内蒙古乌海长城烽火台

好蛋 · 发表于 2016-6-19 14:34:25

内蒙古乌海长城烽火台
来源：乌海频道

　　内蒙古乌海隐匿于农田中的长城
　　走在内蒙古自治区乌海市海南区巴音陶亥镇渡口村的农田中，如果你细心观瞧，会看到一段段类似河堤一样凸起的土脊。听乌海市博物馆工作人员介绍，这些其貌不扬的土脊“身份”非同一般，是明代长城遗址，距今已有近500年的历史。当把“长城”两个字与这些只有两米高的土脊联系在一起时，让记者着实不敢想象：它与雄伟的八达岭长城同承一脉。乌海市境内的明代长城修建于何时，又曾有过怎样的辉煌呢？让我们一起去探寻。

　　别样的长城
　　因修筑年代久远，饱经沧桑，渡口村农田中的长城已面目全非，只剩断壁残垣，其上杂草丛生，一阵秋风吹过，草儿随风摇摆，遥想昔日延绵的边塞高墙已变成这般模样，不由让人心生惋惜。虽已无法目睹它当年的雄姿，但凭近4米宽、两米高，两公里多长的遗址仍能让人想象出它曾有过的雄伟景象。只不过，它建成之初到底有多高，恐怕已成谜，只能留给后人猜想。
　　长城是我国古代一种用于军事防御的建筑工程，修建史始于春秋战国时期，延续了2400余年，总长度达10万余里。1987年，长城因其独特的历史、艺术和科考价值被联合国教科文组织整体列入世界遗产名录。
　　2008年，内蒙古自治区航空遥感测绘院与自治区文化厅合作开展了内蒙古境内明长城资源调查。经查，内蒙古境内的明长城共跨越5个盟市，分别为乌兰察布市、呼和浩特市、阿拉善盟、乌海市、鄂尔多斯市，全长近800公里。据市博物馆的工作人员介绍，我市境内的明长城遗址总长近30公里，主要分布于海南区西部黄河沿线，总体呈东南—西北走向，向北延伸至海区，西南部与宁夏陶乐县境内的长城相接。
　　乌海市博物馆的工作人员表示，在明王朝统治的270余年间，曾20余次较大规模地修筑长城，长城东起鸭绿江畔，西至甘肃省嘉峪关，全长近7300公里。明长城是我国历史上耗时最长、工程量最大、防御体系最为完善，也是现今保存最好的长城，因其雄奇，被誉为世界第七大奇迹。我市境内的明长城修筑于1536年。史料载，明嘉靖十五年（1536年），三边总制刘天和沿黄河东岸修筑长堤一道，顺河直抵横城大边墙，“以截虏自东过河，以入宁夏之路”。记者查阅史料得知，明朝为有效地对长城全线进行防务管理和修筑，将长城全线划分为九个防守区，委派总兵官统辖，亦称镇守，故九个防区亦称“九边”或“九镇”。由东至西依次为：辽东镇、蓟镇、宣府镇、大同镇、山西镇、延绥镇、宁夏镇、固原镇、甘肃镇。《乌海市志》载，今海勃湾地区明代时为宁夏卫所辖，而长城北接海区，由此可推断，当时我市境内长城的驻守之兵应归宁夏镇统领。也可见，现今的巴音陶亥镇在明代时属边陲地区。
　　在寻访中发现一个有趣的现象：乌海明长城虽为一体，但不同墙段的修筑风格迥然不同，其中既有夯土堆筑的城墙，也有石块垒砌的城墙乌海市境内的明长城主要以夯土堆筑而成，这种先天不足的修筑方式是导致大段长城在经历多年风雨侵蚀后慢慢消失的主要原因。

　　黄河岸畔的烽火台
　　在巴音陶亥镇境内的黄河岸边现存有二道坎烽火台、红墩烽火台等7座明代烽火台遗址，最高的约有14米。烽火台与绵延横亘的长城共同构筑了明代西北边陲的军事防御体系。
　　在7座烽火台遗址中，二道坎烽火台遗址保存最为完好。二道坎烽火台矗立于巴音陶亥镇东风村东北处，西临黄河。经乌海市文物站工作人员测算，遗址高约14米，底部呈正方形，边长为22米，顶部呈矩形，南北长12米，东西宽10米。该烽火台自基部以上10米为土石混筑，是用自然石块和红粘土一层一层错缝砌筑而成的，中间平铺有细圆木，起拉接作用，极似现代的钢筋混凝土建筑法。烽火台的顶部由红粘土土坯垒砌而成。
　　站在高大的烽火台前，时光仿佛倒回几百年前……这些烽火台驻守着戍边将士，遇有军情，白天施烟，夜间点火，台台相连，传递讯息。

