英国武士履带式机械化步兵战车

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英国武士履带式机械化步兵战车
来源：武器装备
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- d. b% X7 J4 W" b4 o1 R　　英国武士履带式机械化步兵战车采用铝合金焊接结构。驾驶员位于车体前部左侧，1986年底英国国防部宣布与阿威莫(Avimo)公司签订了第二批生产1500具PE雷文昼夜瞄准镜的合同，总金额超过1700万英镑。在炮塔两侧和后部均有潜望镜。
　　品牌：英国武士履带式机械化步兵战车
  c  L% C) ^5 B) a( e' c$ |& z　　生产厂商：GKN-桑基公司
- S0 C  }# z2 b. D　　车型尺寸：6.34米，3.034米，2.791米
　　最高时速：82km/h
* w7 u& t1 U+ \( `; u　　车身重量：24500千克
3 ~) ?; u0 i) I/ m+ d　　最大功率：404KW/rpm
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　　简介
8 k. X: J( m, a% g8 ?. T) _6 z　　英国武士履带式机械化步兵战车1967年，英军对未来装甲车的要求提出了初步建议。1968～1971年间，英国国防部对此建议进行了可行性研究。1972～1976年间又进行了第一期方案论证，并由国防部负责选择方案以便根据财政能力制订实施计划。1977～1978年，经过择优评比，由GKN-桑基公司开始第二期方案论证，并确定该公司为主承包商。为便于对比，1978年还对美国的XM2步兵战车进行了试验鉴定。翌年，在继续研究XM2的同时，开始了对该车的全面研制，并称之为MCV-80。
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+ v5 M+ @+ v0 R5 P- `' C- x　　研究过程
　　1980年6月，英国议会对英军新一代装甲车发表对如下声明：
　　“英军现装备的FV432装甲人员输送车60年代以来一直在服役，从80年代中期起必须更换。
+ z  x7 r4 [* A( m- x' ~　　可供换代选型的车型考虑有两种：一是英国GKN-桑基公司设计的MCV-80；二是美国的步兵战车，如果选中可在英国特许生产。
, ?8 ~% \: A( B  |$ H& f; ~4 [　　经过对战术使用、支付能力与生产工艺等方面因素的仔细研究，议会决定选用MCV-80以满足军方要求。整个换代计划的全部经费预定为10亿英镑，并要求立即开始全面研制”。
8 g; f: ?$ {9 I& D　　1980年制造3辆样车进行野外试验，同时对冷却系统、减振器和悬挂装置等部件专门进行了台架试验。
' s8 X8 s/ F' i. m　　1984年1月英国国防部与GKN-桑基公司签定了首批生产合同。此后用竞争的方式在GKN公司防务分部和其他企业之间公开招标。与此同时，国防部还宣布将与GKN公司防务分部签订全面研制变型车辆和改进型车辆的合同。同年11月，鉴于可靠性已超过原订的野外试验指标，国防部决定将该车列为英军制式装备。
　　到1984年，一共制出10辆样车，其中1辆于1983年在中东地区、1984年在另一个海湾国家进行了试验，都取得了良好效果。当时一共跑车850km，其中650km是用两天内跑完的。根据试验结果，英军决定研制沙漠战车。当时要求主要武器选用25mm、30mm或90mm火炮。乘载员共10人，总计到1985年6月共制出样车12辆，内含指挥车2辆。
% A' ]+ w2 Z; z# A3 k  d　　1985年MCV-80正式命名为武士型。尔后相继在约旦、科威特、沙特阿拉伯和土耳其进行过演习和鉴定。1985年6月英国国防部宣布与GKN公司防务分部签订了分3批生产该车的合同，总数为1048辆。包括提供备件和训练器材的费用在内整个计划的总金额约为7.25亿英镑。生产备件和训练器材的主承包商为阿尔维斯（Alvis）公司，雷迪夫森模拟器材（Rediffustion Simulated）公司和英弗特朗模拟器材（Invertron Simulated）公司为主要的子承包商。
