河北秦皇岛山海关的四条包子

好蛋 · 发表于 2013-11-27 21:46:35

本帖最后由好蛋于 2015-7-14 11:19 编辑

河北秦皇岛山海关的四条包子
转自：美食中华
　　河北省秦皇岛市山海关区的四条包子铺是1958年开业的老字号企业。因坐落在古城山海关四条这条街上而得名，其店初创时，服务质量比较高，吸引顾客较多，而名气越来越大。
　　普通的面粉，常见的馅料加工成造型美观、口味独特、醇而不霸、肥而不腻。一直为古城和外地游人喜欢。
　　四条包子餐饮有限责任公司，是古城山海关老字号传统餐饮企业，“秦皇岛餐饮名店”“山海关地方特色旅游餐饮名店”“河北省知名商标企业”。
　　四条包子选用：普通面粉、优质猪肉、山坡地生长的大葱葱白，优质麻油10余种调料，]
　　采用传统加工工艺，口味香而不腻，肥而不霸，特色鲜明，是大众传统食品，深受中外旅游人士的喜爱，曾获“河北省烹饪技术大赛”“河北名吃金质奖”“河北省冀菜展示大赛”“河北名吃金鼎奖”　秦皇岛首届“十佳名吃”、秦皇岛首届“旅游名吃”等荣誉。
　　来秦皇岛一定要吃秦皇岛特色美食，来到秦皇岛的客人们不妨到山海关古城内南大街西三条胡同口南侧去品尝一下四条包子哟。

好蛋 · 发表于 2013-11-27 21:59:31

本帖最后由好蛋于 2015-10-14 21:17 编辑

【天下第一关——山海关】
　　山海关，又称“榆关”，是明长城的东北端起点，位于秦皇岛市以东北15公里处，有“天下第一关”之美誉。
　　山海关景区内名胜古迹荟萃、风光旖旎、气候宜人，是著名的历史文化古城和旅游避暑胜地，区内有开发和观赏价值的名胜古迹达90多处，形成了“老龙头”、“角山”、“天下第一关”、“长寿山”、“燕塞湖”六大风景区。
　　其中山海关长城汇聚了中国古长城之精华。明万里长城的东起点老龙头，长城与大海交汇，碧海金沙，天开海岳，气势磅礴，驰名中外的“天下第一关”雄关高耸，素有“京师屏翰、辽左咽喉”之称。

【山海关角山长城】
山海关旅游如果你没有登上角山长城那你绝非是好汉？山海关角山长城绝对是地地道道的古城游必不可少的一站。

为什么称山海关的角山为“万里长城第一山”？
山海关角山长城距古城山海关北约3公里。是燕山余脉，也是关城北山的最高峰，海拔519米。其峰为大平顶，平广可坐数百人，有巨石嵯峨，好似龙首戴角，故名角山。山海关角山景点，主要有角山长城、敌台、角山寺、瑞莲捧日。角山是万里长城从老龙头起，越山海关，向北跨越的第一座山峰，所以人们又称它为 " 万里长城第一山 " 。
　　角山长城蜿蜒，烽台险峻、风景如画，这里“榆关八景”中的“山寺雨晴，瑞莲捧日”及奇妙的“栖贤佛光”，吸引了众多的游客。　　

   山海关角山长城建造时期与建造工艺特点
   山海关角山长城建于明洪武初年，从山脚旱门关到大平顶共1536延长米。城墙大部分就地取材，毛石砌筑，局部为城砖和长条石砌垒，角山长城的高度和宽度，有明显的随山就势特点。这里长城高度一般为7～10米 , 宽度平均4～5米。在山势陡峭之处，也有利用山崖砌筑的，可窄到2.7米宽。这些墙段，外侧十分险峻，难于进攻；内侧又十分低矮，便于登墙作战。角山形势险要，角山长城也险峻异常，这里的长城，或低缓蜿蜒，或直入云天，远望如带倒挂山峦，实为壮观。古诗云： " 自古尽道关城险，天险要隘在角山，长城倒挂高峰上，俯瞰关城在眼前。 ”　　

   山海关角山长城之栖贤寺
   角山深劾之有一座古朴雅臻的古寺——栖贤寺。明代书法家萧显、兵部左侍郎詹荣、监察御史郑己等都曾寄居于此，潜心求学，固而这里被誉为“山海关文化的摇篮”，并修建了魁星阁。喜好古典文学的人可以到这里感受一下萧显等当年寒窗苦读的情景。　　

