CH-53E超级种马直升机. x0 j& r. l% q( }
来源：交通工具- |2 u& ^% Z- a/ B, l. ~
* |4 p# O3 h4 I' D: F 西科斯基CH-53E超级种马（Sikorsky CH-53E Super Stallion），是美国西科斯基飞行器公司所出品的军用直升机，是美军最大和最重的直升机，海军官兵们戏称它为“飓风制造者”，主要为美国海军陆战队服务，充当运输重型货物等任务，美国海军的长航程版本为MH-53E 海龙（Sea Dragon）。处于研究状态中的是CH-53K，具有3部6000轴马力的涡轮发动机，新型旋翼材料和更宽敞的机舱。
' I {- J4 V5 o; O8 I& r- y
8 M9 L9 ]: U1 n
中文名：CH-53E直升机
$ K( { j) Z3 U+ Z" q5 ^ r4 j: S 出品公司：美国西科斯基飞行器公司
) e9 Z1 f& h) p( C. ^3 z 类型：军用直升机/ |6 ?) l; D2 {3 V0 S& n: Z
- ^/ c! P: H1 @/ |4 H 简介
C( O4 m! [' q9 y' i/ { CH-53E直升机. h. H. b# N7 u: L5 }
CH-53E超级种马2 N* {: V O' n" B5 Y, B" T
MH-53E海龙
5 y( ~! F+ @- X2 }1 \$ ~$ T 类型：重型军用运输直升机6 x$ {& [* c" ]5 j* e
生产公司：西科斯基飞行器公司, o/ {# r. H# B) Q/ @2 I2 z/ f
服役：1981年
$ |% k" @- M) ]0 i9 p- J 使用状态：现役$ I& Q7 l8 r# B& P* w- _9 w1 p
主要用户：美国海军陆战队，美国海军，日本海上自卫队
^0 H0 F- {( Q) x+ g 生产数量：约115架
1 x; i1 x k! R 衍生自CH-53海种马& a9 o y s; q/ u
西科斯基CH-53E超级种马（Sikorsky CH-53E Super Stallion），是美国西科斯基飞行器公司所出品的军用直升机，是美军最大和最重的直升机，海军官兵们戏称它为「飓风制造者」，主要为美国海军陆战队服务，充当运输重型货物等任务，美国海军的长航程版本为MH-53E 海龙（Sea Dragon）。新型的CH-53K，具有3部6000轴马力的涡轮发动机，新型旋翼材料和更宽敞的机舱。
n' ?& [) i2 y6 m$ z: K$ q
7 X! o2 l& M3 c* b# T' t+ ]1 B 发展概况, |$ }. Z: c7 I
CH-53是根据美国海军提出的空中运输直升机要求研制的，主要用于突击运输、舰上垂直补给和运输。CH-53主要装备美国海军和海军陆战队。1962年8月开始研制，1964年10月首次试飞，1966年6月开始交付。其机身是S-61的放大型，但旋翼、传动系统及某些动部件是继承S-64直升机的。
) B/ \8 }, ?% \, E& h 1971年，公司又开始在双发型CH-53D基础上研制三发重型多用途直升机CH-53E。1973年计划正式上马，原型机1974年3月首飞，1981年6月开始交付，到1987年6月已向美国海军和海军陆战队交付93架CH-53E。另外，公司还计划采用全复合材料的桨毂和新的桨叶、全复合材料尾桨和桨叶电动折叠机构。1986年6月，西科尔基公司与诺斯罗普电子机械分公司合作研制CH-53E用的直升机夜视系统HN-VS，使CH-53E能在恶劣气象条件下进行夜间低空飞行。1988年装有HNVS的CH-53E开始地面试验，两个月后开始飞行试验。1989年8月，美国海军对HNVS开始作战评定。
- M: E. ~# ~0 i5 b7 C( I, b' g. o, R% `. O8 Z% _$ O8 ]* R8 X8 |
技术特点
& }1 ^5 W! [/ L' @& P- H# M& ` 总体布局：3发、单旋翼、带尾桨布局，尾桨装在尾斜梁左侧。机身采用水密半硬壳式结构。机身两侧装有短翼，翼梢装有浮筒。机身能承受垂直方向的20000千牛和横向10000千牛的坠毁力。尾斜梁用液压动力向左折叠。
n+ |4 f% U9 s/ A4 e4 V i 旋翼系统：全铰接式7桨叶旋翼。桨叶扭转角14°。每片桨叶有钛合金大梁，采用Nomex峰窝芯和玻璃纤维环氧树酯复合材料蒙皮，桨毂由钛合金和钢制成。旋翼桨叶用液压动力折叠 。铝合金4桨叶尾桨安装在向左倾斜20°的尾斜梁上。主减速器安装在座舱上方的整流罩内，起飞额定功率为10067千瓦。采用旋翼刹车装置。8 ~1 ]# S3 L; E& R: K
