米-28直升机

好蛋 · 发表于 2017-8-15 12:52:21

米-28直升机
来源：军事图库

　　米-28是苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨全天候专用武装直升机，北大西洋公约组织给绰号为“浩劫”。从结构布局、作战特点上看，无疑米-28可以与美国的“阿帕奇”系列直升机相类比，其独特的设计与“阿帕奇”也有很多相似，因此被西方戏称为“阿帕奇斯基”。

　　中文名：米-28武装直升机
　　代号：浩劫
　　首飞时间：1982年
　　气动布局：单旋翼
　　研发单位：米里直升机公司
　　飞行速度：亚音速

　　研制历程
　　1980年开始设计，原型机1982年11月首飞，90%的研制工作于1989年6月完成，后来第3架原型机参加了巴黎航展。
　　1992年后少量生产，至 2007年尚未批量生产或装备部队。米里设计局还曾提出一种伞兵/作战改型，编号米-40。
　　米-28N是莫斯科米尔直升机制造厂为进一步竞争俄罗斯战斗直升机计划，而研制的夜战改型。由于俄军经费不足等原因，米-28研制工作长期处于停滞状态。
　　米-28放弃了米-24许多独特的设计，例如能装载8名步兵的运兵舱、气泡形风挡等。它的结构布局、作战特点都与西方流行的设计，尤其与阿帕奇相似，因此被西方戏称为“阿帕奇斯基”。

　　设计特点
　　机身
　　机身为传统的全金属半硬壳式结构，机身比较细长。在驾驶舱四周配有完备的钛合金装甲。两片桨叶的尾桨安装在垂直安定面的右边。不可收放的后三点式起落架。
　　驾驶舱
　　纵列式前后驾驶舱布局，前驾驶舱为领航员/射手，后面为驾驶员。驾驶舱装有无闪烁、透明度好的平板防弹玻璃。座椅可调高低，采用了能吸收撞击能量的座椅，座椅两侧和后方均装有防护装甲，风档和座舱之间的隔板均采用防弹玻璃。米-28可直接用安-22和伊尔-76运输机运输到指定作战地区。
　　机翼
　　在机身中部装有小展弦比悬臂式短翼，前缘后掠，主翼盒结构用轻合金材料制造，前后缘采用复合材料。米-28共有5片桨叶，采用半刚性铰接式结构，转速242转/分。采用具有有弯度的高升力翼型，前缘后掠，每片后缘都有全翼展调整片。材料为玻璃纤维D型翼梁和具有Nomex蜂窝夹芯的凯芙拉(Kevlar)材料组成。桨叶前缘有钛合金防蚀条，桨毂也为钛合金结构。其旋翼桨毂不需上润滑油，旋翼系统的橡胶金属结构取代了传统的机械铰接结构，自动倾斜装置和尾桨上只有一个润滑嘴；所以在维护方面比较方便、经济。米-28的机动性也很好，能够做翻跟斗等动作。
　　动力系统
　　米-28采用两台克里莫夫设计局TV3-117发动机，功率为2×1640千瓦(2230轴马力)。发动机装在机身两侧的发动机短舱中，短舱位于机身两侧短翼翼根上方。进气口装有导流板，可排除砂石、灰尘和外来物。采用发动机引气实现进气道防冰。内部总油量为1900升，还可吊挂4个外部油箱。装有先进的电子设备，如自动导航系统，昼夜目视系统和火控系统。机头圆形整流罩内装有雷达天线。此外，还装有红外抑制和红外诱饵系统。
　　武器系统
　　主要武器包括机头下方炮塔内的一门改进型2A42型30毫米机炮，备弹300发。该炮与BMP-2步兵战车上的机关炮相似，生产方便。活动方位角为110度。能左右摆动100°，上仰13°，下俯40°，对空射速900发/分，对地射速300发/分。每侧短翼挂架上总共可吊挂16枚AT-6无线制导反坦克导弹，以及两个20枚57毫米或80毫米火箭的火箭巢。机炮和制导导弹的发射由前驾驶舱控制，火箭发射由两个驾驶舱分别控制。也可使用最新型的16枚AS-14反坦克导弹，射程为800至6000米。自行反直升机任务时，可带8枚空对空导弹，还有80mm和130mm火箭弹供选择；尾部装有红外照相弹和箔条弹。机上还装有火控雷达、前视红外系统、光学瞄准系统和多普勒导航系统。

　　性能参数
　　技术数据
　　乘员：8人
　　机长：16.85米
　　旋翼直径：17.2米
　　机高：4.81米
　　空重：7,000千克
　　发动机：TV3-117发动机
　　性能数据
　　最大飞行速度：300千米每小时
　　最大航程：435千米
　　武器装备
　　内置武器：在机头下方的炮塔安装30毫米的加农炮；
　　挂载点：在每个短翼下有两个挂载塔架；
　　最大武器负载：11500千克(24961磅)；
　　典型武器：Vikhr，lgla-v或AT-6拱肩反坦克导弹；80毫米或122毫米火箭筒；23毫米加农炮；抛撒布雷装置。

