F-100“超佩刀”战斗机% e' j% W0 x y
来源：国际航天! S! y& b! L6 N; {4 w7 G$ F
9 {- y8 d8 H- y6 f6 g _3 E- z7 y F-100“超佩刀”是美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞机公司)研制的世界上第一种实用化的具有超音速平飞能力的喷气式战斗机，也是首种广泛利用钛合金制造的战机，主要作为战斗轰炸机使用。1953年9月开始装备部队。主要型别有：A、C、D、F等。各型共生产2350多架，1959年全部停产。F-100最初是作为接替F-86的高性能超音速战机而设计的，曾在越南战争中执行战斗轰炸任务，是美国空军（USAF）在越战中使用的主要机型之一。 使用者除美国外，F-100亦服役于法国 、土耳其、丹麦以及中国台湾地区。 % c. E9 R* S% F0 p: K
: c% V% D# u6 t" H0 ]4 i 结构特点% J( n% u4 }$ q% O$ i
低安装的后掠翼； 前三点式起落架； 发动机进气口位于机头； 后掠尾翼； 战斗机类型的气泡状座舱罩； 低安装的水平尾翼。) N4 p* w# G0 D3 P( p7 t$ W, I7 h
' f. ~# m) m& K2 p+ w& ^9 h
研制历程
. |4 w" Z; O- R" c3 V) f: z, u- @ T-28是为了回应美国陆军航空部队为T-6“德克萨斯人Texan）”寻找替代机的招标而设计的。
6 G# A. G% ]8 K7 d |9 C 1951 年11 月 20 日，北美开始了“佩刀45” 生产型研制工作，公司型号 NA-192。1951年12月7日，美国空军正式将佩刀45的型号定为F-100成为首架型号过百的美国战斗机。两架原型机的型号为YF-100，公司型号NA-180，生产型为F-100A。* L# d6 N" K U" [/ {
F-100A（公司型号 NA-192）是超配刀的第一个生产型号。首架 F-100A（生产序号：52-5756）在1953年9月25日出厂，并在 10 月29 日首飞，试飞员仍是乔治·韦尔奇。而这一切仅仅发生在第二架 YF-100A 原型机首飞后两星期，超级配刀项目以惊人的速度进展。9 E, \: B0 V' r! u; t
1953 年11月底，首批三架 F-100A 开始交付乔治空军基地，装备战术空军司令部第479 昼间战斗机大队第436 昼间战斗机中队。由此便开始了它31年的服役生涯。4 p: ` X, }/ R. G$ s3 }/ V
+ A# [* ?0 v: n) Q6 \
使用情况
6 h. Q7 v% v$ v# [' K! e6 [ 自YF-100A成功首飞之后，美国空军又将其用于创造世界飞行速度纪录。当时的速度纪录由海军的XF4D-1“天光”保持着。YF－100A首次冲击飞行速度纪录的尝试在传统的3公里航段上进行，尽管确实超过了XF4D-1的速度纪录，但超出幅度不到1％，按规定不予承认。1953年10月29日皮特·埃文斯特上校驾驶第一架YF－100A再次发起冲击，于15公里航段上创造了755.149英里/时的纪录，成功地将第一的宝座从海军手里夺了回来。
2 g! C& P3 i; Z1 q' ? 1954年9月，首批F-100A交付479昼间战斗机联队。但紧接着该联队就在高速横滚机动时连续发生多起严重事故。为解决问题，北美公司指派F－100首席试飞员乔治·威尔士进行专门试飞。& e# t" v- k: J# | a# S3 e
越南战争是F-100参加过的最大规模的战争。该机被赋予两个基本任务：战斗空中巡逻，以阻止米格机对己方攻击机的突袭；对地攻击。此外，该机有时还担负前方空中管制任务。从1964年至1971年，F－100机群战斗出动超过30万次。
! o* r! k% i/ \# a6 V% F: g- e2 [8 U 除美国外还有法国、土耳其、丹麦、我国台湾地区使用F-100系列战机。
9 ]2 W( b H M/ Q8 m: _! D% g$ @# q, _: m z/ m1 q
型号演变, | n' ^# k3 u: V
YF-100A
7 x/ o/ N4 I* T. P! z 原型机，仅生产2架。第一架YF-100A于1953年4月24日出厂。该机装备一台普拉特·惠特尼公司研制的大推力（以当时的水平而言）XJ57－P－7二级涡轮结构、轴流式涡喷发动机。1953年5月25日，该机在爱德华兹空军基地首次试飞，并成功突破音障。( R$ @& o3 @5 L6 V7 Z
F-100A
7 D" p# L) {1 Z' b, E* s F-100A的公司型号是NA-192是“超配刀”的第一个生产型号。在 美国空军的蓝图中，F-100A 被设定为昼间空优战斗机，并被描绘成 F-86A/E/F 佩刀的理想继任者。% i. O- u' |7 i) L- |/ J
RF-100A7 v/ b; e& r. |4 G8 F: V! p# \
