陕西汉阴古城墙

好蛋

4 i# G7 W' w5 }7 O  F  T) J2 E& U
4 a& g& q5 h8 R+ e* x0 B# y陕西汉阴古城墙
转自：西部网
2 a- k# P% e7 j$ m. f' {. X
) Y; {; S' X! k- f    古代每座城池都有城墙，本不足为奇，但历经劫难，饱历战事，一任风雨的剥蚀，能安然无恙地保存至今，仍能使我们一睹昔日“金城汤池”原貌的，却为数不多，因而就物以稀为贵了。汉阴城墙是陕南秦巴山区建筑最早，保存较为完好的一座，所以就弥足珍贵了。汉阴古城垣平面呈方斗形，旧时四城门高耸，气势恢宏，古朴雄浑，使人们有一种信赖感、安全感。在汉阴古城墙脚下溜跶，它似乎有一种特殊的魅力。
    汉阴古城墙，始建于明代成化元年（1466），初为土城，开四门，设箭楼。成化二十二年（1486），城易砖石。弘治九年（1496），扩大城区，延伸周长，四面拓宽四尺。正德七年（1512），城墙加高加厚，内外加砌砖石。嘉靖十四年（1535），环城开凿城壕，宽一丈，深五尺，补修城垣，匾其四门，东曰“迎晖”，南曰“南薰”，西曰“承恩”，北曰“拱辰”。万历四十六年（1618），扩宽城内外马道，改南门曰“朝凤”，北门曰“拱龙”。崇祯十四年（1641），培筑里城，新建西北与东北角楼及守城窝房50间，并在护城河侧筑土郭，竖栅栏门。清乾隆三十二年（1767），重修砖城，统长五百九十丈五尺，并加厚加高城墙，修城垛（女墙）七百五十二垛，北面因地僻人稀，龙岗坡水患城，不复建门。并于城门镶嵌石刻匾额，改题三门，东为“日昇”，西为“肇庆”，南为“文明”。嘉庆十八年（1813），壕旁植柳，四隅各建炮台，北城设谯楼一个，敌楼三个。同治十二年（1873），因“邑士累科，无能登桂”，为振文风，在东南隅城墙上修建了文峰塔。民|国二十七年（1938），汉白公路修通，沿城北而过，遂复开北门。民|国二十九年（1940），为防御日寇飞机空袭，方便城内居民疏散，于城西北角开小西门。新中国成立后的60、70年代，由于多种原因，汉阴古城墙的北面和东面被毁，仅存西门、南门及西城墙和南城墙一段，共计长约800余米。21世纪之初，因扩南街，南门又被拆除，各界人士强烈呼吁，县政府拟恢复南门。


$ P, ]% z, ]" G# T$ \$ S   汉阴明城墙距今已有540余年的历史，和世界最著名的西安古城墙处于同时代。从明成化元年始建土城，至正德七年城墙增高加宽，内外垒砌砖石，历时47年，奠定了汉阴城墙的基本格局和规模。其城墙周长约四华里，高二丈，厚一丈八尺。之后又开凿环城河壕、扩宽城内外马道，构筑护城河土郭、城门吊桥，在城门上建城楼、谯楼、敌楼、角楼等。加之数百年来的不断修葺完善，汉阴古城墙已成为陕西县城中不可多得的城垣建筑工程。作为一定历史时期的产物，作为一种古代建筑艺术，古城墙却体现了当时社会发展的水平，它无声地诉说着汉阴历史的演变和劳动人民的聪明才智。
4 \* C- V+ r" L    明王朝建立之后，谋士朱升提出“高筑墙，广积粮，缓称王”的战略，突出强调修筑城墙的意义。明太祖朱元璋深知江山来之不易。要巩固江山非深沟高垒、内储外备不能为安，因而当他统一全国后，立即下令在全国范围内大筑城堡。汉阴古城墙就是在这种历史背景下而修筑和完善的。
* t  }' G9 Q* p' \8 d* }    汉阴古城墙作为一种防御性的战略工事，坚固经久是设计者的主要意图。其城墙的高厚象山岗般稳固。城顶宽阔，也便于在上面运动兵力，贮存物资。城墙外侧为砖面，砖面底部有基石，内侧为片卵石垒砌，中间夯土筑成。城顶外侧有垛墙，并留有垛孔、垛口，是战时供掩蔽、瞭望、射击用的。城墙内侧有城壕登城马道，战时守军车马可从城内直奔马道登城，驰骋于城墙上，迅速布防，扼守各要害部位。城周四角设有炮台，是城防的重要据点。城墙分段设有敌楼，是城防点，御敌力大大加强。城门是攻击的主要目标，因而防御设施最为完善。四城门设有吊桥，城门上有威武庄严的重檐歇山顶城楼，并设有箭楼。箭楼上有森森密布的箭窗。战时，守城士兵居高临下，凭窗射击，杀伤力很大，既能保护自己，又可以消灭敌人。四门城楼、箭楼耸峙，重楼叠阁，飞檐翘角，蔚为奇观，既是军事工程，又是人文景观。城外四周有护城河环绕，引月河水流，古人所谓“金城汤池”，在这里可以身临其境，细细体味。
9 i( G) i/ d% B! q( L& s9 H    汉阴城墙兼有防洪的功能。县城位于县境中部、月河上游。县城的洪水威胁主要来自城西的观音河、城南的月河和城北龙岗的滚坡水，汉阴城墙的修筑，大大提高了城区的防洪能力。
4 [/ `- ^, t) N' D

