最传奇的3005次军火列车

好蛋 · 发表于 2018-8-14 16:29:20

本帖最后由好蛋于 2018-8-14 16:37 编辑

最传奇的3005次军火列车
来源：阜新微报

　　△源源不断的军用物资通过铁路运往前线（资料图片）
　　1948年9月25日夜，在哈尔滨大和旅馆，东北野战军总部、东北铁路总局首长，罗荣桓(1902-1963)、陈云(1905-1995)、吕正操(1904-2009)等，接见了时任西满铁路局昂昂溪机务段司机长的范永，并向他部署了一项万分艰巨的任务。

　　首长们告诉范永，由于国民党飞机疯狂轰炸我运输线，已有我方8列为前线运送军火的列车被炸，这次就是要趁着敌人大轰炸后出现的一段空隙，把一列军火运上去。
　　9月28日6时15分，由司机长范永、司机徐成忠、人事股长穆成斌等16人组成的包乘组，驾驶着3005次列车从位于齐齐哈尔境内的昂昂溪站出发。

　　16时50分，列车抵白城子车站，机车进行整备(补充煤水)，检车员抓紧检查车辆。不一会，车站来领机车要换头，运转车长也来换乘，检车员来检车，车号员来抄车号。车上的同志立即警惕起来，这不是要暴露吗？范永同志跑到车站去联系，直接向铁路局请示汇报，铁路局指示，不换机车不换乘，直达前方站。这样，才保证了原班人马继续前进。
　　29日5时30分，列车驶进玻璃山站（现已拆除），空袭警报突然传来，大家用泥土和树枝将列车伪装起来，直到16时才驶离玻璃山站。当列车到达郑家屯站，再前行就将进入敌机的重点轰炸区，齐齐哈尔铁路管理局局长黄铎和秘书李森茂(1929-1996)正等在那里。黄局长指示，列车已进入敌机重点轰炸区，下步运行必须白天待避，夜间行车，运行中不开灯，机车不露火光，要想尽一切办法保证列车安全，争取以最快的速度，把车开到西阜新车站。上级部署：白天待避，夜间行驶且不能露出任何光亮，力争以最快的速度，把列车开到辽沈战役的前线——西阜新车站。

　　当晚18时40分，列车从郑家屯站出发后不久就突然遭到敌机的空袭。大家的心都提到了嗓子眼儿，全列32节车厢全部是炸药、炮弹。如果不幸被敌机的一发子弹击中，后果不堪设想。危急时刻，铁路附近的公路上突然出现了许多汽车灯光。看着汽车被敌机炸得火光冲天，列车上所有人都明白了，这是部队的汽车兵在用自己的牺牲掩护列车……
　　9月29日下午，列车到达阜新市境内的阿尔乡站后，由于前方的铁路被敌人炸毁，列车必须要在此等候。为了不让敌机发现，大家立即把列车分散成13处，并用树枝伪装，远看就像一片小树林。就在当天，敌机前来巡视了五六次，却始终没有发现列车。而此刻前方的彰武县城已被炸成一片火海。

　　9月30日，3005次列车在五峰站待避时，又是因为列车伪装得好，敌机始终没有发现。10月1日深夜，列车继续前行，手握闸把的范永，沉着冷静地和敌机打起了“游击战”，敌机从后面俯冲，他车闸一搬停下来，子弹扫到了车头前方；敌机正面俯冲，他猛加油门，子弹射到了车尾后边……
　　10月2日凌晨5点，天刚放亮，当3005次列车出现在西阜新车站时，全军欢声雷动。之后，列车在干部的引导下，又向前行驶35公里，来到清河门站装卸。这1700吨急需的弹药，助力东北野战军攻克锦州，解放沈阳，取得了辽沈战役的伟大胜利。