河南郑州商城遗址

好蛋 · 发表于 2015-1-11 20:28:57

本帖最后由好蛋于 2015-1-13 12:18 编辑

河南郑州商城遗址
来源：黄河文明

　　简介
　　郑州商城遗址是中国商代中期的都城。遗址在河南省省会郑州市。郑州商城是商代早中期的都城遗址，坐落在郑州商代遗址中部，即今河南省郑州市区偏东部的郑县旧城及北关一带。
　　郑州商城遗址是早于“安阳殷墟”的商代前期城市遗址，距今已有3500年左右的历史，目前仍保存着一座周长为7公里的商代城墙。陈运和称“七公里长的商代古城墙，一根能挑起郑州历史的扁担，3500多年的延绵不断，3500多页的树碑立传”。在这个城内出土的两件铜方鼎，是商代前期铜器中罕见的王室遗物。
　　城墙有11个缺口，其中有的可能是城门，城内东北部有宫殿区，中心有用石板砌筑的人工蓄水设施。城中还有小型房址和水井遗址。城外有居民区、墓地、铸铜遗址及制陶制骨作坊址等。小型墓的随葬品以陶器为主；中型墓多随葬青铜礼器、玉石器及象牙器，一座墓中有殉人。在南城外侧还发现一段外郭城墙。

　　发掘过程
　　1950年由考古学家韩维周发现并报告文物部门。1951年春天，中科院考古所河南调查发掘团，来到郑州对该遗址进行调查，他们根据采集到的标本，进一步推断这里为重要的商代遗址，时代要比安阳殷墟更早。
　　1952年，第一届考古工作人员训练班在郑州二里冈和洛阳东郊进行田野考古实习，开始了郑州商城遗址的第一次正式考古发掘。1954年春，郑州市城市基本建设工程全面开展，考古学家安金槐带领郑州市文管会的工作人员在二里岗一带开展了大规模的考古发掘工作。1955年发现城墙遗址确定此为商代城市。可以断定郑州商城东北部，就是商代二里岗时期王室贵族的宫殿区。
　　郑州商城的发掘工作正待进一步展开时，“十年浩劫”爆发了，郑州商城的发掘也被迫告一段落。直到1971年，考古学家安金槐才有机会回到郑州，他再度组织文物工作队的全部人力，准备展开一次大规模的郑州商城考古发掘。1973年，为了寻找郑州商代宫殿遗迹，考古队在郑州商城内展开了全面的考古钻探与试掘。他们在城东北部发现了许多大小不等的商代夯土建筑基址。其中有多处规模宏大，不同于一般的建筑房基，被确定为宫殿基址所在地。到1979年，考古队在郑州商城内相继发现宫殿基址20多处，宫殿区的范围不断扩大，约占城内总面积的一半。通过发掘探明，城址东北部的宫殿区建筑物分布密集，已形成规模宏大，结构复杂的宫殿建筑群。可以断定郑州商城东北部，就是商代二里岗时期王室贵族的宫殿区。

　　昔日繁华
　　郑州商城遗址，城墙上的情况
　　商城内分布有大面积的商代文化层及房基、水井等各种遗迹。城内东北部近40万平方米的较高地带，发现有大、中型夯土台基建筑遗存，应是商代大贵族居住的宫殿区。基址均用红土与黄土夯筑而成，大者达2000余平方米，小的也有100余平方米。台基平面多呈长方形，表面排列有整齐的柱穴，间距在2米左右，柱穴底部往往有柱础石。有的台基表面还有坚硬的“白灰面”或黄泥地坪。在已发掘3处中，最大的一座东西长65米多，南北宽13.6米，房基用黄土夯筑，现存厚度为1～1.5米，房基面上存在两排长方形柱础槽，大体可以复原为一座九室重檐顶并带有回廊的大型寝殿。其余两处较小，破坏严重。在这些宫殿基址的附近，曾出土青铜簪、玉簪和玉片等其他地点少见的遗物。

