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[历史] 唐以前的商贸活动一蔽

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发表于 2018-6-8 07:50:32 | 显示全部楼层 |阅读模式

      1、农副产品和经济作物的大范围流动,是古代占主要地位的物流活动。
  生产发展到农耕经济时代,农副产品的流动是物流的主要内容。这主要因为中国古代有着长期的、集权式的中央政府,皇室与政府的巨大消费,使得全国农副产品向京 师和中心城市集中。秦统一六国,天下分三十六郡,形成以咸阳为核心的都市圈。都市人多消费大,不得不从全国调集粮食、布帛等生活用品。汉代初期,从关东调 粟数十万石,送至京师,而到了汉武帝时调至京师的粮食已有600万石。汉高祖分封诸侯,各诸侯王都有自己的领地,也形成了以诸侯国都为核心的次都市圈。物 品同样向这些次都市圈集中。宋代官员俸禄最厚,且实行实物供给制。从粮食到布帛,从薪炭到茶叶,无所不供。因此,京师所需物品最多。史载:宋至道初,每年 汴河运来300万石,广济河运粟12万石,黄河运粟50万石??计550万石至京师。而到了大中祥符初年,京师已需粮700万石。除此之外还有金帛、缗钱 23万贯,珠宝香药27万斤,薪炭1713万斤等。此外,还有金属冶炼业的发展,金属的产量和运输量也都大大增加。宋元丰元年,全国生产黄金10710 两,白银215385两,合计1.4万余斤;铜146万斤,铁550万斤,锡232万斤,铝919.7万斤。由于是铸钱和制造兵器的材料,上述物品大都会 被集中储存和保管。如此大的产量,其矿石的开采、冶炼、产品的运输,不知产生多少物流量。
  其次,中央政府为平抑物价,储粮赈灾,修建了不少粮仓。丰年时收购储存,灾年时籴粮赈灾。宋元佑28年,一次发放赈灾用粮452万斛(每斛合5斗)。历代政府都将粮仓作为重要设施来建设和管理,清康熙30年曾下令各县都建粮仓,大县存粮5000石,中县4000石,小县3000石,以备不时之需,之后又下令加倍贮存。
  2、商品贸易的发展,使货物在国家内部以及国家之间流动。
  最著名的是汉武帝时派人通使两域,建立连通欧洲的丝绸之路,西域36国与中原的商品往来,延续了两千年。珠玉、马匹、丝绸、茶叶、瓷器、米、麦、棉、布都成为了商品,在交通能达的区域内进行交流。
  中国古代还有一种重要商品必须在全国范围内流动,那就是盐。古代的盐有池盐、井盐、海盐三类。池盐分布于西北地区,井盐分布于四川,海盐在沿海。自古以来, 盐的流通是大量的、经常的。唐代初年,西北池盐每年产1万斛,河北产盐也在1万石以上。明洪武年间,产盐量竟达到4.6亿斤。
  明清两朝手工业和商业发展迅速。乾隆年间,景德镇陶瓷业规模发展到了顶峰,瓷窑三百区,匠工几十万,瓷器交易远达欧洲。乾隆五十年,中国出口的茶叶2800 多磅,出超200万白银。在大西北,伊犁、喀什、眉州已成为对外商业贸易的中心和枢纽。常常有十万以上的牲畜交易,上万匹的缎、绢、绸、绫被运往国外。
  3、皇室宫殿、陵墓的物品需求,也是流量很大的“物流”。
  秦始皇时期,从咸阳到雍,“离宫三百,钟宫帷帐,不移而具”。阿房殿东西500步,南北五十丈,上可以坐万人。唐贞观四年,修洛阳室乾阳殿,“大木非随近所 有,多从豫章采来,两千人曳一柱,其下施轮,皆以生铁为之,行一二里,即有破坏。终日不过进二三十里,略计一柱,已用数十万功”。一根柱子尚且如此,一 座宫殿需要多少材料!
  皇室如此,王公大臣纷纷效仿,京师附近的树木被砍伐精光,不得不到江西、云贵,伐之高山,引至穷谷,入海乘淮,逆河溯洛。工匠雕刻,连累日月......东至乐浪,西达敦煌,费力伤财于万里之地。
  除给活人修宫殿之外,还给死人修陵墓。秦汉有厚葬之风,秦始皇葬骊山,吏徒数十万人,旷日十年,“下锢山泉,上崇山坟。其高为五十余丈,周回五里有余。石椁为游馆,人膏为灯烛,水银为江海,黄金为凫雁。......又多杀宫人,生埋工匠,计以万数”,部分发掘的兵马俑,已成为世界奇迹。
  汉天子即位,一年而造陵。天下贡赋三分之,一供宗庙,一供宾客,一充山陵,可见陵墓耗费之多。中山简王陵墓,从常山、锯鹿、涿郡三郡伐柏黄旸杂木,不够,又从其他州郡砍伐。宫殿与陵墓的建设耗费了大量的物力、人力、财力,其背后的物流量不可计数。
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 楼主| 发表于 2018-6-8 07:51:12 | 显示全部楼层