　　衍生机型米-28N
　　产生背景
　　由于米-28和卡-50都是为竞争新一代俄罗斯战斗直升机的合同而开发的，两者一出生就是死敌。在这一竞争中，卡-50凭借独特设计首先占了上风，米里设计局也不甘示弱：它一面攻击卡-50的只有一个乘员，无法应付艰险的低空战斗；一面大力改进米-28，研制出了米-28N。
　　米-28N吸收了米-28直升机的优点，有大推重比和较强的战斗生存力，最突出的是它在夜间和恶劣环境下的战斗力大大提高。

　　发展历程
　　1996年11月14日，第一架米-28N原型机OP-1（014号）完成了首次悬停飞行，试飞员是弗拉基米尔·尤金和S·尼库林。
　　1997年4月26日，同一机组驾驶原型机完成了首次航线飞行。但由于一些子系统特别是全新的主减速器迟迟无法交货，014号原型机在试飞了几架次后就被迫停飞，然后一等就是好几年。
　　2002年4月24日，014号在装上VR-29减速器后恢复试飞。这种新型减速器取代了之前的VR-28，能承受更高的功率输出。同年，014号参加了米-28N的国家验收试飞。
　　第二架米-28N原型机OP-2（024号）由俄罗斯直升机公司制造，在2004年3月25日首飞。这架原型机具有新主旋翼叶片、周期变距盘和旋翼头，并改进了发动机和燃料系统控制系统。第一阶段国家验收试飞在2006年3月4日顺利完成，俄罗斯直升机公司获得批准，开始生产小批用于服役测试的预生产型米-28N直升机。
　　到2007年夏，俄直已经制造了7架预生产型直升机（32-38号），供米里设计局和军方进行测试，第一架32号在2005年12月27日首飞。
　　2008年12月26日，第二阶段国家验收试飞顺利结束，为米-28N的服役扫清了障碍。2009年10月15日，俄罗斯总统梅德韦杰夫签署准许米-28N服役的总统令。
　　2013年11月22日，在解决了米-28N在试飞中暴露的一些问题后，俄罗斯国防部宣布米-28N正式服役。俄国防部一度曾考虑过装备米-28D简化型（D代表白天），该机沿用米-28N的机身、发动机、旋翼和传动系统，只是没有安装夜间传感器。

　　现对优势
　　一、擅长夜战。在夜间和恶劣环境下的战斗是米－28N最突出的特点。这得益于四套先进的信息系统，一是独一无二的雷达系统，采用高分辨率的毫米波雷达，天线安装在旋翼毂顶端，具有探测和火力控制的功能，还可以作为导航辅助装置使用。二是先进的光学系统，包括前视红外（FLIR）系统、微光电视、激光测距仪、头盔目标指示器、乘员夜视护目镜等，能在夜间找到目标。三是高精度导航系统，利用地球物理场进行极值曲线导航，同时，装备有全球定位系统，能可靠地引导直升机飞行。四是地形跟踪系统，与欧洲“虎”式类似，能保证直升机贴地自动保持高度飞行，避开敌军密集的防空火力，规避危险的障碍物，最低飞行高度仅5米。由于它有很强的夜战能力，北约给它取了个绰号叫NightHavoc———夜间浩劫。
　　二、擅长碰硬。火力非常强大，可有效打击坦克、装甲车辆和有掩体的地下设施，以及其它地面目标，能攻击低空和速度缓慢的空中目标，还能为己方地面部队进行火力支援。自身携带三类兵器。一是导弹，机身中部安装一对小后掠短机翼，共四个悬挂单元，能同时混合挂载具备“发射后不管”的“针”式空对空导弹，和超音速高精度“攻击”反坦克导弹，最多能挂16枚。其中的“攻击”反坦克导弹，使用毫米波雷达制导，装有串联聚能装药弹头，能有效穿透1000毫米的装甲。二是火箭，可携带四套武器箱式系统，每套可装20枚80毫米或5枚122毫米火箭弹，是反坦克导弹的补充打击力量。三是火炮。装备有一门塔式2A42型30毫米航炮和一门23毫米航炮，既可对空也可对地射击，是格斗或近战的匕首。
　　三、擅长偷袭。该机隐身性能堪称一流，它的两个涡轮轴发动机吊舱被并排安装在机身顶部，使用向上排气，借助主旋翼气流来吹散排气。可减少热信号特征。和米－24比较红外特征低2．5倍，敌红外侦察设备很难发现它。该机只承担作战任务，不再负责运送兵员，因此，中部截面较小，雷达反射截面积也随之减小，所以被敌方雷达探测到的概率明显降低。翼尖还装有干扰吊舱，可对敌侦察设备实施强大干扰。另外，它的机动性很好，最高飞行速度300公里/小时，还可向后飞行和侧飞，而且能够以每秒45度转角盘旋，能够做翻跟斗等动作，通过超空低飞行，神不知鬼不觉地靠近敌目标。
　　四、坚固抗弹。它的旋翼由玻璃纤维制成，可以承受30毫米弹片的打击。它的座舱采用了装甲和防弹玻璃，可抵抗12．7毫米子弹或20毫米炮弹碎片的冲击。起落架和座椅可有效吸收动能，即使飞机以12米/秒的速度垂直落下，飞行员也安全无恙。