尾部装置：采用海鸥翼式水平安定面，高置于尾斜梁右侧，有撑杆支撑。水平安定面和尾斜梁用凯夫拉复合材料制成。
0 |- D7 T5 G9 W' x: g" T 动力装置：3台通用电气公司T64-GE-416涡轮轴发动机，10分钟最大功率3×3266千瓦，最大连续功率3×2756千瓦。在两个翼梢浮筒前部各有一个自封软油箱，容量为1192公升，还有一个附加双室油箱，容量1465公升，还可选装吊挂在短翼梢浮筒外侧的可抛副油箱。总载油量4922公升，机上还装备可伸缩的空中加油探管。还能悬停在舰船上方用吊起的软管由舰船为其加油。. r) z# [8 _- h
电子设备：改进的CH-53E装奥米加导航系统、近地报警系统、飞行员夜视系统等。! A7 p. Z Y2 M2 J! p" ~
3 D+ _& O+ o% `# t 性能参数
; t8 M* X7 Y0 K" T2 u) m 规格 z' }3 P1 n q1 T6 o, t
乘员：5: 2x驾驶员、1x空勤员/右面机枪手、1x左面机枪手、1x尾版空勤员/尾版机枪手
5 k# q' ^6 x( `# ?# r 载客量：37人（安装中置座位共55人）
. Y4 I3 p% _8 k; |/ l; r 挂载重量：32,000 磅（15,000 公斤）3 T" O! C9 e S: ?; Z
长度：99尺1/2寸（30.2米）
3 e" v( t1 H: |/ _4 C 旋翼直径：79尺（24米）0 |" J+ L/ c8 `4 a9 |& O. V
高度：27尺9寸（8.46 米）
' s# v I/ j5 u: A1 l- E8 X1 f 旋翼面积：4,900 尺²（460 米²）+ z3 X+ V, z! Z
空重：33,226 磅（15,071 公斤）
& n$ s8 T0 K5 }$ w- N1 y 最大起飞重量：73,500 磅（33,300 公斤）
( J) A2 ?0 z+ a! a 发动机：3×通用电气 T64-GE-416(A) 涡轮轴发动机，每个 4,380 shp（3,270 kW） 旋翼系统：主旋翼有7块叶片# C; |! R0 L ?* a' W3 }
/ ?! H) u: R2 _& U( _# _ 性能
: B# L4 M; g. k$ t5 k# w 最高速度：170节（196英里/小时、315公里/小时）
% c2 V: m: u( w. f 飞送距离：990 nmi（1,139英里、1,833公里）
9 j2 {0 q9 T5 I1 V/ Y 航程：540 nmi（621英里、1,000公里）4 W- z0 U: L8 ]- ~( N8 @- P
实用升限：18,500尺（5,640 米）; W! p. ~8 A% |9 o
爬升率：2,500尺/分（13米/秒）1 d3 [" I& g. \8 a( _
8 J! t: i. s8 y2 i5 C& O
武器9 ^ [; L0 u+ }: M
机炮：2x .50 BMG窗口XM218机枪
6 O$ S' t" u- I 1x.50 BMG尾版机枪系统、GAU-21（M3M）4 t' q- ]+ E$ j+ O6 Y2 C
/ p( v1 O3 V e) b4 k 使用者. \. P; k& y% c% A5 {
美国海军陆战队、美国海军、日本海上自卫队4 d7 |! t+ ]+ L( T! o8 b* P
$ Z4 O8 _( b* q) |1 I2 I# |0 C 安全事故
/ a. }$ W) w; P& w9 T, Q; f 2017年11月11日，驻日美军一架CH－53E运输直升机在空中起火后紧急降落在冲绳县，虽然机组人员无恙，但事发地距离一片居民住宅区只有几百米，险些造成地面人员伤亡和财产损失。
' F; y5 y$ v/ G" N' g 航空专家对这种直升机的维护记录进行了彻底检查，在其维护管理、技术指令、定期检查等方面未发现问题，没有操作问题值得担忧。
2 k' ~* L! k/ }4 ~+ M 2017年11月16日，冲绳县地方议会通过一项决议，要求美军停止使用东村的直升机停机坪，并且要求其军机停止在冲绳县全境的私宅和水源上空飞行。5 E( J0 t- a6 p! g: _
3 r* y8 ^' F7 f6 N |
发表于 2018-4-28 15:24:00