　　1986年1月该车在特尔福德（Telford）城开始批量生产。第一批生产型车辆于1986年12月完成，共计290辆，其中170辆选用拉登（Raden）双人炮塔，其余120辆为各种专用的变型车辆。1987年5月第一批生产型车正式交付英军使用，第一个装备该车的营属于英国驻莱茵部队的建制，1988年中该营全部装备完毕。
　　第二批和第三批共计763辆，包括基型车与变型车。在全部1053辆中，70%为步兵班用车辆，其余均为各种变型车。如果满负荷生产，年产量为140辆。
　　维克斯防务系统（Vickers Defence Systems）公司为班用车辆和指挥车提供双人炮塔；珀金斯发动机（Perkins Engines）公司提供整套动力装置，包括发动机、传动装置和冷却系统；GKN公司为武士车族中的抢救车和修理车提供装7.62mm机枪的炮塔。
　　首批研制的3种变型车为步兵战车、炮兵观察车和抢救修理车。
　　预计武士型在英军驻莱因部队中将装备13个营，每营配备45辆，并保留少量的FV432装甲人员输送车。
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0 B! @+ L5 a' j　　结构特点
　　该车采用铝合金焊接结构。驾驶员位于车体前部左侧，有1个大视场的潜望镜，该镜也可换成微光驾驶仪。
　　双人炮塔位于车辆中央偏左，是由GKN公司防务分部转包给维克斯防务系统公司研制的。车长在右，炮手居左。炮塔采用动力驱动，紧急情况下也可手动操纵。车长和炮手均有1个皮尔金顿（Pikington）公司PE雷文（Raven）昼夜瞄准镜，昼间放大倍率为1×和8×；夜间放大倍率为2×和6×。此外车长还有该瞄准镜的辅助旋转装置。经过招标竞争，1986年底英国国防部宣布与阿威莫（Avimo）公司签订了第二批生产1500具PE雷文昼夜瞄准镜的合同，总金额超过1700万英镑。在炮塔两侧和后部均有潜望镜。
3 Y$ d  C$ o  ^+ t8 i　　经过对英国拉登30mm机关炮与美国25mm的M242链式炮对比试验，最后选定拉登30mm机关炮为主要武器。该炮原由恩菲尔德城的皇家兵葳 生产，改为公开招标后，英国制造与开发公司（British Manufacture and Research Company）中标，该公司于1985年与英国国防部签订了生产拉登机关炮的合同。
; J4 Z4 f& }( M; x3 A9 t. M% `　　辅助武器为1挺7.62mm的EX-34机枪，英国称之为L94A1，根据特许由英国皇家兵工厂生产。
6 M; x+ `4 I. C　　在炮塔两侧还各有烟幕弹发射器1组，每组4具。
　　动力舱们于驾驶员右侧，通过正齿轮侧传动，将动力传送到主动轮，采用1台珀金斯发动机公司的康达（Condor) CV8 TCA柴油机，功率404kW(550马力）。与之匹配的是美国底特律柴油机阿里逊（Detroit Diesel Allison）分部的X-300-4B液力机械传动，根据特许由英国帕金斯发动机分司生产。转向装置为差速式液压无级转向装置。
- C/ t6 T' n7 ^, o9 Z# v　　制动装置和传动装置组合一体，采用助力操纵。冷却系统在发动机、发电机、传动装置和制动装置的上方。采用卢卡斯（Lucas）公司的300A油冷发电机，由变速箱通过功率分现装置驱动，后者还通过液压泵带动埃阿斯克罗·豪顿（Airsrew Howden）公司生产的风扇。
　　行动部分采用扭杆悬挂，每侧有6个铝负重轮和3个托带轮。第一、第二和第六负笪轮处有减振器，装在平衡肘壳体内。采用普通销耳挂胶钢质履带，有橡胶衬垫。
　　载员舱在车体后部，可载全副武装士兵7人，4人在右，3人居左，每人均有单个座位，座椅可用皮带吊起。每人的装具可放在座椅下面或舱内其他栅格内。该车在装备满载时可持续作战48h。
$ b# B: z% Y5 F/ q; g3 P　　该车的标准设备有位于驾驶员左后侧的三防装置和各种夜视仪器。在后门两侧设有储藏箱。
　　1986年GKN公司防务分部与查布消防器材（Chubb Fire Security）公司签订合同，由该公司供应发动机的灭火装置。这种灭火装置采用哈隆（Halon）灭火剂，由2个哈隆气罐组成，重量较轻，用完后可再灌气。气罐通过出口进入环绕动力舱的喷气管中。一旦舱内着火，乘员用手动触发装置将灭火装置打开，4s内即查将灭火剂喷出。第二个灭火罐是备份的。在车体外部也有手触发装置，可以遥控操纵灭火装置灭火。此外，该车还有5个手提式灭火器，3个在车内，2个在车外。

