非洲埃塞俄比亚风光

好蛋 · 发表于 2017-9-6 14:38:14

本帖最后由好蛋于 2018-6-6 21:19 编辑

非洲埃塞俄比亚风光
来源：走进非洲

　　埃塞俄比亚（The Federal Democratic Republic of Ethiopia）为非洲东北部的内陆国，国土面积为1103600平方千米。埃塞俄比亚东与吉布提、索马里毗邻，西同苏丹交界，南与肯尼亚接壤，北接厄立特里亚，有“非洲屋脊”之称。埃塞俄比亚的风光和湖泊是主要的旅游景点。埃塞俄比亚的高地有引人入胜的风景和野生动物；在非洲大裂谷地区可以看到多种本地特有的和常见的野生动物和鸟类；青尼罗河上的壮观瀑布、瑟门山上独有的野生动物、东南部的索夫奥马尔岩洞是一些令人神往的景点。

　　基本信息
　　中文名称：埃塞俄比亚联邦民主共和国
　　简称：埃塞
　　所属洲：非洲
　　首都：亚的斯亚贝巴
　　官方语言：阿姆哈拉语
　　政治体制：联邦制
　　人口数量：7740万（2005年）
　　主要民族：奥罗莫族、阿姆哈拉族
　　主要宗教：埃塞正教、伊斯兰教
　　国土面积：110.36万平方公里
　　国庆日：9月11日
　　国花：马蹄莲

　　埃塞俄比亚货币：埃塞俄比亚比尔

　　国旗：埃塞俄比亚国旗呈长与宽之比为2:1。自上而下由绿、黄、红三个平行相等的横长方形组成，旗面中间有国徽图案。从19世纪末期起，埃塞俄比亚就开始采用绿、黄、红横纹三色国旗。埃塞俄比亚有着3000多年的漫长历史。在现代史上，埃塞俄比亚是第一个跻身于自由民族之林的非洲国家。到二十世纪五、六十年代，众多非洲国家相继独立，并纷纷采用绿、黄、红作为国旗色彩，于是被称作“泛非洲色彩”。埃塞俄比亚是非洲古国之一，赋予绿、黄、红三种色彩在这片大地上更深的渊源。历史上，它们与科普提克教堂的礼拜仪式息息相关，被供奉成圣父、圣子、圣灵三位一体的象征，体现人类自由所崇尚的忠诚、希望、仁慈三种美德。这三种色彩还分别代表埃塞俄比亚的三个地区：提克列(红)、阿姆哈拉(黄)、西奥亚(绿)。现在绿色代表肥沃的土地、温和的气候和丰富的植物资源，还象征对未来的希望；黄色象征和平与博爱，也代表人民建设国家的决心；红色象征人民为保卫祖国随时准备流血牺牲。原国旗上无国徽图案。1995年8月22日埃塞俄比亚联邦民主共和国成立，新国旗中央增加国徽图案。

　　国徽：埃塞俄比亚国徽呈圆形。蓝色圆面上一颗放射光芒的金黄色五角星。蓝色象征和平；五角星代表多样与统一，光芒象征繁荣、昌盛。整体象征国家的希望和民族性，各宗教族群的平等和团结，和谐相处。

亚的斯亚贝巴
　　简介
　　亚的斯亚贝巴是东部非洲国家埃塞俄比亚的首都，同时也是非洲联盟及其前身非洲统一组织的总部所在地，面积530.14平方公里，位于海拔2400米的高原之上。
　　亚的斯亚贝巴不仅是埃塞俄比亚的政治首都，还是这个国家的经济和社会神经中枢，也是非洲联盟（简称非盟）总部所在地。1887年，亚的斯亚贝巴由当时的君主孟尼里克(Menelik)建立。
　　高高的办公大楼、雅致的别墅、功能性的平房、公寓、时尚酒店、会议大厅和剧场在它们的大理石和氧化铝外观下闪闪发光，并与近旁围绕着牲畜、绵羊、山羊和鸡群的传统抹灰篱笆墙房屋做了视觉上的强烈对比。亚的斯亚贝巴没有特定的“城市中心”，这个城市没有任何的城市计划。它仅仅是以一种自然、有机的方式在发展着，而它现在的城市外观也反映出它的那种自然、未系统化的进化发展。城市占地面积为两万一千多公顷，它位于3000米高的恩陀陀山的丘陵地带，在森林山坡地区舒适地延伸开来，并以其湍急的溪流水将它们冲出深深的沟壑。

