河北涞源乌龙沟长城

好蛋 · 发表于 2017-5-20 17:04:59

河北涞源乌龙沟长城
来源：望长城

　　乌龙沟长城位于河北省保定市涞源县乌龙沟乡，建于明万历年间，是内长城的一部分。西接山西省平型关南的下关，东北入涞水县，涞源境内全长150公里，经12个乡镇。保存完整，雄姿可观，而且攀爬过程中没有什么危险和难度。此景点目前尚在开发中。

　　中文名称：乌龙沟长城
　　地理位置：河北省涞源县
　　开放时间：全天
　　建造时间：明万历年间
　　长度：150公里

　　历史介绍
　　乌龙沟长城建于明朝，属内长城，修建这段长城的目的应该是为了防止蒙古族的入侵。明朝疆土地图虽大，军事却一直积弱，军事体制畸形，导致没有一支强大的军队稳定边疆，而中国又是一个多民族的国家，当时北方的蒙古、满族都近距离的威胁北京。俺答汗曾破古北口包围京城三天；明土木之变后的1449年瓦剌曾破紫荆关直逼京城，而乌龙沟就是紫荆关的外围防线，守只有一线，破则京城门户洞开。修建内长城是明朝特殊的条件下的产物：蒙古未灭，时而降伏时而造反；东北的满族也渐渐兴起，不时与明朝军队发生冲突，在自家后院修建一条内部防御线拱卫京师绝对是无奈的选择。戚继光任蓟州总兵时，曾总理蓟州、昌平、保定三镇练兵事，也就是天津蓟县、北京昌平、河北保定一线，环绕北京，而戚继光当时的主要敌人就是蒙古，这里的长城也是戚继光主持下修建的。
　　乌龙沟位于河北涞源县境内，涞源县城有直接到乌龙沟的汽车，票价七块，但那车并不停在车站，外人根本找不到，只能坐出租车，出租车到乌龙沟大概七、八十块钱，视车况应该还可以讲价。
　　从涞源县城沿108国道行35公里左右即到乌龙沟镇（或乌龙沟乡），镇上只有一个小旅馆，十块钱一个床位。穿过小镇，沿一条小河一直
　　概十分钟的路程，可以看到条石砌成的一个矮矮的城门以及一圈矮墙，城门大约三米高，上面写着“镇朔门”三个大字，上款为“万历甲午岁中秋吉旦”，下款为“钦依乌龙沟把总王国祯立”，城门为瓮城的形式，城墙里圈着的，似乎就是著名的乌龙沟城了，现在只是一个小村庄，穿过小村，是乌龙沟城的另一个城门，可惜城门上的字已毁，凿迹犹新，不知何故.

　　乌龙沟特色
　　乌龙沟最有特色的一点就是保存的十分完整，请注意是保存，而不是重新修过的，从五、六百年前到现在一直是这个模样，甚至比北京近年重修的长城还要完整。长城基本上都是以石块砌成，敌楼为制式的青砖，保存比较完整，敌楼除了顶上的铺房被拆掉了以外，几乎完整无缺，涞源的石灰石资源十分丰富，城砖均以石灰填缝，这也许是这里长城保存比较完整的原因之一，最重要的原因是人为破坏较少，除了自然倒塌的城墙以外，很少看到人为破坏的痕迹。乌龙沟长城虽然是国家级重点文物保护单位，但除了那块牌子以外根本没有看到有任何保护的痕迹，现在还能如此完整，简直是个奇迹。
　　乌龙沟长城的敌楼一般都十分高大，而且十分密集，大概一千米的范围内挤着十几个敌楼。部分敌楼前伸，似乎是前哨，与后面和侧面的敌楼互为依托，这种形势的长城在其他地方从未见过。敌楼的正门离地面一米多高，不晓得为什么要弄这么高，难道明人的腿长，可以一步迈上去？我可得手脚并用才能爬上去，里面十分宽畅，墙壁、楼顶上写满了古怪的诗词之类。上到楼顶的梯子已经没有了，但有人在墙上开出的一个个小坑可以爬上去，考虑到爬一次可能对这个敌楼的破坏就多一点，我没有上去：）。敌楼窗口原来有木制的窗棂，但均已被人卸掉了