   角山四奇分别指的是什么？
   角山顶是观日出的理想之处，在这里可以看到“瑞莲捧日”的壮观景象。夏秋雨季游览栖贤寺，您也许会遇到“山寺巍峨逼太清，下方阴雨上方晴。阶前俯视蛟龙斗，槛外高悬日月明”的奇景。。“瑞莲捧日”、“山寺雨晴”、“角山云海”、“栖贤佛光”被称为“角山四奇”。
   古城山海关的角山长城如此之美景时任何文字都无法形容的，赶快身临其境吧。一睹古城山海关角山长城的奇观吧。

【三道关长城】
　　三道关位于河北省秦皇岛市山海关北。因由长城外向里设关三道而得名。关建于明洪武年间。
　　第一道关仅存遗址可辨。第二道关为正关，居峪谷之间。两侧山崖陡峭，巨石嵯岈。石砌长城由上而下，似倒挂于高峰之上，十分险峻。第三道关是用块石于沟谷之中横砌的一道障墙，作拦截用，原墙上设有一座石砌拱门，今拱门已成豁口，但墙体尚残存
　　这里是燕山山脉的一道隘口，从清末到九一八事变爆发前，一些家为生活所迫离乡背井闯关东去东北谋生，常在三道关一带偷渡。

【山海关站】
　　山海关站，位于河北省秦皇岛市山海关区南关大街，于1894年建成启用。目前为沈阳铁路局管辖的特等站。
　　1.车站概述
　　车站名称：山海关站
　　车站位置：在京哈线上行方向距离北京站315公里，下行方向距离哈尔滨站934公里；在沈山线下行方向距离沈阳站426公里；在津山线下行方向距离南仓站303公里
　　客运业务：办理旅客乘降；行李，包裹托运
　　货运业务：办理整车，零担，集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到

　　2.车站介绍
　　山海关站是这座文化古城兴衰的见证者。山海关站始建于1894年6月（清光绪20年），当时的候车室只有 256.8平方米，可容纳214名旅客候车休息。1948年11月27日，古城山海关解放，人民成为车站的主人。1948年12月1日，原锦州铁路局公布山海关站为一等站。老站枯木逢春，开始蓬勃发展。1971年和1972年，山海关站进行两次大规模扩建改造，日均办理辆数达7954辆，为解放初期的16倍。1980年日办理辆数突破万辆大关。1982年4月1日，山海关站被铁道部晋升为特等站。
　　新时代的春风，为山海关站插上腾飞的翅膀。1983年春，随着山海关站京秦电气化引入及站场技术改造工程全面动工，使用了90年的破旧、低矮的老站房被拆除了。1985年12月15日，山海关站第二个站房建成，站房建筑面积2900平方米，为第一个站房16.5倍，客运站台由两座扩建为三座。新站舍位于旧站舍东侧，建筑面积4400平方米，整个建筑融民族风格与现代建筑为一体，气势磅礴，
　　古香古色。站舍殿顶为“天下第一关”的仿古工程，雕梁绘彩，飞檐振翼，俨然一副雄关气派。候车大厅的圆形穹顶、中式挂灯、花岗岩石地面，在古朴中显得凝聚厚重。新站舍在设计中体现了以人为本的理念，1800平方米的候车大厅中设置了中央空调、背投电视和700把钢制座椅，可同时容纳1200人同时候车；集广播、引导、监控等功能于一体的客运综合自动化系统及安放在8处显要位置的电子显示屏，使旅客出行更加便捷。

　　山海关站站前广场规划总面积14496平方米，其中绿化面积3226平方米，铺装路面11270平方米，停车位140个。该广场按照“以人为本，功能主体，出入有序，景观兼备”的设计原则，具有景观内涵和文化内涵，功能布局合理，配套设施完备，具有浓郁古城特色。
　　山海关站作为沈阳铁路局打造的四大精品站之一，如今的山海关站在全路38个主要编组站排名中已经跃居第9位。2010年，该站日均办理货车13000余辆，旅客列车215对，年发送旅客200万人，发送货200万吨，列车间隔由8分钟缩短为7分钟。