　　非盟总部大厦
　　非洲联盟会议中心，是位于埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的一个地点。
　　中国援建的非洲联盟会议中心于2011年12月在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴竣工，此时这座高100米的大楼成为当地最高建筑。
　　由中国政府援建的非盟会议中心是中国援助非洲的重点项目之一，也是中国政府对非洲最大的援建项目之一。非盟第18届首脑会议于2012年1月29日至30日在这座会议中心举行。
　　非洲联盟会议中心的设计主题为：中国与非洲携手，共促非洲大陆的腾飞。建筑群体成U字形，喻中非人民的手合握一起，携手承托起非洲的未来。U字形又是原非盟总部眺望广袤非洲大陆的取景框，完成了原非盟总部轴线与新会议中心轴线的空间连接。

　　城市轻轨
　　亚的斯亚贝巴城市轻轨，是埃塞俄比亚乃至东非第一条城市轻轨。第一期工程设南北线和东西线共两条路线，全长34.25公里，其中2.7公里两线共用。设40个车站。系统轨距为1,453毫米准轨，路线走线以地面为主。2015年2月1日，首次试运行。
　　2015年9月20日，埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，由中国中铁股份有限公司承建亚的斯亚贝巴城市轻轨正式通车，成为非洲大陆首条正式投入运营的现代化城市轻轨。轻轨建成后，深圳地铁运营公司负责这条城市轻轨的前期运营，并将用三年时间培养埃塞俄比亚本土运营人员。

　　东方工业园
　　埃塞俄比亚东方工业园（以下简称工业园）于2007年11月正式中标中国商务部境外经贸合作区，2015年4月正式得到中国财政部和商务部确认的境外经贸合作区。埃塞政府将工业园作为国家 “持续性发展及脱贫计划(SDPRP)”的一部分，列为工业发展计划中重要的优先项目。工业园国内投资主体是江苏永元投资有限公司，公司注册地在江苏张家港市。
　　工业园位于埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近的杜卡姆市，规划面积5平方公里，首期开发4平方公里，目前工业园已完成2.33平方公里的四通一平基础设施建设，建成标准型钢结构厂房近30万平方米。工业园已经成为中国企业在非洲集聚投资的一个亮点，成为埃塞工业经济发展的重大示范项目。为中国中小企业抱团“走出去”提供新的发展平台。目前已入园的多家企业从事水泥生产、制鞋、汽车组装、钢材轧制、纺织服装等行业。
　　多年来，工业园得到中埃两国政府领导的高度重视，多批次的国家领导人，国家部委、省（市）以及地方党政主要领导，世界银行、南南合作促进会等方面的负责人先后亲临工业园视察指导，对工业园发展给予了高度评价。
　　工业园，重点发展适合埃塞及非洲市场需求的纺织、皮革、农产品加工、冶金、建材、机电产业，将建成以外向型制造加工业为主，并有进出口贸易、资源开发、保税仓库、物流运输、仓储分拨、商品展示等功能，逐步形成集工业、商业、商务、居住、娱乐等多行业、多功能发展的工商贸综合功能区。

　　历史文化
埃塞俄比亚是咖啡的发祥地。传说1100多年以前，咖法地区有个牧羊人放牧时，偶然发现羊群在争吃一种红色浆果，食后群羊欢蹦乱跳。大胆的牧羊人把这种野果煮来尝，果真醇香无比，饮后精神兴奋。就这样，咖啡流传开来，成为今天世界上很多地区不可缺少的饮料。

好蛋 · 发表于 2017-9-14 11:46:52

哈勒尔古城
　　万物共生，哈勒尔古城。
　　哈勒尔古城位于东非埃塞俄比亚东部，一条出城的公路通往索马里兰方向。过去，哈勒尔作为亚丁湾海岸进入东非的门户，所有商品都在这里中转，尤其是象牙、皮革与咖啡。
　　但到了20世纪初，随着亚的斯亚贝巴-吉布提铁路的修建，哈勒尔逐渐失去了它区域贸易中心的地位。

