印度阿琼主战坦克

好蛋 · 发表于 2017-7-22 11:04:29

印度阿琼主战坦克
来源：世界武备

　　阿琼主战坦克，从1974年正式启动研发，是印度国产的第一种现代化主战坦克。
　　阿琼主战坦克在研制上印度选择与豹2主战坦克的制造商KMW(Krauss-Maffei Wegmann)等多家德国公司合作，1974年开始研制，第一辆原型车于1984年3月下线，2004年8月7日，第一辆生产型阿琼主战坦克MK-1交付印度。2011年3月，印度官方宣布阿琼坦克改进型“阿琼MK-2”的样车研发工作大功告成。
　　由于德国是阿琼主战坦克的主要国外协助，所以在设计上阿琼的整体和外观与早期型的德制豹2主战坦克十分类似，尤其是其构型方正的炮塔。动力上阿琼采用德制MTU 838 Ka 501 V型10缸柴油机，改良自豹I式主战坦克，武装上阿琼采用印度火炮开发部（ERDE）的120mm线膛炮，采用分离式装药系统。
　　与印度其他国产装备一样，阿琼主战坦克研制实验历时整整三十年，创下了世界坦克研制时长之最，但也只是诞生了一个勉强的结果。虽然是印度第一次从头整合研发现代化主战坦克、欠缺经验与技术实力，更多的还是需要归咎于印度差劲的国防管理和印度高层的反覆犹疑。2015年5月，美《防务新闻》周刊网站报道，印度陆军军官证实，印度大部分自制“阿琼”MK1主战坦克已经被停驶，因其技术故障和难以进口部分零件。5%的第一代“阿琼”坦克已经无法继续使用。

　　中文名称：阿琼主战坦克
　　研制时间：30年
　　服役时间：2004年8月7日
　　定型时间：1984年3月
　　国家：印度
　　特殊之处：3代主战坦克研制周期世界之最
　　整体研发投入：包括后勤总投资高达35亿美元
　　车辆造价：车辆单价高达470万美元
　　服役状态：技术故障缺少维修零件被停驶

　　研制背景
　　印度曾为英国的殖民地，独立后仍大量接受英国各方面的援助。1961年，印度获得英国授权，以技术转移的方式自行生产英制维克斯主战坦克（印度称之为胜利，Vijayanta）。在孟加拉国独立战争中，印度陆军的胜利式、T-55等坦克的表现都不理想，因此在1971年孟加拉战争结束后，印度便积极筹划研发新一代的主战坦克来取代现役老旧坦克。1972年，印度陆军正式提出新坦克的需求，并在1974年3月，获得印度政府批准。印度国防科研机构在1974年成立印度战斗车辆研究院，开始新一代主战坦克的研发工作，称为阿琼（Arjun ）。

　　研制曲折
　　由于印度已经有自行装配胜利主战坦克的经验，对坦克的研发生产信心十足，故对新坦克的自主率有着极高的要求。但是实际上，印度在自行生产胜利坦克时只有进行装配，这与从头研发一辆技术层次更上一层的主战坦克并追求高自主率的挑战性是完全不能相提并论的，因此印度犯了眼高手低的毛病；更糟糕的是负责统筹研发的单位的管理、规划与整合能力不强，导致研发各次系统的子公司算是各自为政，各套件完成后难以匹配整合，整个研发计划的时程配合也搞得乱七八糟。发现这些问题后，印度只好寻求国外技术来源，降低了原先追求的自主率。印度选择豹2主战坦克的制造商KMW等多家德国公司合作。

　　原型车实验
　　原本首批两辆新坦克的原型车预定在1983年12月出厂，不过由于技术问题导致进度落后，直到1984年3月才出厂亮相；依照原先预定的时程，阿琼应该在1985年进入服役。不过这辆原型车还是无法进行测试，因为发动机的研发仍未脱困，印度陆军只好先寻求国外的协助。决定使用德国MTU 838 Ka 501 V型10缸柴油机作为阿琼原型车的动力来源。1983至1990年，印度总共完成了12辆阿琼MK-1原型车，使用进口的动力系统进行测试；1987至1990年，7辆使用印度国产动力系统的阿琼MK-2原型车也陆续完成，不过此时印度自制的动力系统仍未理想。虽然阿琼坦克在90年代的印度国庆阅兵中都有亮相，但实际上此车问题重重，在1994至1995年的测试评估中仍无法通过已经降低的性能要求。

　　交付服役
　　尽管如此，但是阿琼已经投注大量资金与时间，迫于压力印度陆军还是在2000年3月订购了宣布斥资1760亿卢比购买124辆生产型的阿琼MK-1，初估每辆单价为235万美元，由阿瓦迪（Avadi）生产，原订从2001年起交车；但是实际上，阿琼还是有许多问题始终无法有效解决：在技术上，原本阿琼坦克无法满足印度陆军坚持要求的涉水性能指标；生产作业也发生问题，由于阿琼的开发测试拖延太久，原本预量产型的组件生产供应体系多人事已非，需整个重新建立。开发延误、重组生产体系与通货膨胀，导致阿琼的单价比原订上涨一倍，成为470万美元。在2004年8月7日，第一辆生产型阿琼MK1交付印度。