好蛋 · 发表于 2013-11-27 22:13:51

山海关老龙头
　　位于山海关城南4公里的渤海之滨，这里是明长城的东部起点。老龙头地势高峻，有明代蓟镇总兵戚继光所建“入海石城”。入海石城犹如龙首探入大海、弄涛舞浪，因而名“老龙头”。

　　老龙头景区由入海石城、海神庙、靖卤台、南海口、澄海楼、宁海城和滨海长城七部分组成。

　　澄海楼是老龙头的制高点，是观海的胜地。其东西墙壁镶有清代皇帝及文人咏澄海楼诗作的卧碑，楼内陈列着老龙头出土文物。

好蛋 · 发表于 2013-11-27 22:28:51

秦皇岛

　　秦皇岛，简称秦，位于中国河北省东北部，首批全国沿海开放城市之一。因公元前215年中国的第一个皇帝秦始皇东巡至此，并派人入海求仙而得名，是中国唯一一个因皇帝尊号而得名的城市。现为河北省省辖市，是中国北方著名港口城市。是2008年北京奥运会的协办城市，是国内既协办过奥运会和亚运会的唯一城市。
　　秦皇岛南临渤海，北依燕山，东接辽宁省葫芦岛市绥中县，西接唐山，北接承德，近京津，位于最具发展潜力的环渤海经济圈中心地带，是东北与华北两大经济区的结合部。秦皇岛市辖北戴河、山海关、海港区、开发区四个市辖区和抚宁、昌黎、卢龙、青龙满族自治县四个县，总面积7812.4平方公里[1]，截止2011年底全市总人口已达到300万。
　　秦皇岛市成为我国第二批低碳试点城市。2012年入选“2012年中国特色魅力城市200强”第一批国家智慧试点城市。

　　秦始皇塑像

秦皇岛火车站
　　秦皇岛站即秦皇岛火车站。
　　秦皇岛站为中国第一条快速客运专线——秦沈客运专线的起点。走京哈线途经这里的列车一般都停靠昌黎、北戴河、秦皇岛、山海关四站，走京秦线途经这里的列车一般都停靠秦皇岛、山海关两站。近年来又新增许多暑期旅游专列抵达北戴河、秦皇岛。山海关距北京312公里，在山海关经停的快车，一天也有十几次。

　　1.车站简介
　　秦皇岛站始建于1921年，其位于河北省秦皇岛市迎宾路北端，距
　　离哈尔滨站989公里（京哈线），距离北京站293公里（京秦线），距离大同站653公里（大秦线），距离南仓站287公里，距离山海关站16公里（津山线）。
　　秦皇岛站现为一等站，属北京铁路局，负责办理旅客乘降、行包托运的客运业务以及整车、集装箱货物发到、整车货物承运前保管等货运业务，不办理危险货物发到。

　　2.客运专线
　　中国第一条快速客运专线——秦沈客运专线的起点。该线已于1999年8月16日全面开工，2003年10月12日凌晨1时，长春开往北京的T60次列车由沈阳北站开出，驶进“秦沈客运专线”，标志着中国第一条快速客运专线——秦沈客运专线正式运营。

　　老秦皇岛火车站

　　新秦皇岛火车站

　　3.改造升级
　　秦皇岛站是我市对外沟通交流的重要门户，火车站周边片区是城市形象的重要窗口。火车站周边密集分布着铁路、快速路、公交站线等交通设施，是全市最重要的交通枢纽。随着经济社会快速发展，火车站周边片区的承载力已经难以满足经济社会发展需求。
　　2010年11月15日，秦皇岛站周边片区综合开发改造已经进入了实质性的攻坚阶段，预计2013年基本完成该片区的综合开发改造任务。秦皇岛站于2012年7月1号开通普速场，以缓解暑期客运北戴河站的压力，同时继续施工以完善新火车站各项功能，预计全部场站于2013年6月完工。

　　站前改造
　　片区改造面积1900余亩，分站南、站北两大地块。其中南地块西至西港路，东至民族路，南至北环路及海港区范家店村、土台子村村界，北至铁路及铁路货场；北地块南起规划的火车站站房北广场，北至规划的站北二街，西至规划北延的红旗北路，东至规划的站东北路；整个工程分四期实施。总投资估算约近40亿元。其中，一期工程与秦皇岛南站房同步实施站前广场改造、北环路下穿及水、暖、电等配套设施。拆迁面积约7.5 万平方米。二期工程将建设北站房、北广场、迎宾北路及区域内配套基础设施，拆迁面积约30万平方米。三、四期工程将分别整理海港区土台子村、范家店村土地，为片区整体开发创造条件，拆迁面积共约57万平方米。
　　整个改造工程将用3年左右时间，形成以火车站为依托，集特色商业圈、分区商业中心为一体的标志性建筑