　　城市标志
　　在商城周围发现有与商城同时的铸铜、制陶、制骨等作坊遗址4处、铜器窖藏2处及100多座中、小型墓葬。出土的遗物以陶器最多，青铜器、石器、骨器次之，并有蚌器、玉器、原始瓷器、印纹硬陶、白陶器、象牙器等。而杜岭铜器窖藏中出土的一件方鼎，高100厘米，重86.4公斤，已成为郑州市的象征。1961年3月4日，国务院公布郑州商代遗址为全国重点文物保护单位。

好蛋 · 发表于 2015-1-11 20:51:55

本帖最后由好蛋于 2017-5-15 20:16 编辑

郑州火车站
　　郑州站一般指郑州火车站
　　郑州火车站位于国家中部中原腹地，位居河南省郑州市的中心，连接京广、陇海两大铁路干线大动脉的核心十字枢纽，距离茂名东站1966公里，距离广州站1605公里。
　　郑州火车站占地面积近3000亩，站房面积14.4万平方米，固定资产6.5亿元，有站台7座，客车到发线13条，日接送旅客列车330多列，日均发送旅客4万多人，每天过往人流近15万人次，年运输进款达14亿元，既是全路特等客运站，也是全路最大行包中转站，素有“中国铁路心脏”之称，具有重要的政治、经济、文化、军事战略地位。

　　中文名：郑州站
　　别名：中央站
　　始建时间：1904年
　　地址：河南省郑州市二七区二马路82号
　　车站等级：特等站
　　车站性质：客、货
　　车站代码：20750
　　拼音码：ZZH
　　电报码：ZZF
　　隶属单位：郑州铁路局
　　地理位置：34°44'51"北，113°39'13.68"东
　　铁路线路：京广线、陇海线

　　1.发展历史
　　郑州火车站始建于1904年，是京汉铁路中段的业务站。
　　1914年，陇海铁路开封—洛阳段的开业奠定了郑州火车站为全国交通枢纽的基础。
　　1953年，郑州站进行了为期3年的改暨扩建工程，分离出货运站及编组站，使得现时的郑州站成为了一座以运输旅客为主要的客运站。
　　1988年至1999年，郑州站经历了历史上最大的一次改暨扩建工程。1999年12月28日，具有标志性的郑州站新主站楼正式投入使用，标志着历时12年的改暨扩建工程的结束。2010年1月，西站房和无柱风雨棚建成，并且投入使用。
　　2012年1月22日郑州火车站发送旅客18.8万人，刷新了郑州火车站单日发送旅客历史新纪录。
　　2014年“五一”铁路运输期间（4月30至5月3日），郑州火车站共计发送旅客61.2万人次，较2013年同比增长11%，其中，5月1日当天发送旅客19.5万人，单日发送人数创历史新高。
　　郑州火车站始建于1904年，是中国铁路心脏，是中国铁路建设初期芦（沟桥）——汉（口）铁路中段的业务站，时称郑县站。1914年陇海铁路开（封）——洛（阳）线正式投入运营，奠定了路网中心的基础。新中国成立后，为适应SHZY建设需要，1953年郑州站改扩建工程动工，1956年投入使用，并先后分离出货运站、编组站和以运输旅客为主的客运站。为适应经济发展的需要，1988年郑州站再次进行改扩建工程。1999年12月28日随着主站楼的投入使用，长达12年的改扩建工程落下帷幕，一座崭新、雄伟的现代化客运站，伴着新世纪的钟声，呈现在世人面前。
　　风雨百年，历经沧桑；展望未来，前程似锦。郑州车站正在时代的滚滚洪流中荡舟弄潮、与时俱进，向着美好的明天前进。

