银川河东机场1 n! g' z- b/ m$ F, M
银川河东机场始建于1995年,2000年12月投入使用,现已成为银川市的重要窗口。现已开通了几十条航班,开往国内中大中城市,航班分为中停、直飞两种,多停靠西安。# n5 A! M; k2 F
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; q( f1 m+ T% o# J/ |银川火车站; g. t; d& N; d6 L6 ]- z- `
银川站位于宁夏银川市西夏区,始建于1958年,为兰州铁路局管辖的客货运一等站。其经过铁路有包兰铁路,太中银铁路。银川自古有“塞上明珠”的美誉,而银川站或将成为欧亚大*陆桥上的又一颗明珠。
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/ u$ M% |; K5 ?' c2 A 1.简介- v! }# M( o; Q- c& @, S) _
银川站(Yinchuan Railway Station)始建于1958年,位于宁夏回族隶属于兰州铁路局,距离包头站511公里,距离兰州站468公里,现为一等站。主要办理旅客乘降、行包托运等客运业务以及整车、零担、集装箱货物发到、整车货物承运前保管等货运业务。不办理罐装货物和整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。3 F, Q6 x5 U+ u" C$ i
银川站(西站房)(现已停办客运)始建于1958年,现址位于原址西面,集客、货运于一体,既有站房总面积3168平方米,有南北两个候车厅,站场到发线9条,客运站台2座。! w' M% i/ v+ K# E. P
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银川站(西站房)(现更名为银川西站)
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银川站(东站房)于2011年12月15日启用。银川站(东站房)投入使用后,一期工程将开通4个站台、7条线路,候车区域日最高聚集人数可达5000人,是原有银川站的3.7倍。车站预计设计10台18线,规模与北京西站相当。新建银川南站为铁路枢纽货运站及综合货场。
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银川站(东站房)
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8 x$ B( v0 z+ l4 J 2.发展历程
' H* Z# t* ?, A6 V, f 银川站的变迁
/ i' x; v$ c% U W9 ~# ^/ ^5 U 1958年至20世纪80年代,银川火车站每天只有几趟过路车,客流量不足千人。 \1 @: |; ]7 @+ ] a }
1990年4月1日 银川客运段成立,承担起负责旅客在途中的服务工作。当年便开行了进京列车169/170次直通旅客快车,1994年,该次直快列车改为77/78次特快列车。全国铁路实施第五次大提速后,列车又更名为K177/178次列车,该趟列车也是全国唯一的一趟穆斯林列车。9 ^" S6 G$ B. } Y1 h9 q3 M
1958年 银川站地址在现在上海路的最西端,仅一间简陋的站舍供旅客们候车、进站。$ u2 Z6 Q" e9 H! m' X8 x1 j
1988年 由兰州铁路局、宁夏回族自治区政府投资的“新火车站”迁至现在的兴洲路,于当年7月27日投入使用。站舍总面积6900余平方米,包含南北候车厅、软席候车厅、正厅、贵宾室、售票厅及中铁快运银川站营业部,候车室同时容纳1200名旅客候车。; t* @+ D: S! x" t
2002年 车站贵宾室、地道以及南北出站经改造后颇具伊斯兰民族特色。
/ R& t4 D+ K: H7 e2 q- y 2009年 银川站升级改造,银川站(东站房)竣工并于2011年12月中旬启用,位于线路西侧的旧站(西站房)更名为银川西站。' e8 N1 q$ F0 J! `+ H
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3.升级改造* W9 Z5 O( c" z
9 _6 q4 X _- F4 x' K, n4 ?4 Q, l 预计规模7 Y1 P! i5 _1 y& P' K