　　客运过渡
　　2010年11月15日秦皇岛站开始改造，建设新的秦皇岛站，期间暂停办理客运业务，启用龙家营站为临时过渡站点。龙家营站位于京哈线秦皇岛站和山海关站间，距北京307公里。
　　2012年7月1日，秦皇岛站普速场开通，办理部分客运业务，高速场继续施工，同时龙家营站停止办理客运业务，截止到2013年8月上旬，秦皇岛站改造工程未全部完工。

　　4.优势
　　秦皇岛地处河北省东北部，南临渤海，北依燕山，东接辽宁省葫芦岛市，西近京津唐，位于最具发展潜力的环渤海经济圈中心地带，是东北与华北两大经济区的结合部。
　　秦皇岛市辖北戴河、山海关、海港区三个城市区和抚宁、昌黎、卢龙、青龙满族自治县四个县，总面积7812.4平方公里，人口276万。
　　秦皇岛交通便捷，通讯发达。秦沈高速铁路、京哈、京秦、大秦四条铁路干线和京秦高速公路、102、205国道贯穿全境。从北京、沈阳到秦皇岛只需两个多小时。民航开通了至上海、广州、杭州、大连、黑河等国内数十条航线。海上客运开通了至大连、烟台和韩国仁川等城市的航线。发达的通讯网络系统，可与全国各地和世界上230多个国家、地区直接通话，银线连五洲，秦皇岛与世界宛若比邻。
　　秦皇岛是中国重要的港口城市，是华北、东北和西北地区重要的出海口。已有百年历史的秦皇岛港水深港阔，不冻不淤，以煤炭、石油等能源输出为主，兼营杂货和集装箱运输，是一个多功能综合性的现代化港口。年货物吞吐量突破1.5亿吨，跻身世界大港之列，与世界130多个国家和地区有贸易往来。
　　秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。
　　秦皇岛是一个新兴的工业城市。粮油食品、机械制造、玻璃建材和金属压延为四大支柱产业。工业产品1000多种，其中30多种达到国际先进水平，170多种达到国内先进水平。这里拥有中国最大的玻璃工业基地、中国最大的桥梁制造集团、亚洲最大的单线复合肥生产企业、中国最重要的铝加工基地、中国最大的汽车轮毂制造厂，是中国著名的干红葡萄酒生产基地，目前正在成为中国最重要的燃气轮机制造基地和各类资源。
　　物产资源丰富的秦皇岛。境内发现各类矿产56种，其中煤炭、黄金、铁、铜、锌、铝石、石灰岩、花岗岩、大理石等金属和非金属矿藏储量可观。全市森林覆盖率达34.45%，昌黎、青龙两县和山海关区分别被国家林业局授予“中国葡萄之乡”、“中国苹果之乡”和“中国大樱桃之乡”的称号。全市海岸线长126.4公里，盛产对虾、海参、海蜇、螃蟹等海产品。境内水系发达，水资源总量7.49亿立方米，是华北地区水资源最丰富的城市之一。
　　秦皇岛是一个极具发展活力的城市。这里科研、教育机构集中，智力资源充裕。拥有国家建材局秦皇岛设计研究院、黑色冶金矿山设计院等国家部属科研单位。全市有各类学校1168所，其中燕山大学、东北大学秦皇岛分校等14所国家或省重点高等院校，在校大学生8万多人。秦皇岛卫生事业发展迅速，能够满足人民群众的医疗卫生需求。
　　秦皇岛是中国首批14个沿海开放城市之一，已跻身全国投资硬环境40优城市，在中国综合竞争力百强城市中名列第29位。这里拥有河北省唯一的国家级秦皇岛经济技术开发区、出口加工区和燕山大学科技园。
　　良好的基础条件和投资环境，使秦皇岛成为外商投资的理想之地，已有53个国家和地区的客商在这里投资置业，米国GE、ADM、雷诺兹，英国TI集团，德国曼内斯曼•德马格，东瀛旭硝子、伊藤忠、丸红，韩国LG、科泰，泰国正大，新加坡丰益等国际知名公司，纷纷来秦皇岛拓展事业，并获得丰厚的回报。秦皇岛对外友好交往和文化交流日趋活跃。已与米国、意大利、东瀛、韩国、南非等国家20多个城市缔结了友好交流关系。通过这些友好渠道，与海外广泛开展了经贸、文化、艺术、教育、科技、体育等领域的交流与合作。
　　作为2008年北京奥运会协办城市和环渤海地区重要城市，秦皇岛具有广阔的发展前景。这里的人民正在以迎接2008年北京奥运会足球分赛为契机，全力打造“绿色秦皇岛”、“和谐秦皇岛”“活力秦皇岛”和“魅力秦皇岛”，努力把秦皇岛建成“园林式、生态型、现代化滨海名城”。
　　秦皇岛市是中国少有的同时拥有铁路运输、公路运输、管道运输和海运、空运等五大运输的地级市。