　　红墩烽火台

　　夯土堆筑长城遗址

　　二道坎烽火台

　　乌海市境内还有秦长城遗址
　　除明长城外，乌海市境内还有秦代长城遗址。根据勘测，秦长城遗址始于海南区西卓子山水泥厂西北处，终止于海区千里山镇千钢社区附近，总长约60公里（包括延伸入鄂旗境内的两段）。据推测，秦长城修建之初高1.7－1.8米，宽0.9－1.3米，墙体由片石或鹅卵石垒砌而成。目前，这段秦长城最高处有1．5米，最宽处为1.3米。市博物馆的工作人员告诉记者，在中国历朝历代中，秦汉明三个朝代修筑长城的规模居前，因此我市境内的长城遗址有极高的考古学、军事学价值。
　　在古代，长城是用于军事防御的建筑工程，而如今已成为珍贵的古迹。记者相信，在古老的城墙中还埋藏着很多秘密，当这些秘密被破解时，长城将掀开神秘的面纱。
　　曾经一度认为，乌海是座历史“匮乏”的新城，但当深入其中时才发现，乌海地区的历史用“源远流长”来形容毫不夸张。石器时代的岩画、秦汉古城、隋唐古墓、明代长城、清代古刹……每个古迹背后都有一个说不完的故事。这些古迹是无比珍贵的历史文化遗产，保护好它们是每个乌海人的责任。希望有更多的博学之士投身乌海的历史文化研究，让乌海的文化积淀变得更加厚重。

好蛋 · 发表于 2016-6-19 14:38:21

召烧沟岩画
　　此为山地缓坡岩画，该处岩画位于乌海市海勃湾区，距离市区东南15公里处的召烧沟西口南坡上，属桌子山——贺兰山皱褶带，是贺兰山北部的余脉。这里植被稀疏，一片荒凉景象。其地质构造为奥陶纪灰色石灰岩，也有少数属寒武纪页岩和泥质页岩，石灰岩的硬度为7度。这是一处新石器时代北方游牧民族的文化遗迹。
　　1986年5月，内蒙古自治区将这处岩画公布为自治区重点文物保护单位。这处岩画磨刻在约为30度的缓坡上，岩画集中磨刻在约650平方米的石灰岩磐石上，被雨水冲刷形成的小沟割裂为三部分，零星岩画分布在约400×400米的范围内。

好蛋 · 发表于 2016-6-19 14:39:22

乌海湖
　　乌海湖，位于内蒙古乌海市，属于黄河水域的一部分。
　　乌海湖是黄河海勃湾水利枢纽建成后，于2013年12月底蓄水形成，总面积达118平方公里的人工湖，面积是杭州西湖的18.5倍、宁夏沙湖的2.6倍，因在乌海市境内，海勃湾区和乌达区之间而得名。乌海湖地处风景区的核心位置，北接水利枢纽大坝，西接乌兰布和沙漠，南接黄河乌海段上段河道，东临乌海市滨河景观带，远处还有甘德尔山脉，丰富的景观与平静如镜的湖水融为一体。
　　乌海湖大桥和国道110线乌海黄河大桥，是乌海市构建“一城两中心”的核心纽带，是建设“一横二环三纵”公路主骨架网的重要部分，也是打造“一刻钟生活圈、半小时经济圈、一小时城市圈”的关键环节。
　　乌海湖大桥连接乌海湖两岸，路线全长6153.3米，其中桥长5120米，引线长约1033.3米。起点位于乌达区滨海西区规划道路路口，终点位于滨河新区的110国道与运煤通道南连接线交叉口处。主桥为7跨矮塔斜拉桥，桥宽37米，全线采用双向八车道一级公路标准建设。项目总投资11.72亿元；工程已于今年4月开工建设，预计2015年8月竣工。
　　国道110线乌海黄河大桥工程起点位于市劳*教所南，向西跨越黄河，终点位于乌达新区巴音赛大街东口南，全线采用双向六车道一级公路标准，工程路线全长2650米，其中桥长1520米，引线长1130米。主桥为3跨矮塔斜拉桥米，桥宽为32米。项目总投资10.25亿元，2015年竣工。

　　中文名称：乌海湖
　　所属水系：黄河
　　主要支流黄河水域的一部分：河流面积118平方公里

　　简介
　　一个城市的美，在于有灵气，而灵气来自于滋润万物的水。水犹如流动在城市躯体中的血液，让城市充满朝气和活力。
　　许多游客对乌海的美丽惊叹不已，湖光水色、城市的神韵给他们留下了深刻的印象。乌海湖的形成不仅加深了游客对乌海的印象，而且展示了乌海人对外开放、发展经济的热情和信心。
　　“未来的乌海一定是一个非常美丽、迷人、有特色的城市。通过打造乌海湖，改善了生活环境，增强了对外吸引力，一定会吸引更多的企业来乌海投资，吸引更多的人来乌海观光。” 一位外地游客在游览了乌海湖后感慨地说。
　　水绕城转，城因水活。乌海湖的北国水乡景色为城市平添了一份诗意和一股灵气，使乌海焕发出新的生机与活力，滨河新区的变化，只是我市城市面貌和生态环境发生巨大变化的一个缩影。在过去很多年里，我市一直以“煤城”闻名。而如今，“煤城”这个称谓已逐渐被“湖城”取代。
　　经过多年的建设，乌海除了日益改善的生态环境，还具备了良好的交通条件，机场、铁路和四通八达的公路与全国各地相连，许多外地的商人早已看好当地的区位优势和良好的环境，并前来投资兴厂，工业城市正焕发出新的活力。

