注册找回密码

QQ登录

只需一步,快速开始

扫一扫,访问微社区

查看: 53|回复: 0

台湾腾云号蒸汽机车

[复制链接]
     
发表于 2019-6-28 21:52:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
台湾腾云号蒸汽机车9 G- N) J1 s! p: H2 V
来源:中国铁路
1 r9 K5 I+ Z7 Z% f, m6 d, W$ ]- s1 K7 d( `9 J8 f
  腾云号是中国台湾省第一部蒸汽机车,为1888年清国台湾巡抚刘铭传(1836-1896)向德国霍亨索机腾云号车制造厂(Hohenzollern)购入的两部蒸汽机车之一,当时正式名称为“腾云一号”。+ c9 v6 V% V! s7 K2 J- Y" e
lmc0s.jpg
8 T: }3 W) i: G2 Y+ o, b  中文名:腾云号4 t' T7 U0 \2 z  K- f
  类别:蒸汽机车
  @7 |+ a; P+ e  购买年份:1888年& H# m7 T9 P$ x- L+ D- \
  重量:16公吨' H. l7 A2 O( Y( y8 ^
tyhjc0.jpg
8 v1 h! y) `8 S8 s8 w8 S4 ~+ d  介绍
$ \  y$ s) X& u5 b8 t" F, J  腾云号为四轮水柜式蒸汽机车,重量16公吨,牵引力达2300公斤,是1887年该厂新制的机车。该机车运送至台湾后,自1891年起,连同其他7辆新购蒸汽机车,行驶于当时的基隆—大稻埕间铁路。1895年进入日本殖民时期后,腾云号仍继续营运于纵贯线铁路之上,直到1924年才正式退休。4 R' a+ O! t7 E
  1999年进行大幅整修后的腾云号,是现今全世界仅存同型3辆蒸气机车中,保存情况最佳的车辆。目前陈列于二二八和平纪念公园襄阳路入口西侧(国立台湾博物馆旁)作静态展示。
; `* t1 }0 Z' y0 q, k; S5 i, G7 X* p6 Z$ V# j
  背景
) S+ Y$ e- ]; D: ^. s  1887年,台湾首任巡抚刘铭传响应清国政府的新政,经钦准后,开始向台湾的地方仕绅募集资金,兴建全台第一条铁路,也是全中国第一条官办铁路。1887年6月9日,铁路自台北大稻埕开工(此即台湾定每年6月9日为“铁路节”的由来)。路线由大稻埕开始,途经锡口(今 松山)、南港、水返脚(今 汐止)、八堵,最终到达基隆,全长28.6公里,轨距为1067mm。
$ x. v/ Q$ q/ a
" G! o" t/ S  e) f6 o3 \; B  腾云御风
2 }0 z' i% N; \& f  除了兴筑铁路路线外,刘铭传也积极购置新车。1888年2月,向德国霍亨索机车制造厂购入的两部蒸汽机车运抵台湾。刘铭传特别将这两部机车分别命名为“腾云一号”(序号445)及“御风二号”(序号444号)。腾云、御风之名皆来自于中文,意思为“极快速”。同年7月,腾云号于北门外组装,不久后的8月5日,最高速限35公里的腾云号,开始试运转于锡口至大稻埕间。
* L1 O+ K! I. w1 R5 L7 c4 w+ I0 Z  1891年,基隆—台北间铁路路线顺利完工,腾云号与御风号两部蒸气机车开始行驶于该线路,主要功能是作为新建路线的工程用车,以及运送大稻埕码头的货物。
4 L) ^+ N* {+ X  腾云号采朴实工法,外型极为简洁。出厂序号为445号的华氏0-4-0型、四轮水柜、重量16公吨,牵引力达2300公斤的该蒸汽机车出厂时,火车烟囱为直筒型;1906年为了防止行进间有零星火花飞出,才将其烟囱改为钻石型的现状。) [6 \/ ]' [" ^3 j7 F

' R' V' G/ d" K7 H8 \% Q0 C" a4 F  清治与日治时期的腾云
; J" C- H! O) }6 x- b# E  刘铭传向德国霍亨索购买两部机车后,又于台北—新竹间78.1公里的新铁路路线开通前后,先后向英国购卖台铁三~五号、挚电六号、超尘七号及摄景八号等六部同样型式的水柜式蒸汽机车(连结马鞍型)。至此,基隆—新竹间共106.7公里的铁路客运,完全由这八部机车负责。而腾云号仍多半担任货物承运及调车工作。8 F3 B( O6 b2 z( x: H' C/ G
  当时在台湾的清国政府,原本有添购机车与建筑新路线至台南的计划,不过因刘铭传去职,继任的邵友濂反对而作罢。1895年,台湾进入日本殖民时期,腾云号与其他七辆蒸汽机车仍继续在大幅改线而成的纵贯线铁路上,负担运输任务,直到1924年才正式退休。
6 J- D/ p% P2 e4 Z# r. ~0 a tyh015.jpg
* @& d% _+ X: l1 _. z  重整1 ^/ ]% g# g! l6 C
  腾云一号于1924年退役后,直到1928年才委由总督府博物馆(今 国立台湾博物馆)保存安置于新公园内(今二二八和平纪念公园),同时抵台的御风二号则解体报废。
6 ?  l5 o, }' p) L4 u" I  1928年之后,于新公园做静态展示的腾云一号并无任何大幅度检修,直到1987年才首次进行大规模的翻修。不过,该次大翻修因无原厂图面为依据,整修后与原貌稍有差距。1999年3月12日,台湾铁路管理局为配合万华—板桥段铁路地下化竣工的庆祝活动,特地前往德国原厂取得原图,并委由台北机厂进行第二度大幅度整修,以恢复原貌。6 S6 Z8 ?- i2 w# x  k
  整修过后的腾云号,仍陈列于二二八和平纪念公园作静态展示,该展示区除了腾云号,尚有年代更为久远,1872年出厂(1895年才运至台湾)的台铁九号蒸汽机车。- |8 x, Z6 ^( k6 v3 l0 |, y' v
  腾云号之展示曾受过学者批评,主要由于展示地之解说牌不清、甚至过于商业化(例如投10圆硬币可听“腾云号汽笛声”,但证实是捏造)。$ y" N$ y7 X" Z; h* D, o7 E0 D
/ s$ d, H3 G8 |) R. c8 F( U
国学复兴 文化传承 兼容并包 百家争鸣
回复
分享到:

举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

返回顶部