好蛋 · 发表于 2013-11-27 22:34:10

秦皇岛港简介

1、地理位置
秦皇岛港属河北省秦皇岛市海港区辖境。地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国北方著名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水深，风平浪静，泥沙淤积很少，万吨货轮可自由出入。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。
2、交通条件
秦皇岛港是中国以煤炭、原油输出为主，杂货、集装箱进出口为辅的多功能综合性重要港口，亦是世界最大能源输出港口之一，在“西煤东调，北煤南运”，以及对外贸易上发挥重要作用。
港口建有 170 多公里的自有铁路，有国内较先进的机车和编组场，给集疏运带来了便利条件。港口靠近京沈高速公路，京山、京秦、大秦、沈山四条铁路可直通港口，铁路是港口集疏运的主要方式，约占货物集疏运总量65％～75％，京沈高速公路、102 、205 国道、秦承公路与疏港路相连，公路运输约占货物集疏运总量10％左右。与世界百余国家和地区的港口开展了贸易往来，并同东瀛苫小牧港、澳大利亚纽卡斯尔港、比利时根特港等一批港口结为友好港。
秦皇岛港货物集疏运方式以铁路为主。经国家批准，秦皇岛港自有铁路与国家铁路实行分开管理原则，港口设铁路运输公司。全港拥有的各种类型内燃机车32台，自备车辆361辆，拖运能力达到22250吨，铁路线路总长172千米（其中装卸线长度39千米）。
港区道路总长53千米，主要分布于杂货泊位后方。主干道面宽12米，次干道面宽7米，均为混凝土路面。以港区1号门和4号门公路、铁路高架立交桥与市区干道相连，集疏港条件畅通便捷。
　　3、经济腹地
秦皇岛港具有独特的经济地理地位,位于东北、华北两大经济区的结合部和半径300千米的环渤海经济圈的中心地带,因此秦皇岛港口经济腹地遍及中国北部地区,直接腹地为秦皇岛市和冀东、塞北、辽西地区。按港口功能分工和货源分类,秦皇岛港主要货源煤炭分布于山西北部、内蒙古西部、宁夏、陕西北部,以及河北、北京等,这些地区都是中国著名的煤炭生产地。
内贸煤炭主要流向沿海工业较发达的沪、浙、苏、闽、鲁、粤、桂、琼、辽等九个省市,约占全港煤炭中转量的五分之四；外贸煤炭主要流向东瀛、东南亚、欧洲，以及中国的台*湾省和香港特别行政区,约占全港煤炭中转量的五分之一。
　　4、港口历史
秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸，是目前世界最大的煤炭输出港，始建于 1898 年，是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。1998年秦皇岛港首次成为天津――蛇口内贸集装箱班轮航线中转港。1999 年初列为中央直属管理的大型国有企业。与国内37家收、发货方签定了年度煤炭运输中转协议，有4100万吨煤炭从此港中转、秦皇岛港吞吐量以超年度计划200万吨的强势再次跃上8000万吨目标。2000年秦皇岛港累计吞吐量达到9743万吨，年吞吐量首次跨上9000万吨台阶。2001年1月1日起正在运行秦皇岛港办公自动化系统准备工作已经完毕。2002年3月，国务院把管理权下放给河北省。9月，秦皇岛港务局进行公司制改造，成立秦皇岛港务集团有限公司。 2003年秦皇岛港六分公司成功接卸了首列12000吨的超大型煤车，这是秦皇岛港有史以来接卸的最大列车。2004 年 1 月，改制为产权多元化的有限责任公司，是国家重点建设的港口。
　　5、港口规划
在保持北煤南运主枢纽港地位的同时，在 21 世纪初确立环渤海散货中心港地位，全国提升港口功能，实现集装箱运输的跨越式发展。
针对港口的实际情况，秦皇岛港将认真谋划长远发展。在港口内部，要立足于现有资源条件，加快结构调整步伐，优化港口资源配置。“十五”期间，全港计划投资 50 亿 ~60 亿元，实施“西煤东迁”、“西矿东迁”，建设 10 万吨级或者 20 万吨级原油泊位、跨越式发展集装箱运输、浚深航道、扩大仓储面积，使港口功能布局更为完善。
在“十五”期间，秦皇岛油港规划建设包括四个散装液体石化品种码头和一个 20 万吨级原油装卸码头在内的液体石化港区，并新增60万立方米原油重油储罐，将满足。各类船舶自由出入安全停靠，储罐的油品及液体化产品储运能力将达到800万~1200万吨/年。
　　6、港口现状
秦皇岛港是目前中国最大的能源输出港，也是我国主要对外贸易综合性国际港口之一。煤炭输出量约占全国沿海煤炭输出量的70％以上，在保证我国北煤南运和煤炭外贸出口中具有十分重要的地位。港口现有陆域9平方公里，港口水域61平方公里，锚地54平方公里，港口岸线6275米，其中生产用码头岸线总长5516米。港口所属共6个装卸公司，分布在东西两港区。东港区：第一装卸公司，主要从事原油装卸业务；第二装卸公司、第六装卸公约经营煤炭装卸业务，拥有新煤码头一、二、三期泊位现代化的专用设备。西港区：第三装卸公司经营煤炭装卸业务。第四、五装卸公司，均为杂货装卸公司，四公司以进口为主，五公司以出口货物为主并经营集装箱运输业务。