照相侦察机。1954 年9 月，6 架接近完工的 F-100A 被从生产线上抽出用于改装无武装的照相侦察机，型号为RF-100A，这6 架飞机的序列号分别是 53-1545~1548，55-1551，55-1554。RF-100A 可以携载 4 个副油箱而不是 F-100A 的两个，因为典型的任务剖面需要 RF-100A 进行长时间高速加力飞行，而且不会有空中加油。因为突起的鼓包，RF-100A 获得了 “漂亮小鸟”（Slick Chick）的绰号。9 [8 v- h# \- f; G1 F) s
F-100B- }( v$ B( r$ ~9 w$ }$ Z" C x
全天候战斗轰炸型。8 L3 o1 }8 s: q/ a* I4 K
F-100C
3 F! [5 N6 r, m% t F-100C战斗轰炸机是“超配刀”家族中首个真正具备作战能力的型号。其历史可以追溯到 YF-100A 首飞之前的 1952 年 10 月，美国空军要求北美为“超配刀”研发机翼油箱，1953 年 7 月，USAF 又要求新的“湿”机翼必须有足够的强度以挂载外部载荷。新型机翼最后应用在了 F-100C 的设计中F-100C 生产总数为 476 架，最后一架于 1956 年 7 月交付。
5 z) m E5 t: m+ _% _( A/ e JF-100C" t0 t5 i7 b1 S- U2 z
NASA研究试验机。仅1架（生产序列号：53-1709）。
" ]8 n/ |! ]! d# F4 H TF-100C
% C+ a+ k3 k% O0 _! A 双座教练机原型机，由F－100C改装而来，仅1架（生产序列号：54-1966）。1956年8月，TF－100C首次试飞。该机在试飞中表现良好，F－100F双座教练型由此问世。但这架唯一的TF－100C最终于1957年4月9日坠毁。
/ N$ l9 o, x* a' F% [+ o3 T F-100D
: B# ~" y7 s3 Y* _ 具备核攻击能力的战斗轰炸型。1956年1月24日，F－100D原型机（生产序号：54-2121）首次试飞。至停产时为止，该型机共生产1274架，占F－100总产量的50％，是F－100最重要的一个改型。
. D# M! w6 G( l0 V8 M QF-100D
+ p% X, h3 C7 s2 L* @5 N& I 无人驾驶靶机。由退役的F－100D改装而来，拆除全部军械系统，用于对空武器测试。共改装218架。
+ j. G1 w1 f; s5 I F-100J
$ `* j! T# k' B" P7 L 串列双座教练型，F-100最后一种生产型。该机于1957年3月7日首次试飞。至1959年停产，共生产339架。 虽然是教练机，但F－100F仍然保留了对空作战能力和对地攻击能力，但载弹量有所减少，航炮也减为2门。后来部分F－100F经改装，专用于攻击面对空导弹阵地和具有雷达火控系统的高炮阵地，这批飞机被称作“野鼬鼠Ｉ”。/ ^# [% ~* z ]- u; U, i9 a
QF-100F B) u/ a: U, z) e( Q* M1 x
无人驾驶靶机。由F－100F改装的无人驾驶靶机。当最后一架 F-100F双座机交付后，“超配刀”的生产历史也随之结束，超配刀的生产总数最后达到 2294 架，其中哥伦布工厂生产359 架。
- S/ O9 [$ y5 d H: y
+ G. h7 P4 n4 G 名称：F-100“超佩刀” 战斗轰炸机$ D! j/ b; O* V) i0 e& u
首飞时间：1953年5月25日7 f2 h# s# g) _- Z
服役时间：1954年9月27日
8 J. x* k5 ]( k! K 退役时间：1988年& I( ^6 |* E9 L$ [
生产单位：美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞机公司)
: O: I) H: E* J 气动布局：三角面' n4 |$ y. T" O" y; {
发动机数量：双发
8 C. D! ]/ D# R+ }& X5 V 飞行速度：亚音速
! H7 d4 w1 Z: p) _. |1 ^ \- U6 y% W7 G
武器装备
/ f2 w; u- \1 i6 o K （1）机头安装四门M-39E 20毫米加农炮；
2 @; x4 N2 c/ R3 @% V （2）六个翼下挂架最大可携带3402千克（7500磅）炸弹/火箭弹/导弹。
$ ]. n' I2 b: y, Q' S8 }/ a 技术数据* j3 \! h( N2 k" j6 F' {3 i1 U
乘员：1人
/ c0 R7 `. ?% G 机长：15.09米
2 ?0 V+ j2 K m) P* `1 q 翼展：11.81米2 x) s1 }2 Y/ O& X. {
机高：4.96米! A( f. _' S6 r1 l% J; @
空重：9,525千克8 V/ u$ p3 I- P
发动机：一台普-惠J57-PW-39发动机
9 Q& B7 {( \- ~: w 最大起飞重量：15,800千克9 P9 k6 v7 `$ K @2 b7 D- V
* r: W6 U5 o% w4 @1 B' j& Z 性能数据0 w$ l% C/ R0 r4 e
最大飞行速度：1,390千米每小时
$ ?5 p) H* d4 D 最大航程：2,415千米( n: ~4 ^: O" ~' y* B) [/ h
8 Z! S9 A" L; J: V
|
发表于 2017-12-24 15:27:14