    人类社会究竟何时开始出现城墙一类的建筑，迄今尚未有确凿的定论。作为防御性建筑的城墙出现，在我国有着悠久的历史。我国新石器时代仰韶文化的重要遗址──西安半坡村，有一种防御外来人、兽袭击的壕沟，应属于城墙的原始雏形，只不过是凹于地面，而城墙是凸于地面。据历史记载，早在夏代，我国已出现都市城垣这种建筑形式。夏王启建立了我国历史上第一个奴隶制国家，以夏王为首的奴隶主贵族，按照他们的需要，营造了“堂”、“室”等组成的宫殿，并构筑了我国最早的“城郭沟池”。
' O) A7 b2 B+ K  _1 q    凝视着古斑苍然的古城墙，不尽有怆然的慨叹。20世纪70年代后，如果汉阴古城墙建筑能完整的保存下来，它给汉阴人民带来的益处是难以估量的。遗憾的是现已大半被毁了。一部完整有形的政治、经济、文化、艺术、建筑的县城史书残缺不全了。今天，当人们住厌了水泥森林的枯燥无味的环境，自然会勾起对昔日厚重历史文化的怀念。但文物遗产是不能再生的，历史是不能假设的，过去了的就让它过去吧，但别让遗产再度变为遗憾，却是应该吸取的深刻教训。

汉阴火车站
8 P2 y/ e& J* w- h- J3 A　　始建日期：1977年
　　电气化情况：上下行均为电气化区段
  ^7 [$ R5 {8 w6 M4 P6 x4 I　　路线：阳安线
* ^/ n" P) c  V- k7 \　　站名：汉阴站
0 e1 N1 Z6 A7 a8 s, `) U) u) }. ^　　站址：陕西省安康市汉阴县城关镇火车站路
　　邮政编码：725100
1 \3 O; K! b) }: a% }0 b4 N9 }　　位置：离汉中站139.635km，离安康站54.115km
　　归属：隶属西安铁路局汉中车务段
9 [( U! {* K+ T; c8 q　　客运：办理旅客乘降；包裹托运
3 z! S" Y; T# ?: T( N9 m8 S- t　　货运：仅办理专用线、专用铁道整车
- h7 P6 m, A% \- q$ q# n* L4 u  v　　车站等级：四等站


* N; Z- k8 Q( l0 E! P　　安康站
　　安康火车站地处陕南中心城市——安康市市区江北，属一等甲级客运站。为陕南地区最大客运火车站，陕西省第三大客运火车站，铁道部划定的路网区域性一等客运枢纽站、同时被铁道部确定为全路36个客运交通枢纽之一。安康火车站直属西安铁路局，属一等甲级客运站，主楼建筑面积4606平方米，客流高峰期可集结旅客1.6万人。候车大楼全部采用钢筋全框结构和钢化玻璃装饰，上下两层共投放1300座旅客候车椅，15条进站通道。候车大楼配套使用电子导向、电子安全监控信息设备、悬挂式电视系统、自动广播语言系统、触摸式铁路旅行信息查询系统。
( t) [- s- u# F* h0 B, r( E& c
; N4 U1 Y1 t# Y- Q2 R" F　　1.车站概况
9 Q  Y! |7 ]* f# ~" E: G　　车站名称：安康站
0 w) O3 o$ a  o# |6 M　　车站站址：陕西省安康市汉滨区进站路88号
　　邮政编码：725000
　　车站等级：现为一等甲级客（货）运站
　　兴建时间：建成于1973年4月11日
　　车站位置：西康线上行方向距离西安站268公里；襄渝线上行方向距离襄阳站368公里，下行方向距离重庆站532公里；阳安线下行方向距离汉中站240公里，距离阳平关站357公里。
9 _% R  T+ `$ s# L" m　　隶属单位：直属西安铁路局
　　车站性质：区段站、技检站
/ }! k* q, M& w' }, e2 O　　客运业务：办理旅客乘降；行李、包裹托运
! u/ a5 G  t) P; Q　　货运业务：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到；办理零担、集装箱货物发到；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到
2 w* U# f3 u3 B/ T# C. c* C# V　　铁道线路：西康铁路（西康铁路二线）、襄渝铁路（襄渝二线）、阳安铁路（阳安铁路二线）、安张常铁路（规划中）
, x* i7 `0 d& F
, u  B1 J1 E8 Q, q3 c. ^　　2.历史沿革
　　1968年4月，襄渝铁路开工建设。1973年4月11日，安康站土建工程和铺轨完成。初期的站房为砖木结构，分为旅客候车室、售票处、行包房及行政办公房，面积839平方米。安康站当时为段管三等客运站。1969年1月，全长357公里的中国第一条电气化铁路——阳安铁路（阳平关至安康）开工建设。1978年3月，郑州铁路局安康铁路分局成立。1982年2月，安康站升格为安康铁路分局直管二等客运站，同时被铁道部确定为全路36个客运交通枢纽之一。1988年，安康站开始进行站舍改建，1991年10月27日竣工交付使用。车站旅客候车室面积增加至2600平方米，最多可供4000多名旅客候车。1996年12月18日，全长267.49公里，总投资102.5亿元的西康铁路（西安至安康）
, H8 `% l& c( `: C: h' s% }: T) N　　开工建设。2001年1月8日，被誉为陕西南北“黄金通道”的西康铁路正式开通运营，使安康站成为横跨湖北、陕西、四川、重庆四省市的重要交通枢纽，安康站的路网枢纽地位由此进一步加强。2004年7月，安康站升格为郑州铁路局直管一等甲级客运站。2005年，安康站年发送旅客量突破266万人次，通过旅客流量突破500万人次。当年春运期间，安康站累计发送旅客流量位居陕西省各客运火车站第二位。2005年3月18日，铁路运输管理体制改革，安康铁路分局、西安铁路分局合并成立西安铁路局；安康站划归西安铁路局直管。
% }4 N1 n: T3 Y　　安康站在四十年的风雨历程中，先后获得铁道部火车头奖杯、郑州铁路局文明规范化服务示范车站、陕西省创优评差先进单位、西安铁路局路风建设先进集体等多项荣誉。

