XB-35飞翼式轰炸机

好蛋

XB-35飞翼式轰炸机
1 K1 _5 H. d4 I$ ]- V; n来源：航空知识

　　诺斯罗普XB-35和YB-35是美国陆军航空兵在第二次世界大战后不久进行的重型轰炸机实验项目，在设计上采用无尾飞翼布局，机身和机翼融合为一体。整个项目只制造了原型机和预生产型飞机，并且导致了YB－49喷气式轰炸机项目的实施。
　　杰出的飞机设计师杰克·诺斯罗普（Jack Northrop）早在20世纪30年代就以飞翼作为工作重点，在第二次世界大战期间，他已经准备开发一种大型远程飞翼轰炸机，也就是后来的XB－35，他在项目上倾注了极大的心血。诺斯罗普采用飞翼设计首先是为了减少阻力和减轻结构重量，而非主要出于对升力的考虑。从理论上说，相较传统设计的轰炸机而言，XB－35可以携带更多有效载荷，飞的更远，飞的更快，也更便宜。1941年4月11日，美国陆军航空兵提出了一份轰炸机征询书，要求获得一种能携带1万磅载荷进行1万海里往返任务的轰炸机，这种轰炸机的最高速度应达到450英里每小时，巡航速度应达到275英里每小时，实用升限在45000英尺。这份征询书一开始发给了波音公司和联合飞机公司，并导致了后来康维尔B－36战略轰炸机的出现。在1941年5月，诺斯罗普公司也得了这份征询合同，并准备提交他们探索的尖端设计方案。
　　因为新飞机的工作需要在许多尚未涉及的领域进行，所以首先进行的实际上是XB－35三分之一大小的缩比型号测试，这种飞翼飞机编号为N－9M。N－9M将用于搜集飞翼布局的飞行数据，以用于XB－35项目，也有助于飞行员们熟悉无尾飞翼这一激进布局。1942年初，XB－35的设计工作开始。与传统飞机控制面不同的是，XB－35在机翼后缘采用了开裂式襟翼，这个设计在用做升降副翼时，就作为一个整体共同偏转，如果要起方向舵的作用，则两个面在一边相连的情况下上下分开，通过两翼上的非对称阻力来控制飞机偏航。由机舱内的两个方向舵踏板设置来操纵控制面阻力，以控制飞机的空速和滑翔角度。
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; f0 T) [. y+ K. J& ^: H9 @　　1941年11月，美国陆军航空兵签署了一架XB－35的发展合同，这份合同还包括第二架XB－35的选择权，1942年1月2日，购买第二架XB－35的选择权被行使。第一架XB－35准备在1943年11月交付，第二架准备在次年4月交付。
- W9 u: o# E- V" C　　项目的详细工程于1942年开始，一个驾驶舱就像是插入了机翼一般，从头至尾贯穿了飞机，其尾锥将包括准备在生产型飞机上为武器手提供的远程瞄准站。在机舱后面有折叠床以供执行长航时任务时机组乘员轮换休息。XB－35的炸弹被储存在机身的6个小型弹舱内，每侧翼下有3个弹舱，这种设计不能携带大型炸弹，包括早期的原子弹。生产型XB－35的自卫武器是准备在7个炮塔中采用12.7毫米机枪或者20毫米机炮，其中三个位于机体中线，四个在机体上方和外翼下方。在材料上，XB－35准备使用美国铝业公司的新型铝合金。1946年6月，XB－35从加利福尼亚州霍森起飞，前往莫洛克干湖，在这45分钟的首飞中没有任何问题。XB－35B使用的发动机和螺旋桨是陆军航空兵的财产，没有经过普拉特．惠特尼、汉胜或者其它方面的兼容性测试就被交给了诺斯罗普公司。随着试飞的进行，传动系统的问题逐渐暴露了出来，诺斯罗普不得不暂停XB－35的试飞，以等待政府方面改进推进系统。在试飞中发现的问题包括：对转螺旋桨严重振动，政府提供的变速箱故障频繁，降低了螺旋桨控制的有效性。第一架XB－35在19次飞行后被迫停飞，第二架XB－35在8次试飞后也被迫停飞。接着单向四叶螺旋桨替换了对转螺旋桨，除了传动轴振动问题依然存在外，新的螺旋桨大大降低了飞机的速度和性能。复杂的排气系统也造成了严重问题。仅仅使用了两年，发动机已经出现了金属疲劳的迹象。而美国军方的兴趣转向了喷气动力方面，已经要求用YB－35来改装喷气式发动机。1949年8月19日和23日，两架XB－35先后被废弃。




. T1 }. U+ x" t& h  r　　YB－35
　　1943年9月30日，美国陆军航空兵订购了13架预生产型的YB－35。1948年5月，第一架YB－35进行了首飞，那时一些空军将领们认为喷气式发动机已经让B－35过时了，但是其性能和航程还是有一定优势。只有一架YB－35进行过试飞，试验证实了其飞行能力，然后停飞了一年多，直到1949年7月20日被报废。1949年8月19日，未完工的YB－35二号机也被报废。剩余11架中，有两架YB－35在安装了喷气发动机后成为了YB－49，有7架未完工的机体准备转换成喷气动力的YB－35B，但是项目后来也被放弃，还有一个机体被改装成了6台发动机的YRB－49A侦察机。
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# S: H$ p3 l+ B# D! H　　EB－35
  y0 H* V5 E9 i4 {　　EB－35是采用托伯达因T－37涡桨发动机的YB－35A研究项目（这个地方的前缀字母E并不代表电子战），这个测试平台准备安装两台T－37进行测试，但是一开始先测试一台T－37。当EB－35项目被放弃时，美国空军拥有了全部托伯达因发动机的专利、技术数据等资料，并将之提供给了通用电气。
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　　B－2T
( v% \9 o8 ?  v　　B－2T是美国海军为一架进行发展试验的B－35提供的序列号，但是这个项目也半途而废了。

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