好蛋 · 发表于 2013-11-27 22:42:01

秦皇岛山海关机场介绍
　　秦皇岛山海关机场座落在秦皇岛海港区和山海关区之间，距海港区约１０ｋｍ，距山海关区约５ｋｍ，南临渤海，北依燕山，如同一颗璀璨的明珠镶嵌在国家级避署、休疗、旅游胜地。
　　秦皇岛山海关机场经过两次大规模的改建、扩建、现在已初具规模，可满足Ｂ－７３７、ＭＤ８２、空客３２０等中型飞机起降要求，跑道长度２５００ｍ，机场标准４Ｃ级，拥有符合国际民航组织标准的一类助航灯光系统，净空条件好，通讯和气象设施先进，连续１７年实现安全运输无事故。２０００年机场国际厅竣工，口岸开放正在紧张筹办之中。
　　2006年，秦皇岛市与民航总局共同投资4500万元对山海关机场进行了奥运改造。改造后的山海关机场可起降波音757大型客机，停机坪可同时停放5架波音757和1架波音737飞机，高峰小时可起降飞机5架次，接待旅客能力提高到800人次，年旅客吞吐能力可达20万人次。

好蛋 · 发表于 2013-11-27 22:54:31

本帖最后由好蛋于 2015-10-14 20:47 编辑

北戴河度假区
　　北戴河地处河北省秦皇岛市中心的西部，是秦皇岛的城市区之一，是中国开发最早的海滨度假区。
　　北戴河海滨有二十里长、曲折平坦的沙质海滩，自然环境优美，沙软潮平，沙质较好，坡度也比较平缓，是一个优良的天然海水浴场。
　　作为神州九大观日处之一，北戴河区观日处位于鸽子窝公园东北端的鹰角亭。每年的3-5月，9-11月是观鸟的最佳季节。
　　来北戴河主要是看海景、吃海鲜，以消暑、度假、休闲为好。除了在中海滩、西海滩游泳晒太阳，也可在海边骑骑自行车、散散步，体味欧洲风情街，去爬爬联峰山也很不错。
　　清光绪二十四年（1898年），清政府将北戴河区海滨开辟为“各国人士避暑地”，到1938年，这里被建成了一个带有殖民地色彩的避暑佳地。解放后，北戴河又新建了不少休养所、疗养院、海滨泳场、饭店、宾馆，规模比过去更大了，现已成为中国规模较大、设施比较齐全的海滨避暑胜地。