　　保护
　　2001年06月25日，乌龙沟长城作为明代古建筑，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。

好蛋 · 发表于 2017-5-20 17:06:21

涞源站
　　涞源站位于河北省保定市涞源县城区的东北角，迎宾街与北环路交叉口。始建于1971年，是京原铁路上的一个中间站，隶属北京铁路局北京西车务段管理，现为三等站，同时也是京原铁路河北段唯一一个途径城区的车站，唯一一个具有始发终到能力的车站。
　　涞源站呈西北—东南走向，站房靠南侧。站内有联通一站台和三站台的出入站天桥，现有2对4列旅客列车以及2对4列季节性旅游临客在此停靠或始发终到，办理客货运业务。

　　中文名：涞源站
　　地理位置：河北省保定市涞源县迎宾街142号
　　车站等级：三等站
　　车站功能：中间站
　　建设时间：1971年
　　车站规模：3台4线（含正线）+1货场线
　　前方上行车站：北屯站（距离7Km），石景山南站方向。
　　前方下行车站：小西庄站（距离10Km），原平站方向。
　　管理单位：北京铁路局北京西车务段
　　线路名称：京原铁路

　　简介
　　涞源站位于河北省保定市涞源县迎宾街142号，迎宾街与北环路交叉口。邮政编码074300，建于1971年。车站在京原铁路上，线路自东南方向（北京端）引入，西北方向（原平端）引出，站场规模为3台4线。其中2号站台为岛式站台，因临靠II道的京原正线而被封闭，1号站台和3号站台为侧式站台，有天桥彼此连通，办理旅客乘降。另有1条货场线，在1号站台南侧接入到发线。
　　涞源站为客货运三等站。在京原线上行距北屯站7Km，下行距小西庄站10Km。在京原-丰沙-丰广铁路上行距北京西站204Km，在京原铁路下行距原平站234Km。

　　历史
　　涞源站始建于1971年，在京原铁路的所有车站中属于建成时间较晚的一批。因车站位于涞源盆地展线的外沿和黄土高原过渡区的地段，与现有的涞源城区之间存在较大的高度差，故在修建时只好将车站设在远离城区的东北角。
　　涞源站的原站房位于铁路线原平方向的右侧（即东北侧），现已被隔在线路护栏之外并废弃。现有的站房位于旧站房的斜对侧，修建于1990年代，砖混结构。
　　车站建成同年的12月31日，京原铁路投入运营。时属北京铁路局北京铁路分局管辖。
　　2005年3月18日，全路裁撤铁路分局后，属北京铁路局石景山车务段管辖。车站等级核定为客货运三等站。
　　2011年，为了方便旅客在涞源站乘降，涞源站在出站口修建了沟通一站台和三站台之间的人行天桥，同时修建了站台护栏，封闭了由于靠京原铁路正线，不符合乘降安全标准要求的2站台。次年，根据路局统一要求，涞源站站房进行了重新粉刷，粉刷过后的站房从蓝色变为了淡黄色，视觉上得到了改善。
　　2014年7月1日始，新的铁路运行图开始实施，原经由京原铁路并在涞源站停靠的1163/4次（北京西-韩城）以及1171/2/3/4次（哈尔滨-太原）两对普快列车升级为了快速列车，并转由京九线——石德线——石太客运专线运行，至此涞源站仅剩余K603/4以及6437/8两对列车停靠。
　　2015年1月1日，原石景山车务段合并至北京西车务段。涞源站改属北京铁路局北京西车务段管辖，车站等级核定为客货运三等站。
　　2016年清明小长假开始，为吸引游客前往京西百渡休闲度假区旅游观光，北京铁路局在图定列车的基础上加开了2对经停十渡、野三坡、百里峡的旅游列车，终点站为涞源站，起点则分别为北京站和北京西站。

河北涞源乌龙沟长城

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