KC-10空中加油机
3 B# o, ~4 Y0 H" z+ O# o来源：军备后勤
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美国KC-10"补充者"空中加油机（KC-10 Extender Tanker），是1977年由道格拉斯公司DC-10运输机改装成的空中加油机。其加油能力优于KC-135，最大时速980千米，升限10600米，航程7030米，供油量88吨，全重160吨。它可同时给3架飞机实施空中加油。+ d6 u( ?1 l$ U5 s3 t, m: C
3 W- X2 S8 l7 E4 E- j& R 结构特点1 S/ t6 q3 d/ T" i7 c6 B
单翼， 后掠翼； 每个机翼下各吊挂一台涡轮喷气式发动机； 第三台发动机安装在尾鳍中； 加油飞桁位于后机身下。
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研制历程( J/ E; E# M1 H8 j" O5 U
1977年12月，在美国空军举行的先进加油或货运飞机（Advanced Tanker Or Cargo Aircraft ATCA）竞赛中，基于DC-10-30CF客货两用型货机的KC-10“补充者（也译为‘拓展者’）”成为最终赢家。ACTA计划的确立使得海军可以购买能够执行战略运输和空对空加油的“现成的”民用客机。
. j; ^+ O3 @$ g; X5 b 1980年7月12日，首批KC-10A飞上了天空，海军一共购买了60架“补充者”，这种飞机88％的系统和民用型DC-10-30CF是通用的。不过，它们配备了军用航空电子设备和卫星通信设备，以及麦克唐纳-道格拉斯公司生产的先进空中加油飞桁、锥套软管加油系统，并加了一个加油系统操作员座位和自用的空中加油受油管。有20架KC-10A的外翼下还安装了卷盘软管加油装置。除了基本油箱外，每架飞机的下层货舱还在7个软油箱中储存了备用燃油。飞机主舱还可运载货物和75名乘客。
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名称：KC-10“补充者”* Z" R2 }4 N8 m1 N
首飞时间：1970年8月29日（DC-10）/ U* Z! [& R* i; j) b
服役时间：1971年8月5日
, m6 {, ~" C1 \; H 研发单位：麦克唐纳-道格拉斯公司
: P. C! E* P, h. h# |; P 气动布局：后掠翼
& b8 `. T/ D3 j. y 发动机数量：三发
2 Y. z# i5 P- C/ p 飞行速度：亚音速
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技术数据 t$ P/ r1 n6 N* K" b
乘员：4人 n. m) d- c& G9 @- |) C; b
机长：55.35米
0 ~& R0 B! K0 {9 B 翼展：50.41米
" m. `! n$ |) ? 机高：17.7米! F" g, h4 c8 |
空重：109,328千克
; B8 b4 ~4 ]& y# W4 i$ O% {0 V, f 发动机：两台通用电气 F103 CF6-50C2发动机，单台236 kN! J7 A, A9 a* t+ T1 Q b
最大起飞重量：267,620千克; Z6 i, |* y2 X' j
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性能数据
: h: ~) @ w* r" N6 W' Q 最大飞行速度：996千米每小时
+ u5 A! F1 }( f4 C( o9 x 最大航程：7,080千米
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发表于 2018-2-16 18:52:18