　　2.优势
　　郑州站是京广、陇海两大铁路干线的交会点，是沟通南北，连贯东西的交通要冲，居于全国路网中心的重要位置上，素有“中国铁路心脏”之称。
　　郑州站由于位居路网中心，联贯各方，运输行车涉及的面十分广阔分散。站场线路分布范围大，客货运量和办理车数很多。
　　布局特点，就是集中设置三个大站一个大型编组站（郑州北站），统一办理两大干线的列车编组和通过作业；一个客运站（郑州站）担当各线的旅客输送业务；一个货运站（圃田西站），担负以零担为主的货运业务。这就体现了郑州枢纽集中作业的优点，可以减少折角交换车、中转旅客换乘、中转行包和中转零担货物等的重复作业。除以上三个大站外，枢纽内还有配合城市工业发展，担当工厂企业专用线取送车作业的工业站，以及中间站、会让站和线路所等。全枢纽由18个车站、分界点和相应的进站线路，以及众多的联络线组成，线路总延长近700公里。
　　郑州枢纽的客货运量和列车编解的作业量都很大，并以中转为主。2003年5月5日，创造了单日办理和单班办理分别达到31464辆和15968辆的历史最高记录。编组站改编作业的有调车作业数量则居全路第一位。客运量也很大，每天上下旅客约60000多人，居全路第四位，而中转旅客居全路第三位。每天办理中转行包，居全路第二位，零担的中转量更居全路第一位。
　　郑州枢纽中的郑州北编组站站型为双向纵列式三*级八场，在下行调车场尾部设有辅助调车场。
　　全站共有道岔898组，信号机828架，各种线路228条，线路总延长454公里。其中上发场五渡十交大型组合道岔是当时我国最为复杂的道岔，大大提高了列车编解能力。编组站规模庞大，布局紧凑，编解能力强，主要承担着南北京广线、东西陇海线四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业任务，是名副其实的巨型"物流中转站"，也是亚洲最大的编组站。
　　郑州枢纽内还有一座大型货运站，这就是圃田西站，负责办理整车货物到发、零担货物到发、中转及货车洗刷消毒等业务，而以办理零担货物中转为主，零担货物中转量居中国铁路第一位。

郑州东站
　　郑州东站是亚洲最大的高铁火车站之一。是国家铁路交通网中的一体化综合交通枢纽。是铁道部、河南省和郑州铁路局极为关注的国家特大型重点工程。
　　该工程包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，总投资约94.7亿元。这座亚洲最大的火车站之一，世界首座、规模最大的国家高速铁路枢纽站。
　　郑州东站位于京港高铁（京广深港高铁）客运专线、新欧亚大陆桥陇海线郑西高铁（徐兰高铁客运专线）、郑渝高铁、郑合高铁、郑济高铁、郑太高铁、郑徐高铁的十字交汇处，总工期30个月。2009年6月29日开始施工，2012年9月28日正式通车投入运营。

　　车站概况
　　中文名：郑州东站
　　车站等级：特等站
　　始建时间：2009年6月29日
　　隶属单位：郑州铁路局
　　车站地址：郑州市郑东新区商鼎路与107国道交汇处
　　车站地位：中国高铁枢纽
　　启用时间：2012年9月28日
　　车站性质：枢纽站、区间站、技检站
　　车站地位：中国高速铁路枢纽
　　铁路干线：京港高铁、徐兰高铁、郑渝高铁、郑合高铁、郑济高铁、郑太高铁[1] 郑开城际铁路
　　车站地址：郑州市郑东新区商鼎路与107国道交汇处
　　地理方位：新乡东站（上行，北京西站方向）、许昌东站（下行，广州南站方向）
　　客运业务：办理旅客乘降；行李、包裹托运
　　货运业务：不办理货运业务
　　隶属单位：郑州铁路局
　　相关交通：郑州地铁1号线、郑州地铁5号线

郑州铁路局
　　郑州铁路局为中国铁路总公司下属的国有特大型铁路运输企业，正式成立于1949年3月11日，位于全国路网中心，素有“中国铁路心脏”之称，设在河南省郑州市，与北京、武汉、西安、济南、太原、上海局相邻。
　　2013年，全局管辖营业线路16条（包括支线），营业里程2412.6公里，线路总延展长度6921.782公里，其中正线4475公里。全局共有四等以上车站237个，管辖郑州站、郑州北站、郑州东站（高铁站）、圃田西站、洛阳龙门站（高铁站）共计5个特等站；商丘站、洛阳站、新乡站、开封站、安阳站、南阳站等24个一等站，兰考、民权等25个二等站，宁陵县等73个三等站，81个四等站。