+ H) E; M8 f& |, E　　性能数据
7 E) k8 w: [2 n9 i" j8 J3 L　　型号：武士
　　乘员：3+7人
　　战斗全重：24500kg
- g: l) X* T0 O. E  d　　单位功率：16.5kW/t
3 K4 y) u7 W4 }6 l　　单位压力：63.8kPa
! u* ~- ^& X: O! b　　车长：6.340m
　　车宽：3.034m
　　车高：至车体顶部1.930m，全车高2.791m
　　车底距地高：0.490m
$ i3 _3 R7 z6 V5 G) ]　　履带中心距：2.540m
　　履带宽：460mm
　　履带着地长：3.816m
　　公路最大速度：前进档82km/h，倒档48km/h
: e7 e0 O* B- a4 h& }　　加速性（0—48km/h）：18s
* ~- ^2 y. b! o) u6 G2 q- b　　燃料储备：770L
6 m2 k0 ?/ U; Y. A4 V% [　　公路最大行程：660km(60km/h时）
6 g1 C5 T7 k/ p7 R! @: v　　涉水深：1.3m
　　爬坡度：60%
0 r' J% Y8 |$ \9 }5 n# D( G+ J　　侧倾坡度：40%
　　攀垂直墙高：0.75m
& V- x" w. j$ f' F" g　　越壕宽：2.5m
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　　发动机
0 n% }6 ]' N. S& @; K1 q# T　　生产公司：珀金斯发动机（Perkins Engines）公司
8 _5 @4 C- G# i! O　　型号：CV8 TCA
　　类型：8V柴油机
　　功率/转速：404kW/2300r/min
1 R! {$ t0 W+ ~: O& _　　传动装置
+ M- ?' R7 l- ^$ V" ]/ T0 ^  B- R　　生产公司：底特律柴油机阿里逊（Detroit Diesel Allison）分部
. Y- I2 z: p' \0 s& R0 ?8 E　　型号：X-300-4B
　　前进档/倒档数：4/2
　　转向装置类型：液压差速无级转向装置
0 H( q# b3 \4 i' w- k$ a0 q, |　　悬挂装置：扭杆
　　主要武器口径/型号/数量：30mm/拉登/机关炮
6 n5 I9 Q3 D: e" P　　并列武器口径/类型/类型：7.62mm/机枪/1挺
　　弹药基数
　　炮弹：228发
　　枪弹：2200发
$ |: I. `* J  k, v　　烟幕弹发射器数量：2×4
　　装甲材料
5 u% B5 o5 W) S7 t5 s6 _. l4 B+ E　　车体：铝
　　炮塔：钢
8 ?6 z+ u7 `+ d" l; T2 ]　　电气系统电压：24V

　　型号演变
& n( t# J2 h) z2 x/ o$ I7 D　　1、武士排用车 装1门30mm拉登机关炮和1挺7.62mm机枪，乘员10人。
  k$ T% E6 a% }! N: s+ E5 G　　2、装CM90炮塔的武士车 1984年中，武士型安装了比利时柯克里尔（Cockrill）公司的CM 90双人炮塔，并在比利时进行了试验。炮塔用电力驱动，装有该公司的1门90mmⅢ型火炮，1挺7.62mm机枪，OIP火控系统以及美国卡迪拉克·盖奇（Cadillac Gage）公司的双轴动力驱动系统。在武士基型车上，30mm拉登双人炮塔的位置离车辆中心线稍稍偏左，而CM 90炮塔的位置则在中心线上。
　　3、武士沙漠车 在1986年英军装备展览会上首次展出，曾称之为法赫瑞斯（Fahris）型。该车为出口型，主要向中东地区销售。车上可装维克斯防务系统公司的炮塔或者柯克里尔公司的CM 25型双人炮塔。在后一种炮塔上也可安装麦克唐纳·道格拉斯直升机（McDonnell Douglas Helicopters）公司25mm的M242链式炮，或者厄利空-比尔勒（Oerlikon Buerhle）公司25mm的KBB机关炮，无论安装哪种火炮，均配有1挺7.62mm并列机枪。还有一种方案是在炮塔右侧安装陶式反坦克导弹发射架。该车对武士基型车座位重新作了布置，便于在两侧开设6个射孔，每侧3个，还有1个在后门上。该车还有综合式空调和三防装置，由辅助动力装置驱动。英军装备的武士步兵战车所携带的补给品可保证该车在48h内持续战斗，而沙漠步兵战车携带的补给品使该车只具有24h持续作战能力。