　　哈勒尔城传说是伊斯兰教的第四个“胡里节”城，城内共有82座清真寺和102处圣地，非洲和伊斯兰传统对当地的建筑和城市规划的影响使其具有独一无二的世界遗产价值。这座坐落在海拔1800多米的高地上的城市外围筑有一道高4米、开有5个城门的加固围墙。
　　在城内的362条纵横交错的小巷里，遍布着一幢幢矮小的老式传统房屋，破旧的老式小轿车艰难地在这些小巷之间穿行。哈勒尔是至今保存完好的为数不多的几个产业革命前的古城之一。每天凌晨，在这座拥有82个清真寺的城市里，“穆安津”们的召唤声回荡在大街小巷，因此哈勒尔被称为“穆斯林第四座圣城”并非毫无缘故。
　　2006年，联合国教科文组织将哈勒尔古城列入世界遗产名录。

　　哈勒尔一窥

　　艳丽多彩的哈勒尔女人及古城。

　　夜里鬣狗在古城周围出没。

　　哈勒尔手工黑山咖啡制作工坊。

　　到古城摆摊讲故事
　　尽管这座古城已经走向没落，但商业在哈勒尔却并未因此而沉寂。这座坐落在海拔1800米高地上的城市外围筑有一道高4米、开有5个城门的围墙。在城内的362条纵横交错的小巷里，遍布着一幢幢矮小的老式房屋。房屋的外墙被刷成粉色、蓝色、绿色、亮黄色，欧洲淘汰下来的破旧小轿车艰难地在这些小巷之间穿行。
　　尽管被划作受保护的文化古迹遗址，古城里面仍然住着许多居民，白天忙着做各自的营生。每天凌晨，裁缝们聚集的街区，陈旧的缝纫机发出“哐当”声；靠近城门的铁匠铺汇聚的街区透出红光；在大市场里，身着鲜艳服装的索马里族、阿姆哈拉族或奥罗莫族妇女在轻快攀谈，挑选各种调味香料、蔬菜、水果、棉织品、粮食或草药。
　　漫步在这古城，每一场邂逅都让人心花怒放；每一次停歇，都是一处风景。最让人啧啧称奇的，当属女人们的七彩装束。哈勒尔真不愧为印度、中东和非洲的古贸易重镇。这里的女子有着非洲的面孔，穿着阿拉伯的服饰，张扬着印度般的色彩。瞧那穿行于白墙古塔间的摩挲身姿，每一处惊艳都不失为一道时尚宣言。
　　与以往不同，此行，我想我是带着爱而来的，对这片饱受磨难的非洲大陆。于是乎，没有幻象，无关漂泊，褪下女子的多愁，收敛女子的善感，有原则，知进退，走在最极致的风景里，更乐于以男人的视角，观摩、聆听与思考，坚定而自由。只愿等到我们老去的一天，也可以去找个老城，坐在巷子口的老房子门前摆摊，不卖商品，只摆上一排满满的故事。

　　野兽也温柔
　　上帝打洒了一盘颜料，洒在了印度，洒在了墨西哥，也洒在了哈勒尔。这里离太阳如此的近，把色彩诠释得如此之美，美得连狼群也每夜温柔流连。古城城墙至今完好，拱卫这古城。如同过去那样，待到夜幕降临时，当清真寺尖塔的倒影在黄昏的余晖里拉长，所有城门重新关闭，成群的鬣狗（俗称土狼）就会跑下山，在古城周围游荡。
　　夜里两种叫唤声总是此起彼伏，掌柜告诉我那是鬣狗与土狗在争夺地盘。晚上在回旅店的路上也总能邂逅一两只鬣狗悠游地走在马路中央的花丛边。据说饭馆的屠夫会用当天剩下的动物下水和边角料招呼它们。
　　在100多公里开外的索马里兰，鬣狗对人类的生存是个可怕的威胁。在索马里兰，人们称最勇猛的男性为 “warabi”,即索马里语种的“鬣狗”。哈勒尔周边地区也不时地发生鬣狗袭击人类事件，但哈勒尔人民却成功地和鬣狗达成了一种独特的共生关系。据说每逢阿苏拉节，族长便会召唤鬣狗，喂它们吃粥，以此占卜这个城市来年的光景。如果鬣狗吃得很香，那么来年便会风调雨顺，反之则不然。这种传统一直延续至今。如今，这凶猛的野兽不仅被捧成了预言的载体，还成为了当地人的摇钱树。每天晚上，其中两道城门外边会有鬣狗喂食表演对游客开放，可与鬣狗零距离接触。

