊涛拍岸，动人心魄；三是"风车"林立，近年来，在仙人岛上，耸立起几十个风力发电机组，叶片迎风飞转，为仙人岛添一美景。现旅游区内建有各种风格的度假设施，可供人们开展休闲度假旅游活动。

好蛋 · 发表于 2013-11-23 17:11:49

营口盖州苹果
　　特定品质，果质优良，肉脆汁多，甜酸适度，色佳型正，贮存耐久。

好蛋 · 发表于 2013-11-23 17:14:37

营口西炮台
　　西炮台遗址位于营口市区的西端，是清王朝在东北修筑的一座近代海防军事工程。它始建于1882年，建成于1888年，占地面积约6万平方米，是东北唯一未经烧制的土构建筑，是全国沿海炮台遗址保持原始风貌较好的一座。1894年，在甲午中日战争中，清军曾在这里阻击东瀛侵略者，镇守炮台，成为中国反抗外来侵略的历史见证。2006年5月被确定为全国第六批重点文物保护单位。

好蛋 · 发表于 2013-11-23 17:15:53

营口老街
　　营口位于辽东半岛西北部，渤海辽东湾东北岸，大辽河入海口左岸。营口因港而兴，因港而成为东北地区第一个对外开放的城市。辽河老街是营口市的发祥地，是我国北方港口文化和民族工商业的缩影，是探究营口城建史及城建特色的重要历史文化遗存，被誉为东北最早、保存最完整的百年商铺博物馆。自1858年开埠以来就以它优越的地理位置，成为东北地区唯一一个通商口岸，如今更是环渤海经济带上重要的一个节点。老街里的“瑞昌成”“东记银号”“兴茂福”等一座座标志性的古建筑是其历史的见证，是营口这座城市的符号，是这个城市的缩影、更能体现这个城市厚重的底蕴。
　　为进一步挖掘老城历史文化，为游客和市民提供新的旅游场所，促进当地旅游经济发展，营口市委市政府提出要充分依托古城的丰厚文化底蕴，复原老街的商业功能，再现老街原貌，给市民和游客提供休闲好去处。营口旅游局局长孙智表示，辽河老街区当年人口密集，商号鳞次栉比，至今沿街仍保留一批古代和近代的庙宇、民居、办公和商业用房，是营口历史人文景观最多的街区，有省级文物9处、市级文物保护单位3处。1861年开港后，营口凭借海河交汇的地理优势，成为当时东北贸易往来的枢纽，于是具有服务性质的“大屋子”应运而生，这种建筑已经不是单一的商店或商号了。它是营口商业资本一种特殊的经营行业，与现在的仓储运输公司相似，代理批发转运，兼办租车、租船、货物发送及交易中介、代管来往客商住宿饮食的业务。老爷阁东、西两条商业大街的两侧此类商号众多，现在还遗留有多处当时商贸活跃异常时兴建的“大屋子”建筑。
　　营口老街长1.3公里呈东西走向，被历史冲刷了280余年，承载着营口市厚重的历史。它是这座城市的发祥地，也曾是营口政治、经济、文化和海运的中心，至今存留有样式别致的31处拥有百年历史的优美建筑。蕴含着东北近代民族工商业的兴衰史，是我国北方早期港口文化的象征，具有极高的历史、文化研究价值。
　　为将辽河老街将打造成一条反映营口历史、凝聚营口文化、突出营口特色、展示营口发展的集餐饮、休闲、娱乐、旅游、观光、学术研究于一体的历史文化名街，2008年营口市启动辽河老街改造项目，整个街区占地面积20余万平方米。本着‘修旧如旧，新建如旧’的原则，保证新、旧两个时期的建筑在建筑风格上协调统一，突出辽河老街街区绵长的历史触感和深厚的文化底蕴。到2010年末，一期工程完成31处近现代优秀建筑的修缮和12处仿古工程的新建。
　　营口辽河老街被誉为中国北方“露天的百年商埠博物馆”，加入了中国步行商业街协会，与北京王府井、成都宽窄巷、上海新天地等全国知名商业街成为伙伴会员，跨入中国商业街的行列。同时，相关部门正在申报中国文化历史名街。

营口河港

营口海港

好蛋 · 发表于 2013-11-23 17:23:48

营口站
　　营口火车站建于1909年，现站址在营口市站前区车站街。隶属沈阳铁路局大连车务段管辖，现为二等站，办理客运、货运等多向业务。这里是孕育雷锋精神的地方。1961年1月8日，雷锋到营口参军，曾在这里代表新兵发言。在营口参军期间，雷锋多次到营口火车站做好事，为纪念雷锋同志，传播雷锋精神。营口市在车站广场设立了雷锋铜像

　　营口火车站老站舍建于1903年，房屋陈旧，设施落后。1997年市政府决定重建营口火车站，并将该工程列入当年要办的八件实事之中。1997年7月9日新站舍工程奠基，12月29日工程竣工剪彩。该工程由营口市政府、大连铁道有限责任公司共同投资1000万元，建筑采用全框架结构，共两层，为欧式建筑风格。新站舍建筑面积为3600平方米，设有售票厅、主入口大厅、候车厅、贵宾室、软席、公共卫生间及办公用房等。