　　3.新站风采
　　2006年7月，安康站改扩建工程在原址动工建设；当年11月8日建成并正式交付使用。新落成的安康站站房主楼建筑面积4606平方米，客流高峰期可集结旅客1.6万人。候车大楼全部采用钢筋全框结构和钢化玻璃装饰，上下两层共投放1300座旅客候车椅和15条进站通道，是陕西省投放进站通道最多的车站。候车大楼配套使用电子导向、电子安全监控信息设备、悬挂式电视系统、自动广播语音系统、触摸式铁路旅行信息查询系统。特别是车站首次采用的具有多种时段温控预设功能的地热冷暖式空调，大大提高了旅客候车期间的舒适度。多种先进设施的投入使用，令安康站的服务功能更加齐全，使之成为陕西省境内一流的铁路客运车站之一。
6 s) r- |+ g8 ~7 k) l4 v' m
* Q$ W: v9 ]( e7 w安康飞机场
　　跑道等级： 安康机场3C 跑道长：1600M、宽30M 停机坪面积：9600㎡ 候机楼面积：1007㎡ 跑道标高：海拔262M 场区占地面积：1300亩
2 I0 M  k* k% o* Z3 A4 \' Z( x& i　　坐落在安康市汉滨区五里境内，始建于1938年，当时是国民党抗击日本侵略者，保卫重庆的战略性机场。1964年，安康飞机场作为民用机场使用，安康民航站正式通航，开辟了安康至西安航线客运。2007年在党的十七大会议后，国家民航总局将安康飞机场再次扩建成为中国西部客运机场之 一，在五里镇境内将建成陕南唯一的航空港，以缓解中国咸阳飞机场客运压力。
4 c6 T4 W# J6 ]9 @' \　　安康机场1945年扩建一次，1960年重修并组建民航安康站，1964年正式开通安康—西安航线，1986年因适航机型淘汰停航。1993年机场扩建为现有规模，1995年机场复航。西康铁路通车后，2001年7月因航空客源不足，机场被迫再度停航。在西部机场集团的大力支持下，安康机场于2006年4月29日再次成功实现了复航。目前，安康机场每日执行1个西安—安康的往返航班，并延伸开展安康经西安飞往全国各地的中转航班服务。
8 G: Z: g5 O; P　　2004年底，安康机场完成公司化改制，由陕西省机场管理集团公司出资70%，安康市人民政府出资30%，共同组建了安康机场有限责任公司，后更名为西部机场集团安康机场有限公司，目前共有7个二级部门，45名正式职工。
　　安康机场建站通航几十年，安全形势平稳，曾先后安全保障飞行8000余架次，接送旅客近11万人，同时还完成了一定数量的航摄、探矿和地质普查等通用航空任务，飞播造林近600万亩，执行紧急任务20余架次。特别是在1983年，安康发生百年不遇的洪灾，机场在保障国家财产和人民生命安全方面做出了贡献。多年来，安康机场持续加强“花园式”机场建设，场容场貌焕然一新，得到社会各界赞赏和认可，被陕西省绿化委员会评为省级绿化模范单位，受到表彰奖励。
- O: B( s1 X) x0 Q" |2 m9 Q4 c, ]( k
* N- T) `2 a2 y8 G1 y: T8 V