　　狂野咖啡之乡
　　埃塞俄比亚是咖啡的故乡。咖啡的名字便是由它的发祥地地名——埃塞俄比亚的卡法演变而来。咖啡的喝法从埃塞俄比亚吹起，远征阿拉伯，很快便迷倒众生。直到今天，只要一提到咖啡，埃塞俄比亚人总会自豪地说：“咖啡是我们送给全世界的一件礼物。”
　　在埃塞俄比亚，喝咖啡有一套完整的仪式：满地铺满了干草，点上一盆熏香，念上几段祷文或是经文，这才开始不慌不忙地开始点火煮咖啡。饭馆和酒馆里总有一块专门的煮咖啡区域。在超市门口以及随处的街头巷尾里，也总能看到咖啡炉的身影，可随处来上一杯。
　　哈勒尔产的咖啡素有“狂野玫瑰”之称，有种特殊的醇厚，带着葡萄酒般的酸气。隐藏在古城深处的知名咖啡作坊分外低调，屋内不过一部烘焙机、一部磨粉的机器，哈勒尔妇人则在小房间里筛涮咖啡豆。坊主告诉我，哈勒尔除了出产特有的厚重口感的咖啡品种，城郊的黑山地区至今仍是世界上唯一出产野生咖啡的地方。这里的野生咖啡每年都要被拿到伦敦去拍卖，价格高得惊人。
　　在哈勒尔，喝咖啡如同喝水一般习以为常，如果需要精神快感，还得靠柯特叶。柯特叶大概是哈勒尔人民最喜爱的零食，旅馆掌柜见人就爱用柯特叶招呼。它可以作为药茶饮用，也可放在口中咀嚼，使人产生一种适度欣快的感觉。我见过古城门口兜售柯特叶的老太太，往乞讨的乞丐手里塞了一小札柯特叶，大概于她，这便是一种慷慨的布施吧。

　　攻略
　　交通：作为非洲连接外界的重要航空枢纽，多条国际航线均在埃塞俄比亚换乘洲内航线。同时，埃塞俄比亚国内航线也相对发达，北部主要旅游城市都有航线。
　　美食：埃塞俄比亚盛产咖啡，同时还是非洲难得的有自己烹饪文化的国家。当地的民族传统食品是埃塞俄比亚的特色菜肴。
　　季节：埃塞俄比亚多属高原气候，全年温度适宜，每年6-9月为雨季，山地植被在雨水的作用下，郊野风景更加迷人。

好蛋 · 发表于 2017-9-15 20:54:02

本帖最后由好蛋于 2017-9-15 20:55 编辑

梅庚年医生
来源：驻埃塞俄比亚使馆经商处

　　2016年4月3-4日清明节期间，驻埃塞使馆部分馆员及援埃医疗队全体队员赴埃塞俄比亚季马市，举行祭奠仪式深切缅怀41年前在季马牺牲的援埃首批医疗队队长梅庚年烈士。仪式由张霖参赞主持，我使馆工作人员、援埃医疗队全体队员、季马政府官员和当地村民向梅庚年烈士默哀３分钟，中国驻埃塞腊翊凡大使代表中国政府向梅庚年烈士墓敬献了花篮。季马市副市长代表埃塞当地政府致辞，他感谢中国政府长期以来的无私帮助，感谢中国医疗队数十年来坚持义诊活动，为当地人民带来健康幸福。