　　中文名：郑州铁路局
　　总部地点：河南郑州
　　成立时间：1949年3月11日
　　公司性质：国企
　　经营范围：铁路运营及维护等
　　地址：郑州市二七区陇海中路106号

　　1.历史沿革
　　1949年3月11日，郑州铁路管理局在河南省郑州市成立，就是现在的郑州铁路局的前身。
　　1983年，铁道部将武汉铁路局与西安铁路局以整体编制并入郑州铁路局。
　　2005年3月18日0时起，铁道部将全国15个铁路局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。将原铁路分局所管辖的站段单位，划归铁路局直属管辖。郑州铁路局下辖的6个铁路分局：郑州铁路分局、洛阳铁路分局、西安铁路分局、安康铁路分局、武汉铁路分局、襄樊铁路分局被裁撤，分别更名为郑州铁路办事处、洛阳铁路办事处。原西安铁路分局、安康铁路分局合并成立新的西安铁路局；原武汉铁路分局、襄樊铁路分局合并成立新的武汉铁路局。
　　全局有各类基层单位67个，其中：运输站段31个；非运输单位36个；车站235个。

　　2.地理区位
　　郑州铁路局设在河南省郑州市，为全国路网重要节点之一，中国国家地理运输的战略中心之一，国家重要的综合交通枢纽之一。与北京铁路局、济南铁路局、西安铁路局、武汉铁路局、上海铁路局以及太原铁路局相邻。所辖京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、郑西高铁、京广高铁等营业线路和郑州等铁路枢纽纵横交织成网，构成东达沿海、南通两湖、西连秦晋、北接京津的铁路网络；线路贯通河南省，延伸至山西部分地区。在北纬29°35′～36°26′、东经105°34′～115°40′之间，占地面积460.08百万平方米。所辖线路跨越海河、黄河、淮河水系的主要河流有80多条和太行、嵩山、伏牛山、大别山、桐柏山、秦岭、大巴山等山脉及其主要山地20多个。地形基本上呈西高东低，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。属温带大陆性季风气候。

　　3.管辖范围
　　管内营业线路16条（包括支线）纵横交织，既是豫、晋、陕三省煤炭外运的主要通道，又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运的集散地，对于沟通内地与沿海及全国各地区之间的旅客运输和物资交流起着重要作用，素有“中国铁路心脏”之称。其中京广线北于柏庄、安阳间K485+800处与北京局分界，南于小商桥、孟庙间K807处与武汉局分界，陇海线东于虞城、张阁庄间K354处与上海局分界，西于太要、潼关间K935+500处与西安局分界，焦柳线南于耿坡、郜营间K474+100处与武汉局分界，新兖线东于算王庄、菏泽南间K148处与济南局分界，京九线北于曹县、梁堤头间K650+300处与济南局分界，南于木兰、王楼间K718+300处与上海局分界，太焦线北于夏店、大平间K190+700处与太原局分界，邯长线东于长治北、北舍间K215+500处与太原局分界，侯月线北于嘉峰、端氏间K147+300处与太原局分界，宁西线西于商南、富水间K248+300处与西安局分界，东于李家湾、小林间K563+600处与武汉局分界。

郑州新郑国际机场
　　新郑机场一般指郑州新郑国际机场，位于郑州市新郑（县级）市空港迎宾大道。
　　郑州新郑国际机场，位于河南省郑州市东南，距市区约20公里，1997年建成通航，是国家民航局确定的全国八大区域性枢纽机场和国家一类航空口岸。欧洲最大的全货运航空公司卢森堡货运航空的亚太总部所在地；中国南方航空公司、深圳航空、西部航空基地。截止2014年7月，共有37家航空公司在机场运营，其中客运航空公司23家，开通客运航线120条，含国际地区客运航线15条；货运航空公司14家，开通货运航线23条，其中国际地区货运航线19条；客货运通航城市已达83个，其中国际货运通航城市达24个。全货机周航班量80余班，位居中西部地区第一位。2013年完成货邮吞吐量25.57万吨，同比增长69.13%，增速位居全国大型机场第1位。2014年上半年货运总量排名超过厦门、昆明、重庆、南京，由2013年的第12位上升到第8位，跻身全国主要机场前10。