新火车站

老火车站

　　牛家屯地处辽河转弯处，历史上它同营口东部的青堆子（今营口火车站处）、“三不管”、三家子等一些老地方都遭受俄国和东瀛帝国主义的侵略。日俄战争在中国领土上爆发，这是日俄两个帝国主义国家进行的一场不义战争，牛家屯一带百姓曾遭受战乱之苦。
　　牛家屯地方不大，但它处的位置至关重要。营口是水陆码头，俄国和东瀛早就盯上这块肥肉，将营口牛家屯一带作为理想的物资中转站，进行大肆掠夺。先是沙俄攫取东清铁路权。1898年7月，沙俄根据一系列不平等条约，在我国东北境内修筑满洲里至绥芬河的东清铁路（又称中东铁路），从哈尔滨至旅顺口的东清铁路支线，以及由大石桥至营口临时支线，全长24．75公里，并在所谓“铁路地区”内开矿山工厂，明显暴露出霸占我国东北的狼子野心。
　　为了便于海陆运输衔接，沙俄占据了东清铁路之后，便在牛家屯至青堆子之间建火车站，修码头，使营口码头与东清铁路支线——大石桥至营口专用铁路终点火车站相邻。1899年，俄国修建铁路时，在营口码头卸下大量铁路建筑材料和设备，1904年日俄战争中俄军败逃，这些物资被日军占据。俄军对营口实行军事统治期间，他们野蛮成性，无恶不作，毁掉了牛家屯一带河沿房屋，居民“迁无所迁，置难再难，生者无食息之资，死者无葬身之地，流离转徒，苦楚何堪”。战争风波之地，百姓“皆食无粟而居无屋，进无路而退无门”。这是俄军侵占营口的真实写照。
　　在侵略者行列中对营口侵略最残酷、手段最野蛮的当属东瀛帝国主义者。1894年
　　中日甲午战火延烧到营口，东瀛替代了沙俄对营口进行更加残酷的统治和疯狂的掠夺。日军为中转军用物资，在营口牛家屯成立兵站司令部。他们霸占了从牛家屯至青堆子一带河岸及岸边的大片土地。建仓库，储藏军需物资。建捣米所，把水稻加工成大米，为日军所用。设屠宰场，为日军屠宰猪牛等，然后加工成肉食品再运上前线。
　　东瀛侵略者贪得无厌，以强制手段用中国海关的关税开辟了“新市街”，企图“永久居住”下去。他们以青堆子为中心，东起牛家屯，西止“交界地”，南起“三不管”，北至辽河岸，占地约5平方公里，把“新市街”作为“满铁附属地”。他们还从牛家屯至西部永世街（原营口新华百货商店左右）修了一条人力轨客货运输轻便铁路。这是东瀛从“交界地”扩延到“东瀛町”（后改“二本町”）的一个侵略罪证。
　　日俄战争之后，东瀛于1906年（清光绪三十二年）12月成立南满洲铁道株式会社，于1907年4月，从沙俄手中接管了东清铁路南部（长春至旅顺）线路。由于牛家屯火车站距离市街较远，南满洲铁道株式会社于1909年（宣统元年）11月20日，在“新市街”中心地带建了新火车站，即营口火车站，专营客运。1913年（民*国二年），货运也移至新站，从此，牛家屯火车站告废。原来东瀛人在牛家屯附近建有煤场、砖厂、农场和园林等，“满铁”的专用线从煤场到砖厂每天有4次货车运行。
　　“满铁”还在牛家屯下大力量修建码头，大量掠夺中国物资。他们采取分流措施，将牛家屯码头建成煤炭专用码头。1929年牛家屯煤炭码头投产当年，储煤41万吨，出口55万吨。从此，缺煤的东瀛就形成一条抚顺煤矿——营口牛家屯煤炭码头——东瀛完整的掠夺线。同时还将三号码头建成生铁专用码头，将二号码头建成杂货装卸码头，将一号码头建成海盐专用码头。仅就东瀛从中国东北掠夺大豆而言，东瀛从营口港输往本国的大豆逐年增加，截止1931年，东瀛通过营口港共掠走大豆近千万吨。东瀛对我国东北各种物资的掠夺已到了极其疯狂的程度。
　　东瀛侵占营口长达14年之久，犯下了滔天罪行，罄尽南山之竹亦难书其罪恶之万一。当年日军残酷杀害营口人民的史实当铭记在心。老一辈的营口人都记得，东瀛侵占营口后，“新市街”里的东瀛军政署的监狱、看守所对中国人设有多种刑法：死刑一律押赴五台子刑场，令“犯人”跪在坑前，由宪兵砍头。他们还规定，营口牛家屯一带市郊不准种高棵植物（高粱、苞米），防备中国人的报复。营口人受尽日军之气，吃尽日军之苦，人们记忆犹新。