4、战争后勤物流(军事物流)
  中国古代多战乱,三十年无战争,天下富庶。两千多年间,战争的年份远远大于和平的年份。秦始皇统一六国,动则发兵三四十万,其兵器制造、粮草征集、运输供 应,马匹征养,盔甲被服,不知有多少人为之劳作。当时交通不便,运输工具落后,运输成本巨大,粮食运至军前,只剩下三十分之一。
  汉高祖当上皇帝后,论*功行赏。大家都说,曹参征战多年,受伤七十多处,攻城掠地,功最多,宜第一。而汉高祖却把第一功给了萧何,因为萧何辗转关中,给食不乏,保证了战争的后勤供应,是万世之功,而不是一旦之功。由此可见,古人也是非常重视战争后勤的。
  中国古代的物流管理
  古代的物流管理,主要体现在三个方面。1市场的管理市 场是贸易的场所,在春秋战国时期,商业就已经相当发达。周易中记载:“日中为市,致天下之民,聚天下之货,交易而退,各得其所。”这就说明,我国的商业史 至少有三千年以上的历史。古代的大政治家出身商人的并不少见,如管仲、弦高、范蠡、吕不韦等。同时也说明,天下之民带着天下之货,到市场上交易,交易完成 之后,各得其所。隋代时已建有形市场,市场在居民区外设立,不与居住区混杂,政府设官员进行管理。中央政府有大司农一官,下设平准署。京城有市长,州县有 市令,唐代京城有东西两市,设一令二丞。在以后的朝代里,管理市场的官名虽然不一,但现货市场一直延续。朝廷设官管理也一直在延续。市场官员的职责在于保 护交易,执行法令,平抑物价。“候物贵则下价出卖,物贱则加价收籴。权其轻重,以利疲人。”
  运输管理最典型的例子是历代的漕运管理。自秦汉创立了漕运,历代都有官员管理。前述汉代萧何,就是著名的物流大师。他不仅保证了刘邦大军的作战物品的供应,还创建了 一系列的管理制度。汉代漕运工程巨大,路途遥远,岁征600万石,用卒6万人,没有一整套的管理、调度、控制能力,是无法完成的。
  此后唐、宋、元、明、清各代京师所费完全依赖漕运。唐高宗时期,漕运路途艰险,粮食损耗大,中宗景龙三年,京师农业欠收,粮食不够吃,有人建议朝廷迁到洛阳 “就食”。中宗不肯,说“岂有逐粮天子耶!”采取加强人力财力,疏浚河道、增选粮船、沿途设仓、派重要官员负责等办法,解决粮食危机。明代设漕运府总兵 官、总督,设立漕运衙门。有101个漕运卫所,运军12万多人,运船1万多艘。
  由于没有新的能源动力出现,陆上运输工具较少,运输主要依靠水运。南北大运河开于清代,黄河、汴河、淮河、海河都是运输的主要通道。朝廷还设立治河官员,以 保证河道畅通。除粮食之外,经济作物如麻、丝、布、帛、茶、牲畜以及珠玉、金、银、盐、铁、铜的运输也很发达,商业发展到哪里,运输就跟到哪里。史料记 载,汉唐时期,中国与西域异国通商较多,仅扬州一地,就聚集西域胡人上万人。伴随着他们的到来,异国物品源源不断运到中国,万里迢迢,必需有较高的运输管 理水平才能办得到。
  仓储管理政府设专门机构和官员管理仓库。唐代,京师有太仓,州县有正仓,又有常平仓以均贵贱,有义仓以备不足。常平仓和义仓是储备性质的仓库。例如,唐敬宗四年二月,以米贵出太仓粟四十万石,于两市贱籴,以惠平民。粮仓的分布,很有讲究。一开始,皇帝把粮食聚集京师,后因漕运艰险,损耗较多,便在河道沿途设仓,派 人监管,既减少损耗,又节省人力物力。
  综观古代仓储,大约有以下特点,一是仓储以粮食为主,这跟农耕社会,粮食的极端重要性有关;二是仓储分储备和消费两种。储备仓是为战争、为灾荒而准备的。日 常的消费用仓库,进出库是经常性的;三是仓库专业化明显,存粮为仓,存其他物资为库。不同种类的物品分库保管;四是历代朝廷,都设官员对仓库进行专业化管理。
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 楼主| 发表于 2018-6-8 07:53:09 | 显示全部楼层