　　4、武士霍特（HOT)反坦克导弹发射车 (Euromissile）公司的HOT HCT炮塔而成，1982年9月首次展出。发射架内有霍特反坦克导弹4枚，车内还有备份弹14枚。该炮塔能左右旋转30°，发射架用动力操纵俯仰，俯仰范围为-18°～+23°。导弹操作手配有瞄准镜1个，放大倍率为3×和12×。
　　5、武士指挥车 系班用车辆改装，按指挥车要求总体布置，有1门30mm拉登机关炮，1挺7.62mm机枪。
; ?* |2 A+ b1 G* `! R+ J) J! H　　6、武士机械化炮兵观察车供英军皇家野战炮兵团的前方观察参谋人员和炮兵连长使用，第一辆样车已于1988年完成。该车的外形与基型车相似，样车上安装的是30mm拉登机关炮的模型。观察员配有皮尔金顿公司的PE Ospery综合火控系统，其中包括昼间、热成像与激光测距三合一的光电系统，并有激光防护装置。昼间瞄准镜的放大倍率为1×和8×，。热成像是利用在英军中服役的2级热成像通用组件研制而成，该通用组件是由英国GEC航空电子（GEC Aviotronics）公司研制的。观察员助手则配有皮尔金顿公司的PE雷文昼夜瞄准镜。在观察员与观察员助手位置之间有遥控式显示屏幕，用以显示热像瞄准镜传递的图像。该车还将配备新型的手持式监视与目标搜索雷达（MSTAR）以取代ZB 298雷达。
* w( M' [, I- V0 a9 A0 g　　该雷达现正由索恩·埃米电子（Thorn EMI Electronics）公司研制，首批生产型的畦达于1989年年中完成。该车还将配备费朗蒂（Ferranty）公司的FIN 150惯性导航系统、姿态校正系统、贝茨（BATES）射击指挥系统以及其他各种通信设备。其中贝茨射击指挥系统将取代菲斯（FACE）射击指挥系统。该车有乘员6人，即驾驶员1人，观察员2人，各种通信设备与雷达操作人员3人，其中1名观察员兼任车长。
) L  W( d7 G( N　　7、武士抢救修理车该车是根据英国军方与GKN公司防务分部签订的合同设计的，1986年年中已完成2辆样车。英国军方已签订合同，订购67辆。车内有车长1人、驾驶员1人、炮手1人和抢修人员2名，共乘员5人。在车体左侧有1台液压加重机，最大起吊重量为6500kg，并有液压操纵的支撑器。当起重机工作时应将支撑器放下，以起稳定和支撑作用。起重机可旋转360°，能起吊挑战者主战坦克的整套动力装置。在车体后部有液压绞盘，绞盘拉力为196kN(20000kgf），如果采用双股钢丝绳，可增加到372kN(38000kgf）。车顶有单人炮塔，装有1挺7.62mm机枪，配有枪弹1000发。该车还可用于牵引T4高机动性拖车，T4最大载重量为10500kg，可运载1台挑战者主战坦克的动力装置。
  Z5 H. Y. f1 F2 l5 s0 n　　8、武士野战修理车 该车有1挺7.62mm机枪，1台起重机，最大起吊重量为6500kg，已订购110辆。9.武士工程车 该车有1挺7.62mm机枪，安装在指挥塔内，车体后顶部有索恩·埃米测距仪（Thorn EMI Ranger）公司生产的杀伤地雷布雷系统。
  V1 p  \7 X: ~+ y4 g/ W　　除上述变型车外，GKN防务公司还建议发展下列变型车以供出口：
　　1、轻型坦克 该公司已完成将105mm火炮安装在武士基型车底盘上的可行性研究，炮塔将位于车体后部。
& O" }. E; [* |5 G8 Q6 d7 Q　　2、MCV/ATGW反坦克导弹发射车 可安装诸如陶式、霍特或米兰等各种反坦克导弹系统。
" p/ H0 k2 c) Z2 K; R3 M# _　　3、MCV/AA自行高炮 采用汤姆逊通用无线电（Thomson-CSF）公司军刀（Sabre）双人炮塔，炮塔内装有1门双管30mm高炮。
　　4、MCV/SAML防空导弹发射车 车上配有英国宇航（British Aerospace）公司的8枚待发长剑（Rapier）防空导弹。
- F6 X  s+ s0 b! O# r　　5、MCV/MLRS多管火箭炮 在基型底盘的加长型上安装美国沃特（Vought）公司的MLRS多管火箭炮系统。
　　6、MCV/MLC运货车 采用加长型底盘改装。
3 t+ S( g- b% J; b' ~* c  x　　7、武士81mm自行迫击炮
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