好蛋 · 发表于 2015-1-11 21:31:00

本帖最后由好蛋于 2017-7-11 19:17 编辑

二七纪念塔
　　二七纪念塔，位于郑州市二七区二七广场，建于1971年，钢筋混凝土结构，是我国建筑独特的仿古联体双塔，它是为纪念京汉铁路工人|大罢工而修建的纪念性建筑物。
　　1923年2月1日，京汉铁路各站工人在郑州普乐园（今二七纪念堂），成立京汉铁路总工会。
　　由于遭到封建军阀的阻挠和破坏，大会决定在2月4日举行全线总罢工。在这场斗争中，40多人被杀，300多人负伤，激起了全国工人|大罢工的革命怒潮。
　　为了纪念这次伟大的罢工运动和“二七”烈士，继承和发扬“二七”光荣传统，在原“长春桥”旧址附近修建了“二七”广场，当时场内建一座15米高的木制纪念塔。
　　塔式新颖、独特，雄伟壮观，具有中国民族建筑的特点。钟楼上高矗一枚红五星。塔内陈列有“二七”大罢工的各种历史文物、图片、文字资料。塔底层有地道穿广场与道口相通；“二七纪念塔”是郑州市的重要标志，也是国内外游客必游之地。

明惠济桥
　　惠济桥位于郑州市惠济区大河路办事处，惠济桥村中部偏东北。它是隋唐大运河上的一座历史悠久、造型优美、结构合理、且具有重要艺术价值与科技价值的三孔拱券石桥。

　　基本信息
　　年代：明代
　　收藏：郑州市古荥汉代冶铁遗址博物馆

　　文物介绍
　　惠济石桥始建于隋唐、延续至宋元、明代重修，桥下曾是隋唐大运河通济渠段，又名汴河，如今这段运河大多已淤塞，只有惠济桥处还留有遗迹。且有重修惠济桥龙岩寺碑记为证。碑文载“国朝初，我荥泽惠济桥艮维旧有寺一区，枕峙河浒，扁曰龙岩，相传古刹也。”出土文物有陶片、瓷片、铜钱、瓦当等，为研究惠济桥的始建年代，历代重修经过，当时的社会、经济、文化、贸易、村庄变迁等提供了实物依据。 “惠济长桥” 又为荥泽八景之一，有“地钟人文萃物华”之美誉。清顺治十六年荥泽县志称“碧栏石瓮势若长虹。附属者烟火千家，往来者变迁万种，民未病涉，诚一邑之雄镇也。” 惠济桥是运河故道上的一座历史悠久的石拱桥，千百年来，作为运河上人们往来交通的重要桥梁，自隋唐初建至今，仍在使用，已有1000多年的历史，是我国桥梁建筑的奇葩、精华，是郑州大运河通济渠郑州段重要的历史见证。

郑州纪公庙
　　纪公庙即汉忠列侯纪信庙，位于郑州市惠济区古荥镇纪公庙村，是市级文物保护单位。

　　公元前205年，刘邦（前256-前195）率军驻扎荥阳，项羽（前232-前202）也统领大军将荥阳城包围得水泄不通。城内粮草眼看就要断绝，但又突围不成。在这危难关头，大将纪信（?-前204）主动提出由自己出城去诳骗楚军，刘邦可以乘间逃跑。刘邦开始执意不肯，在万般无奈情况下方才同意纪信的计谋。在夜间，陈平派二千名女子穿戎装手持兵器，纪信身着刘邦的衣服，坐着刘邦的车子，出荥阳城东门，声言向楚王投降。楚军高喊万岁，聚集在东门外观看。这时刘邦率几十匹人马从西城逃跑。项羽见是纪信而非刘邦怒不可遏地说：“刘邦在哪里？”纪信说：“汉王已经离开荥阳”。楚霸王气得火冒三丈，当即在荥阳城外用烈火将纪信烧死。刘邦得天下后，仍念念不忘保驾忠臣纪信，在荥阳西门外修一纪信衣冠冢。