　　游记
　　欣赏过江苏太湖的秀美，领略了杭州西湖的恬静，然而家乡乌海湖的灵动却给人心灵以深深的震撼!
　　长河起雄坝，大漠出平湖。有谁能想到昔日黄沙漫漫的乌海，今日水波荡漾，绿意盎然……
　　2010年4月26日，一个令乌海人为之振奋的日子，这一天，人们企盼了半个世纪之久的黄河海勃湾水利枢纽工程开工建设；这一天，乌海几代水利人的梦想终成现实!
　　碧波浩荡的乌海湖承载着全市55万人民的宜居梦想，更见证着这座城市由“乌”向“海”的转变。
　　在这里，一路浩荡北去的大河顿然舒缓，海天宽阔。凭湖西眺，烟波尽头是乌兰布和沙漠最高大的沙山群，此起彼伏，驼影闪现。118平方公里的湖面，是以沙山湖景著称的国家5A级景区宁夏沙湖面积的5倍多。沙湖是自然奇观，乌海湖则是巧夺天工的人造美景。这里呈现出大漠、平湖、芦苇、飞鸟、沙山、驼铃6大景源有机结合的独特壮丽景观。沙水相融、湖苇相映、鸟飞鱼跃，西沙东湖、沙金湖翠，即显江南之灵秀，又现塞上之雄浑，是原始生态旅游的最佳选择。
　　围绕乌海湖景区，乌海市又挖掘了8个人工湖，并由渠道连接起来，组成了绕城水系，让整座城市呈现出“湖在城中，城在水中”的美丽景观。
　　城市有绿就有了生机，而有了水才能充盈灵气。
　　但乌海却是黄河穿城而过的城市，是黄河进入内蒙古后的第一站，是一座名副其实以水为魂的城市。乌海人热爱绿，更渴望水。“水在城中、城在水中、依水而居”的城市格局是乌海人的夙愿，如今，因乌海湖的形成而得以实现。乌海湖可以有效改善这一区域的生态环境，提高自然生态的修复功能，其拥有的巨大水量和调蓄功能以及丰富的生物资源对湖区气候和生态环境具有重要的调节作用，对于区域气候和生态环境必将产生重大而深远的影响。
　　众所周知，乌海市常年干旱少雨，且地处毛乌素沙地、乌兰布和沙漠和库布其沙漠交汇处，全市荒漠化土地面积占国土面积的比重达60%。气象部门信息显示，最近10年，我市的年平均降水量不足100毫米，而蒸发量却高达3400毫米。干燥的气候、高频率的扬尘和沙尘暴天气，给我市及周边地区人们的生产生活造成了不利影响。而要做好“水”的文章，乌海湖的形成，无疑是点睛之笔。(通讯员：李偌瑄)

　　结构
　　属于在黄河中建立水利枢纽，将黄河水截留而形成的湖面。

　　景观
　　乌海湖的湖面已经形成，途中为乌海湖的一个码头景观。
　　现建湖中人工岛，为未来旅游提供相应景观。

　　历史
　　乌海湖于2014年景观初步形成。
　　2014年9月万人唱歌，获得吉尼斯世界记录。
　　完全建成后的乌海湖会与乌海市的护城河工程相连接，以便改善生态。

好蛋 · 发表于 2016-6-19 14:41:13

乌海站
　　乌海站，建于1957年，站址在内蒙古自治区乌海市海勃湾区。隶属呼和浩特铁路局乌海车务段管辖，现为二等站。

　　中文名：乌海站
　　曾用站名：海勃湾站
　　地址：内蒙古自治区乌海市海勃湾区
　　兴建时间：1957年
　　隶属铁路局：呼和浩特铁路局
　　车站等级：二等站
　　业务性质：客运站，货运站
　　客运业务：旅客乘降、行李、包裹托运。

　　货运业务
　　办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。

　　车站规模
　　乌海站拥有17股线路，1座驼峰调车场，担负着海公线列车的解体编组和包兰线部分车编组。

　　途径线路
　　包兰铁路、海公铁路。

　　车站作业能力
　　乌海站每年发送货物160－180万吨，发送旅客50－100万人。
　　乌海站每日有到达北京、呼和浩特、包头、银川、兰州、天津、长春、乌鲁木齐、沈阳、西宁、敦煌的旅客列车停靠。

好蛋 · 发表于 2016-6-19 14:43:51

乌海机场
　　乌海机场位于乌海市以北15公里处，建设等级为3C级规模飞行区，是中国民用支线机场，初步开通的一条航线为乌海－呼和浩特－北京，机型为海南航空公司的B-737 200型客机。乌海机场的建成并投入使用，对于乌海市这样一个西部偏远落后城市改善投资环境，加快人员流动，加快对外开放招商引资步伐，有着极其重要意义。同时乌海飞机场还作为内蒙古西部地区的人工增雨基地，担负着阿拉善盟、鄂尔多斯市境内共11个旗县区的人工增雨任务。另外还可在飞播造林、防凌防汛等方面发挥巨大作用。

内蒙古乌海长城烽火台

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