日本心神战机

好蛋

日本心神战机
3 P( l0 U* ]$ o# j- c' a来源：环球武备
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/ E1 h. k; P% {　　X-2技术验证机（绰号：心神，意为“上帝之心”）是日本防卫装备厅委托三菱重工名航小牧南工厂研发的日本第四代战机技术验证机，是日本先进战斗机技术验证项目，为日本自研第五代战斗机做技术铺垫。
4 ^6 Y6 {2 q+ g3 F% I8 h( D( n　　X-2原名ATD-X，意为先进技术验证机项目X，全称Advanced Technological Demonstrator-X Project，其设计目标是要打造一款操控性能更佳、具有空中优势的隐形战机。该机作为实验机，研制成功后可能并不会大量装备部队，而是在其基础上扩大发展第五代战斗机，编号可能是“F-3战斗机"。同时日本防卫省将用该战机研究先进技术与系统集成，之后计划生产一款集“i3”（信息化、智能化与迅捷度）概念和反隐形能力于一体的“第六代”战机。
　　日本防卫省技术研究本部称之为“先进技术验证机”（ATD-X：Advanced Technological Demonstrator-X），专用于日本新一代战斗机先进技术的实际飞行、技术验证的机体。
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　　名称：ATD-X心神试验机
　　研发单位：三菱重工，技术研究本部
　　生产单位：三菱重工
　　气动布局：三角面
- f" A4 b) T4 `7 ]' K　　发动机数量：双发
0 N  x8 h- p: j# b6 `4 b9 `　　飞行速度：超音速
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　　技术数据
, k" _4 J7 T3 A- e　　机长：14.17米
: B! S  ?# w: g　　翼展：9米
　　机高：4.5米
1 t9 Y7 m0 h  I# `& B; |, D2 r5 z　　发动机：2台IHI XF5-1发动机
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　　结构特点
　　ATD-X的架构大体上为双发动机、向量喷嘴、双垂直尾翼的机体。为了降低雷达反射截面积，机体形状使用了不平整的表面以及带有圆角的设计。至于匿踪性方面，测试结果为在雷达画面上约在中型鸟类以下，飞虫以上。
  C* `/ J6 _% r& n% b$ G7 v　　2013年，三菱开始组装心神一号原型机，由其中段机体横隔板判断，它的内部空间比F-CK-1大很多，内部弹舱应可挂载1-2枚ASM-3超音速反舰导弹，或3-4枚中程AAM。

　　研制历程
; \7 [8 {+ ^: C8 R1 A9 o' g" l* `　　原型机的制造预订在2010年开始，并预订2014年首飞。因此防卫省在2007年8月10日提出从2008年开始后5年左右达到首飞的计划书，并向国会要求157亿日圆的开发预算。同年12月5日开发计划通过，开发时间从平成20年（2008年）开始，包含飞行试验预订6年，6年预算总额466亿日圆，并预计在2011年首次飞行。08年1月进行预算审核时仅通过70亿400万日圆，只有开发预算的一半以下，但在2010年递交了232亿的预算申请书。
- {2 a" {/ i% L5 N" f9 ~* G　　心神战机在研制和试飞的过程中，暴露出了诸多问题，至今未能服役。
+ y  v+ J! }3 j　　头小，许多技术不完备，发动机不行，矢量推力系统是快被淘汰的扰流板式，尽管采用了先进的隐身涂料，但是一些局部设计并没有达到好的隐身技术要求……甚至像这么小的飞机能飞多远？如何布置内部弹仓？如何挂载更多武器？这些问题都是军事爱好者产生“鄙视”的焦点。
9 ?; T/ b; j- A- D" v　　众人之所以对“心神”战机“鄙视”，离不开我国航空人的发奋努力，如果没有中国国产新型战机问世，恐怕我们也没有鄙视它的资格。
　　但在战术上，我们仍要研究它、关注它，甚至是警惕它。
　　首先，要搞清楚“心神”战机在技术上是什么定位。美国航空器系列当中，有X系列，就是验证机，但有两种“X”。一种是“X”后面直接加数字，比如X-31、X-37B，这纯属于的技术验证机，也就是拿这个机型作平台，验证某一项、某一方面或某几项、某几方面的技术；验证技术成功或失败，即达成目的。另外的一种“X”，就是“X”后面还带一个字母，如当年XF-22，XF-23同台竞争，最终XF-22胜出，于是有了后来的F-22，而XF-23作为落败者胎死腹中--这个“X”实际上是型号的技术验证机。
1 L! C$ |" k9 W* [% M) q6 ^6 u　　“心神”战机作为一个验证机，更属于前者的“X”，也就是单纯的技术验证机。为什么这么说呢？
6 t7 Q* l9 H1 Y　　一是，从整体上看，这个飞机很小，作为一个完备的四代机或五代机的验证机，是不合格的。飞机太小，飞不远，载不了更多的弹，甚至装不下一些体积功能更强的机载设备。如果说以一个单纯的技术验证机来理解，许多疑惑就可以“释怀”了。没有矢量推力发动机，就采用扰流板的方式实现矢量推力，就在这个平台上完成和验证所拥有矢量推力技术的飞控系统；如果主要验证隐身材料等，那么在外形设计上，就可以不必做得过细；甚至如果单纯为了验证隐身飞控等技术，就不必把飞机做得更大，因为这样做起来更快，成本更低......
　　“心神”战机可能不会直接衍生发展出一个实际的先进型号，但是这并不是说它不危险。作为单向的、多向的先进技术的验证机，它的风险性、危险性更大。通过这样一个平台，日本航空业可以深入研究发展，最终使这些方面重要技术成型，为之后发展先进型号战机奠定雄厚的基础。从这个角度来说，单纯的技术验证机在我们看来会更加危险。
　　其次，从更大的角度来说，“心神”战机首飞表明了日本不可告人的野心。对于日本，一些先进的军用航空技术在现实状况下并不急需，如四代机可以买美国现成的F-35。而对于打开国际军火市场，“心神”战机似乎还很遥远。那日本为什么还要下大力搞这个东西？
: x$ Y+ N2 s  s1 Z4 }# g　　从整个航空业来看，日本实际上在布一个很大的局。这些年，日本研发了国产的反潜巡逻机，研发了先进的大型军用运输机，在民用领域也在积极研发先进的客机，再加上现在的“心神”战机。从产生的成果来说，它的收益又很有限。显然，日本并不是马上要把它的军用航空技术发展到一个什么程度，也不是马上要通过这些东西赚多少钱。日本搞这些东西，实际上是在追踪世界航空技术的顶尖发展趋势和走向。
　　对日本这样一个国家，要保持这样一个人员队伍，要保持这样一个技术追踪，究竟想干什么？唯一的一个解释就是其背后更大的野心。所以从这个角度上来说，“心神”战机首飞可以“鄙视”，但更要警惕。

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