　　纪信庙前，头门为一拱券，有石狮列于门旁，门上有“汉忠烈侯庙”的石匾一块。进大门可见大殿耸立，四角高挑，屋顶灰瓦覆盖，屋脊上各种陶塑奇鸟异兽相对而立，形态小巧精致，时而方有鸟鸣脆声，将大殿衬托的既文雅又肃穆。门框上写有十五言对联一副，上联是：“解万千众围困重重抗楚功臣推第一”，下联是：“成四百载帝业绵绵大汉国土许无双。”大殿内有一木刻神龛，内有塑像三尊，中间是纪信的塑像，头戴平顶冠，身穿大红袍，纪信塑像一手抚膝，一手抚心，面目塑的善良而庄重，两边站立着侍者。神龛匾题“取义成仁”、“兴汉一人”、“天地正气”等许多朝代的红底金字匾文也悬挂其两侧。供桌前为一香炉。此外，还有东西殿数十间。
　　在大殿的后面是纪信的墓冢。由于古代称埋藏帝王的地方为“陵”，而纪信是替汉高祖死的，便以帝王看待，人们称此为“纪陵”。此冢当时是非常高大的。千百年来虽经风刮雨淋，水土流失。到二十世纪七十年代，此冢尚有140公尺之大，南北宽36公尺，两斜面19公尺，东斜面26公尺，高度为11公尺左右。1980年，郑州市博物馆对该冢进行了科学发掘，发现该冢墓道结构上下使用了3003块空心砖扣合而成。有墓道、主室、侧室三部分组成。墓圹长9米、宽4.5米，是郑州地区规模最大的汉代空心砖墓。该冢虽以遭多次盗掘，但仍出土有铜、铁、玉、陶类器物300多件。
　　由于纪信的以身殉节，使汉朝得以四百年江山，所以纪信得到万代人们的尊崇。人们为了颂扬纪信的忠列，在庙里为其立了许多碑碣。目前，仅存23块。这些碑刻运用了不同的形式，如实地记述和歌颂了纪信的丰功伟绩，堪称“纪公丰碑”。
　　在这些碑刻中，为时最早、价值最高的是唐立的“汉忠列记公碑”。

荥阳故城
　　位于河南省郑州市区西北古荥镇。东有鸿沟（战国魏古运河），以处荥泽西岸广武山之阳，故称荥阳故城。自古为军事交通要地，城垣始建于战国韩，秦汉屡有修建，南北长2000米，东西宽1500米。城墙版筑，残高20米，上宽10米，基宽30米。东城墙已被黄河冲毁，仅存东北、东南两城角。西城墙有三缺口，当为西门遗迹。故城内发现有房基、夯土台、水管道等设施。
　　乍一看，以为荥阳故城属于现在的荥阳，实非如此。古荥阳城不在今天的荥阳，而位于郑州市惠济区的古荥镇。
　　荥阳故城以其地处中原，地理位置重要，有荥泽、鸿沟、黄河水运之便，成为历代兵家必争之地。再看如今的荥阳故城，时代变迁已经成为了一座残破的遗址，静静地诉说着世事的沧桑。
　　荥阳故城城址略呈南北长方形，城垣大部分尚存。西墙自古荥镇西北隅南伸至纪信庙村以东，临索须河折向东至古城村又北折百米左右。东墙已被黄河冲没，仅存东南和东北两个城角。北墙自钓鱼台的东北城角西至古荥镇西北隅与西墙相连。故城南北长约2000米，东西宽约1500米，周长约7000余米。残存城墙最高处约8米，上宽10米，基宽30米。城墙系版筑而成，层次分明，夯窝清晰。西城墙有3处缺口，当为西城门遗迹。市博物馆曾在这里进行多次调查和发掘，在城内发现房基、夯土台和水管道等遗迹，出土器物有马蹄金、钱币及铜、铁、陶器等。

河南郑州商城遗址

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