      5、洛阳是唐以前的商贸中心
  在我国进入现代社会之前,一切物流活动,都紧紧围绕政治和军事而开展。洛阳,在相当长的一段时期,都是我国政治、军事、经济、文化的中心。因此,在探寻我国古代物流历史的时候,不得不得谈一谈古代物流核心城市的代表——古洛阳。
  古洛阳雄踞黄河南岸,北屏邙山,南系洛水、东呼虎牢、西应函谷、四周群山环抱,中为洛阳平原,伊、洛、瀍、涧四水流贯其间,既是形势险要,又风光绮丽,土壤肥沃,气候适中,漕运便利。
  所谓河阳定鼎地,居中原而应四方。自古以来,洛阳就是军事要塞,兵家必争之地。故自古以来,先后有夏、商、东周、东汉、曹魏、西晋、北魏、隋、唐等十三个王朝建都于此,称为九朝古都。也因此搏得了“欲知古今兴废事,请君只看洛阳城”这不知算不算赞誉的“赞誉”。
  因此,洛阳不但是军事重镇,在上相当长的时期内,也曾经是我国政治、经济、文化的中心,亦是道路四通八达的交通枢纽。
  洛阳素有“十省通衢”之誉,远在西周初期,中国建立的第一个大道路网,就以洛阳为其中心;洛阳水路交通历史悠久,在漕运极为发达秦汉时代,洛河“水上交通, 十分繁忙”,“大船万艘,转漕相过”,“航运贸易遍于三江五湖”;东汉时,城东太仓附近的码头,是当时全国大型的内河航运港口之一。
  到隋唐,洛阳不管从政治还是经济上都得到了进一步的发展,同时更巩固了其交通枢纽的地位。隋代前期,全国政治中心,商业中心都在长安。但隋代后期,杨广即位 后,以洛阳为中心,开凿出一条南达余杭,北抵涿郡,全长1800多公里,纵贯南北的大运河,把海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系连接起来,洛阳从此 成了天下交通商业的中心枢纽。同时,炀帝大力营建,“徙洛州郭内人及天下诸州富商大贾数万家以实之”,洛阳成为又一全国性商业城市。洛阳东北部的通远市, 由于面临通济渠,实际上是南北大运河的水运枢纽,当时桥上桥下挤得水泄不通,万人云集,似乎天下的舟车都到了这里来填塞河道和街道。加上中外客商来推销他 们的香料珍玩,锦绢丝绸,又或粮食茶叶等货品,使洛阳成了中外货物的集散中心,非其他城市所能媲美。
  到武则天大足元年(公元701年),在洛阳营建新潭,“天下舟船所集,常万余艘,填满河路,商旅贸易,车马填塞”,成为当时全国最大的内河港埠。洛阳“槽船往来,千里不绝”,至北宋初年,洛河漕运仍很发达,是京西、陕西、河东向汴京运送物资的交通枢纽。
  通过隋唐大运河上,货物可以从洛阳东达于海,西至关陇,南下苏杭,北朔幽燕;以洛阳为东端起点的“丝绸之路”,可以直驰地中海东岸,明驼宛马,络绎不绝。当时,洛阳成为名副其实的物流园区,商品货物集散地,同时也是进出口货物的中转站。
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发表于 2018-6-8 09:54:56 | 显示全部楼层
1:存粮为仓,存其他物资为库.

2:古洛阳雄踞黄河南岸,北屏邙山,南系洛水、东呼虎牢、西应函谷、四周群山环抱,中为洛阳平原,伊、洛、瀍、涧四水流贯其间,既是形势险要,又风光绮丽,土壤肥沃,气候适中,漕运便利。

3:贼 物
天下万物生于有,有生于无。无,名天地之始,有,名万物之母。故常无,欲以观其妙;常有,欲以观其徼。三十辐共一毂,当其无,有车之用。埏埴以为器,当其无,有器之用。凿户牖以为室,当其无,有室之用。故有之以为利,无之以为用。故有无相生,难易相成,长短相形,高下相倾,音声相和,前后相随。此两者,同出而异名,同谓之玄,玄之又玄,众妙之门。
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资源流通是社会活力的根源。
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