　　为感谢义务为梅庚年烈士墓守墓30余载的泽乌迪老人（老人的父亲曾受梅庚年的精心医治，为了表示感激，从他开始，全家人都为梅大夫守墓），由中国政府出资，中国江苏国际为老人新建了一所民房，腊翊凡大使代表中方向泽乌迪老人转交了新房钥匙。

　　仪式后，第18批援埃医疗队进行了为期2天义诊活动，向季马当地群众提供免费中西医诊疗服务和常用药品。

　　梅庚年(1924-1975)，满族，河北易县人。1938年加入中国共产党。1947年他从白求恩医科学校毕业后，历任晋察冀军区卫生队护士长、助理军医、晋察冀陆军医院军医、主治军医等职，曾参加过解放平津、保定等战役。新中国诞生后，他长期奋战在医疗工作一线，建设医院、钻研医术，成为心血管领域的知名专家。
　　1974年3月，应埃塞政府邀请，中国政府向埃塞派出首批援埃塞医疗队，梅庚年大夫任队长兼党支部书记。他走遍乡间田舍，救死扶伤，忘我工作。最繁忙的一天，他看了313名病人、做了7台手术。1975年8月，埃塞加木戈法省发生严重灾情，刚结束巡诊的梅大夫立即率队参与救灾，然而就在结束救灾返回途中遇到车祸，不幸殉职，年仅51岁。梅庚年牺牲后，埃塞政府为他举行了隆重追悼会，并建造了碑墓。直到今天，墓地有当地人定期打扫、清理，墓地周围的开阔地也成了当地居民自发聚会的小广场。

好蛋 · 发表于 2017-9-18 20:49:24

本帖最后由好蛋于 2017-9-18 21:25 编辑

亚吉铁路：助力东非互联互通

　　　2016年10月5日，由中国中铁和中国铁建承建的亚吉铁路，在埃塞俄比亚拉布车站举行了通车仪式，标志着这条西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，东至东非最大的现代化港口之一吉布提港的铁路正式建成通车。

　　“新时期的坦赞铁路”
　　作为亚吉铁路中国中铁项目总经理，付洵从2012年就来到埃塞俄比亚做项目的前期筹备工作，他见证了亚吉铁路从筹备、开工到建成的全过程。
　　“亚吉铁路建成后，吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间将从公路运输的7天降至10个小时。”付洵说。自1985年从长沙铁道学院铁道工程专业毕业后，付洵一直奋战在中国铁路建设的第一线，他自己都记不清过去30年参与了多少条铁路线的建设，但亚吉铁路是他最值得骄傲、最难忘的一个项目。

　　付洵介绍说，亚吉铁路全长752.7公里，设计时速120公里，共设置45个车站，总投资约40亿美元，全部采用中国标准和中国装备建设而成。参与这个项目的中国企业来自各行各业—项目由中国进出口银行提供贷款，中国中铁等企业作为设计、采购、施工EPC总承包商，中国国际工程咨询公司提供咨询和监理服务……可以说，这是中国企业在海外建设的第一条全产业链“走出去”的铁路。
　　亚吉铁路项目是继坦赞铁路之后中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。但实际上，亚吉铁路却跟坦赞铁路大为不同：修建于20世纪70年代的坦赞铁路是中国政府援建的项目，而修建亚吉铁路却主要是市场和商业行为。
　　当初埃塞俄比亚打算修建新铁路的时候，先请来了瑞士、澳大利亚等西方国家的专家。但这些专家考察后都认为，埃塞俄比亚的基础配套设施太落后，建设一条电气化铁路不切实际。另外，从技术上来讲，他们认为，从零海拔的吉布提到平均海拔超过2500米的埃塞俄比亚高原，建设一条电气化铁路非常困难。

　　在这样的情况下，中国中铁主动与埃塞俄比亚方面联系，并派出中铁二局和中铁二院的工程技术人员一步步“丈量”考察出铁路设计沿线的地质水文等资料，并凭借丰富的铁路建设经验克服一个个技术难关，向埃塞俄比亚铁路公司提交了高质量的项目可行性研究报告及初步设计方案，最终赢得了EPC总承包合同。
　　在施工过程中，来自中国的建设者们克服当地物资匮乏、进口设备材料等运输周期长、医疗条件差、语言不通、风俗迥异等困难，逢山开路，遇水架桥，从2012年10月份项目正式开始施工到2016年10月份建成通车，仅用了48个月的时间，就将一条现代电气化铁路呈现在了两国人民面前，而钢轨铺通仅用时13个月，再次创造了铁路建设的奇迹。