银川站改造工程涉及客运设施改造及新建综合货场两部分内容。
9 [# X' j$ r5 e; j* |; V! P$ l 其中:新建银川站东站房30000平方米,站场按最终规模7台14线布置(含正线);在既有客车整备所南部新建客车整备场,将原客车整备所改造为存车线,建设总规模为客车整备线12条,存车线4条,客车空调及临修线2条。在平吉堡至双渠口站之间新建银川南站和综合货场,封闭原双渠口车站,先期布设到发线7条(含正线),到发兼存车线4条,预留4条,设牵出线1条。) P; x, Z" k& k1 [9 B
改造工程项目总投资18亿元(不含站前广场等市政设施),2009年初开工建设,2010年建成运营。2009年4月新火车站开工建设,广场占地400多亩,一出站台迎面是一个水上公园,大约600多亩地,地址将会在原来的老站开工建设,也就是说在现在火车站的背面(1958年建成银川站的旧址),新老车站预计会用地下通道连接,货运客运分离(新火车站承担客运)。7 R! ~/ r/ e: D9 S3 `; F
( M4 d1 ?! q( s' F* y 预计客流
3 S% \( x* [9 U, l0 U$ \4 D- v" W2 I" U( D 改造后的银川火车站一次最高接纳人数可达5000人,每天办理旅客列车由目前的11对上升到2020年的30对,年发送旅客由目前的218万人上升到2020年的500万人。远景旅客列车对数每天将达到70对。另外,货物运输量由目前的3519万吨达到2020年的6200万吨。远景货物运输量1亿吨。
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4.规划设计
# y0 e4 O9 [( [" f [ 设计理念! ?5 D- V8 l# v9 f
银川站设计融入和体现了“人文绿色理念”:钢桁架为旅客创造出通透宽畅的无柱空间,伊斯兰风格的顶部展现出浓郁的民族风情。新站的进站交通层与候车层及内部采用了智能照明控制系统、光伏发电系统、生活废水中水处理回用系统、计算机数值模拟设计的自然通风系统。
( r$ q& n" A9 B 为减少对城市的干扰,将新增一条货车外绕线,直达银川城北芦花台车站,实现客货分离。银川站还预留了增建包兰二线、西安至银川客运专线、城际轻轨引入条件。其中,包兰二线已经通过国家审查。西安经甘肃庆阳、宁夏吴忠到银川的客运专线前期工作也在进行,太中银线(北京经太原市抵银川)将从银川南边引入枢纽抵银川新站
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现有规模
+ k0 {* c) J4 ^* [6 Y1 S 银川站站房面积三万平方米,可同时容纳5000名旅客候车,7台14线。车站设施' M) a! T" X" H. S3 X$ |
无柱雨棚——雨棚用电采用“光伏”发电系统,即太阳能。雨棚上的灯根据人流及天气情况自动明灭。* F$ L h; l6 [
候车室——有别于许多候车室不分日夜亮灯,东站房采用了节能技术,即最大可能地采用阳光。候车室东西两边均是能透射阳光的大玻璃。候车室顶部采用了节能型采光顶,一大半的空间为玻璃幕顶。
0 d4 |2 o/ S* H7 E 自动检票——新客站预留了自动检票口的位置与线路,启动自动检票口系统。
6 @5 ^" y* e7 T) b; z B' Q 播报系统——播报系统为全数字化集中平台操控。
9 U1 @" k) K, ^1 p 取暖设备——站房内使用了两种供暖设备:一是地热,二是中央空调,保证了室内上下热气对流。
/ }4 J- X$ E* a2 t: H 直饮水——候车室一、二楼南北两侧都有饮水机,共10个。
. _4 V" y6 H& O6 v 24小时热水——在每一个洗手池里,都有冷热出水口。打开热水口,24小时都有热水,温度可自己动手调节。0 b4 H& t6 B/ E% \4 }: b
观景台——候车室两层的南北两边,为餐饮区、公用电话、商业及吸烟室,东西两边是落地钢化玻璃窗,可用于观景。旅客在一层可以看到车站广场全貌和站台全景。在二层,站在东侧的玻璃窗边极目远眺,金凤区尽收眼底。站在西侧的玻璃窗边,可看到火车站老客站全景。当旅客在南北两个餐饮区就餐时,边吃边看到南北银川市景,视角可达270度。
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