　　改进车型
　　2011年3月，印度官方宣布阿琼坦克改进型“阿琼MK-2”的样车研发工作大功告成。与阿琼相比，阿琼MK2的国产率达90%，增加了多达93项改进，其中包括13项大改。改进后，阿琼MK2可用主炮发射导弹，装甲、机动性、故障率都得到改善。公告后，展示了研制成功的阿琼MK2样车。2012年6月22日开始，印度国防研究与发展组织（DRDO）在印度拉贾斯坦邦博克兰场试验阿琼MK2。试验集中在主要的19项参数上。试验将进行大约两个月。DRDO的发言人拉维古普塔说：“试验如果成功，阿瓦迪重型车辆厂将把目前印度陆军现役的124辆阿琼升级为阿琼MK2。”印度国防部发言人哥斯瓦米上校说：“阿琼MK2将于2013~2014年起替换现有的T-72坦克。”

　　设计特点
　　第一批阿琼使用传统钢制装甲，尔后则换装印度防卫冶金实验室研发的复合装甲，以德国方面的技术发展而成，其装甲结构包含多种夹层（包括滚轧均质钢板、镍基合金、含有氧化铝陶瓷/玻璃纤维等非金属材料的三明治结构等）。炮塔后方主炮弹舱顶部设有泄压板，万一主炮炮弹被敌火诱爆，便能将主要爆炸压力导向上方，尽量减少对战斗室的波及。阿琼配备印度巴哈巴核能研究中心开发的全车加压式核生化（NBC）防护系统，战斗舱与引擎舱则配备印度开发的哈伦自动灭火抑爆系统。阿琼的车头设有V字形挡水板，与苏联T-72坦克类似。
　　阿琼MK-2是第一代阿琼的升级版，装甲防护、火控系统等进行了大幅度改良，阿琼MK2最大的特点就是在炮塔上加装了楔形附加装甲块，从侧面来看，它与德国豹2A5类似，同时在车体周围加装反应式装甲，以全面提高坦克的防护能力。国产坎昌复合装甲已在2000年研制成功，不再需要普通高锰钢替代。
　　阿琼MK2另外一个特点就是提高了车辆的信息水平，配备印度和以色列联合开发的综合战场管理系统（IBMS），IBMS由GPS/INS导航系统、数字地图、任务计算机等组成，系统可以通过数据链与友车或者上级单位进行战术信息的交换和通信。车长可以通过显示器可读取地图、友/敌位置位置、后勤状态等信息。这样阿琼MK2主战坦克群就可以共享战场态势，发挥出整体作战能力。由于现代反坦克武器的进步，也让主战坦克需要更加齐全的防护系统来防御反坦克制导武器的攻击，为此阿琼MK2配备了激光告警系统（LCWS），它包括四个激光告警器、红外干扰机、气溶胶烟雾弹发射器。
　　阿琼MK2的其他改进还包括新的冷却系统、升级了车载计算机、通信系统等，由于车重的增加，需要对发动机功率进行提高，以保证坦克机动性能，印度原计划采用自行研制的1500马力柴油发动机，但经过权衡再三，最终还是选择了德国的发动机。另外由于坦克电子设备增多，需要更多的电力供应，所以阿琼MK2将辅助动力系统（APU）的功率，从4.5千瓦提高到8.5千瓦。
　　2014年新德里国际武器装备展上，印度军工非常大方的向国内外参展观众展示了最新型阿琼MK2主战坦克。该坦克比早期型有19处重大改进。从现场图来看，基本国际上流行的坦克先进设备都能在阿琼MK2上看到。比如，遥控武器站，楔形装甲、先进弹道计算机、炮长席位可视化等等。

　　相关评论
　　印度阿琼主战坦克从1974年正式启动研发，从阿琼MK1升级到阿琼MK2，几乎全部关键子系统都采用进口产品，所谓“国产”只是进行整车设计、部件整合工作。这导致其单价高达800多万美元，位列全球主战坦克之首，约是印军现役最先进T-90S坦克的3倍。这些组装起来的进口部件能否发挥出应用的功能先放在一边，仅这个单价就已远远超出印度军费的承受能力。
　　“阿琼”MK2的动力从“阿琼”的1400马力提高到1500马力，功率提升只有可怜的7%，还要把德国发动机换成可靠性更差的国产发动机。这样升级出来的坦克在设计上就软弱、多病。即便“阿琼”MK2项目能够达到设计指标，依然不足以对抗巴基斯坦的MBT-2000。考虑到“阿琼”项目历来的失败效应，单价高达802万美元的“阿琼”MK2很可能要延续之前的惯用说法：“我们已经取得了重大进展，我们的性能还不够完善，我们将很快改进它，我们将取得更大的进展。”