　　受益于铁路的当地民众
　　埃塞俄比亚女孩伊曼虽然以前连火车都没坐过，但亚吉铁路正式商业运营后，她将作为乘务长为乘客服务。她的家人都为她能当上非洲大陆上第一条电汽化铁路的乘务长而骄傲。
　　伊曼说，她的哥哥是个工程师，2013年就应聘到亚吉铁路项目上做测量工作，她也立志要到铁路上工作。2016年大学毕业的伊曼应聘到中国中铁亚吉铁路项目进行乘务员培训，进步很快。如今，她的愿望成真了。
　　付洵介绍说，亚吉铁路在建设期间累计雇用当地员工近4万人。2016年，中国中铁和中土集团组成的联营体再次正式签约亚吉铁路6年运营权。在接下来的铁路运营期间，该项目还将雇用2000多名当地员工参与货运、客运、机车车辆检修，基础设施维护等方面的工作。

　　中国有句老话，授人以鱼不如授人以渔。亚吉铁路建设期间，中国政府以及中国中铁等企业出资为埃塞俄比亚培养铁路人才，前后有300多名埃塞俄比亚铁路公司的员工到北京、天津、成都的高校及专业技术学校学习铁道工程、列车驾驶和维修等专业知识。
　　埃塞俄比亚铁路公司的汽车司机塔德赛就是其中一名幸运者。他从几百名报名的人选中经过层层筛选脱颖而出，到中国学习列车驾驶技术。他在中国学习一年后回到埃塞俄比亚，在亚吉铁路项目上继续跟中国中铁的培训老师实践。目前塔德赛已经能够独立驾驶机车，他很感谢“中国的列车长、驾驶员每天手把手教”，他的愿望就是能成为“一名优秀的机车司机”。像塔德赛这样到中国学习机车驾驶技术的埃塞俄比亚人共有136人，他们都将服务于亚吉铁路。
　　除此之外，中国的铁路建设者把埃塞俄比亚当地的基础设施建设和公共服务也都当成了自己的事儿。埃塞俄比亚虽然地下水资源丰富，但利用率很低，旱季时偏远地区人民用水十分困难，往往只能到几公里外雨季后留下的小水塘取水。为了帮助铁路沿线村民解决饮水难的问题，中国中铁的建设者们派水车送水，把营地的水管接到外面方便附近村民取水，并在有条件的地方免费为当地村民打井。

　　中国中铁捐资助学、修缮教室、绿化路基、修建施工便道等等这些细小举动，让埃塞俄比亚当地人增加了对亚吉铁路的好感。据统计，中国中铁4年来共在埃塞修建400多公里乡村道路，在项目营地周围钻取19口饮水井、提供供水点20余处，还修缮了2000余平方米的学校操场。
　　2015年底，受厄尔尼诺现象的影响，埃塞俄比亚经历了30年一遇的严重旱灾，超过800万民众受灾，迫切需要紧急救助粮食。包括中国在内的多个国家和国际组织向埃塞俄比亚援助了大量救援物资，但由于现有公路交通运输能力严重不足，造成救灾物资滞留在吉布提港口。在接到埃塞俄比亚政府的求助后，中方马上开始研究铁路临时运输方案，果断提前启用亚吉铁路，用建设施工的内燃机车把10万多吨救灾粮及时送到灾民手中。

　　拉动东非未来
　　亚吉铁路被形容为“通向未来的生命线工程”。
　　埃塞俄比亚是内陆国，90%以上的进出口物资经由吉布提港，但此前两国之间唯一的一条公路已经不堪重负，货物往来两地间大约需要7天时间，速度缓慢且成本高。从7天缩减为10小时，亚吉铁路建成后将成为埃塞乃至东非腹地物资出口、交通运输的主要通道，也将极大改善埃塞俄比亚和吉布提两国的交通基础设施现状和物流贸易效率，并辐射周边国家和非洲内陆地区。
　　在出席亚吉铁路通车庆典仪式时，中国方面表示，亚吉铁路是非洲第一条跨国电气化铁路，是埃塞俄比亚和吉布提发展史上的里程碑，也是中非产能合作和中非“三网一化”(高速铁路网、高速公路网、区域航空网和工业化)建设合作的标志性工程，也是“一带一路”的标志性成果和重要战略支撑，必将为埃塞俄比亚和吉布提发展注入强大动力。
　　吉布提总统盖莱和埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆分别在致辞中表示，亚吉铁路会极大促进两国经济发展，铁路沿线将建设成经济走廊，为这些地区带来新的发展机遇，东非将呈现崭新面貌。

埃塞俄比亚米轨铁路
　　在非洲屋脊——埃塞俄比亚高原上，一条钢铁巨龙蜿蜒前行。这就是由中国公司建设的非洲第一条跨国电气化铁路，也是东非铁路网主干线之一亚的斯亚贝巴—吉布提铁路。不远处，一条百年前由西方殖民者修建的米轨铁路由于年久失修，早已废弃。在亚吉铁路开工前，埃塞俄比亚仅有一条荒废多年的“米轨”，现代铁路运营人才几乎为零。两条铁路对比鲜明，昭示着旧时代的远去以及合作共赢、共同发展新时代的开启。

好蛋 · 发表于 2017-9-18 21:08:47

青尼罗河和塔纳湖
　　青尼罗河发源于埃塞俄比亚的西北部塔纳湖，青尼罗河是尼罗河两大源流之一，长约1600公里，在苏丹的喀土穆与白尼罗河汇合，给尼罗河提供了70%的水量。

　　塔纳湖是青尼罗河的发源地，位于阿姆哈拉州的巴赫达尔市（全国第三大城市），距离贡德尔直线距离约35公里，是埃塞俄比亚最高和最大的湖泊，位于国家西北部海拔1840米的高地(北纬12度0分，东经37度15分)。"塔纳"在当地语的意思是蓄水不干。这是一个由熔岩阻塞河道后形成的高原湖泊，湖水从RebRiver和GumaraRiver注入，湖泊面积视季节和雨量，一般为3000至3500平方公里。5-6月水位最低，9月最高。平均水深14米，最深72米。周围崇山峻岭，千百条溪涧在这里汇合成湖，以小阿巴伊河(Litile Abbai)最大。塔纳湖流出蓝尼罗河的地方建成水堰后，湖泊水位受到控制，也能调节水流进入提斯·阿贝(TisAbay)瀑布和水力发电厂。
　　塔纳湖也是旅游圣地，每天都有来自世界各地的旅行者，前来探寻神秘的塔纳湖和美丽的巴赫达尔市。上星级的宾馆就坐落在塔纳湖畔，每天都有成群的鹈鹕、野鸭、白鹤等鸟飞来飞去，再加上湖面的阳光、飘逸的小船，淡淡的微风……，一种诗情画意写在脸上。
　　湖中的小岛数目能随湖泊水位而改变，水位在过去400年下跌6英尺。据十七世纪初的葡萄牙传教士Manoel de Almeida记载，湖中有21个岛屿，其中7至8个岛上有大型的修道院。当詹姆斯·布鲁斯在18世纪视察地方时，当地居民报告45个岛屿有人居住，但他相信只有11个。一位现代地理学家为37个岛屿命名，他相信其中19个岛上曾有修道院或教堂。更有趣的是，湖中还有两座相邻的小岛，一个叫公岛，一个叫母岛，据说岛上有近千年的古教堂，但女人只能上母岛，男人则都可以上。
　　湖中有渔业、航运之利。鹈鹕为了水里高度密集的鱼群，每天都聚集在湖边，他们对捕鱼是一件很容易的事，不太在意食物的来源。塔纳湖边的鹈鹕早就明白，渔民留下的边角废料也不错。湖中还栖息着许多野生河马，它们生活在一个其他河马无法企及的海拔高度。游客可以近距离乘船观赏河马家族嬉戏的场景。这些河马并不害怕游客，怡然自得、与世无争地享受着自己平静的生活。