北戴河湿地公园
　　北戴河湿地公园位于新河以北，林海度假村以南、滨海大道以西的三角地域，经新河入海口与沿海湿地相连。北戴河湿地是我国最大的城市湿地，已发现鸟类412种（我国鸟类共1329种），被誉为“观鸟的麦加”。为有效保护海滨湿地资源，为鸟类营造环境良好的栖息地域，还原原有生态功能，启动了北戴河湿地恢复工程，建设面积约700余亩。改造内容主要包括：拆除临违建筑、丰富区域植物种类、打通湿地与新河及周边水域的连接等。恢复后的北戴河湿地，生态景观、林地、水系和水质、鸟类栖息地都将得到合理的治理，将对北戴河区滨海生态环境的进一步改善发挥积极作用。

白尾海雕
　　北戴河湿地栖息着一对珍贵的白尾海雕，为国家一类保护动物。
描述：体大(85厘米)的褐色海雕雕。特征为头及胸浅褐，嘴黄而尾白。翼下近黑的飞羽与深栗色的翼下成对比。嘴大，尾短呈楔形。飞行似鹫。与玉带海雕雕的区别在尾全白。幼鸟胸具矛尖状羽但不成翎颌如玉带海雕雕。体羽褐色，不同年龄具不规则锈色或白色点斑。
　　虹膜－黄|色；嘴及蜡膜－黄|色；脚－黄|色。
　　叫声：响亮的吠声klee klee-klee-klee，似小狗或黑啄木鸟叫声。
　　分布范围：格陵兰、欧洲、亚洲北部、中国及东瀛至印度。
　　分布状况：全球性近危(Collar et al., 1994)。指名亚种为不常见季候鸟，见于华中及华东的多种栖息环境如河边、湖泊周围及沿海。繁殖于内蒙古东北部呼伦池周围，可能在中国东北的其他地区还有繁殖。有越冬在贵州草海、南西北部及江西鄱阳湖的记录，近年来北京附近每年有少量越冬个体出现。
　　习性：显得懒散，蹲立不动达几个小时。飞行时振翅甚缓慢。高空翱翔时两翼弯曲略向上扬。

好蛋 · 发表于 2013-11-27 23:05:35

北戴河站
　　北戴河站车站位于河北省秦皇岛市北戴河区。建于1893年。离北京站276公里，离哈尔滨站1011公里，隶属北京铁路局秦皇岛车务段管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降；北戴河车站始建于一八*九三年，地处河北省秦皇岛市北戴河区戴河镇境内。车站中心里程位于京哈线276公里处，西邻留守营站，东邻南大寺站.是京哈线上的一个中间站。

　　1.车站历史
　　清光绪十九年（1893）唐（山）--婿（各庄）铁路径古冶.滦县延修至北戴河。
　　光绪二十六年（1900）德国在海滨住军，为运送给养和军用物资，从北戴河车站至海滨小辛庄修建了铁路支线，于1914年拆除。1917年北洋政府修建了北戴河车站至海滨海宁路铁路支线，全长9.96公里。初期每年夏季运行，1934年改夏季为全年运行。1944年该线被东瀛军队拆除。这就是我国第一条铁路旅游支线的雏形。路基后改为北戴河车站至海滨的公路，即海宁路，当年的铁路支线而今成了宽敞的旅游公路。
　　值得一提的是，当初因这座火车站建在了北戴河村南，车站便被称作了北戴河车站，后来世人为了方便，便把位于北戴河火车站东南的那片沿海地区统称为北戴河或北戴河海滨了。北戴河因北戴河火车站而得名，这在许多史料中都有所提及。相比较北戴河火车站如今的大，原先的火车站从建站之初一直到1984年，

　　解放前的北戴河火车站

　　建于八十年代的北戴河火车站可以说一直都很小。怎么个“小”法？《北戴河火车站站史》记载：北戴河车站初期在铁路线北面建有小型售票室和候车室，站内有旅客站台和货物站台各一座；到1936年建有旅客站台二座，线路南侧有货物站台一座；1950年新建售票室、候车室、行李房等，整个站舍仅仅70多平方米。

　　2.新站现状
　　2011年7月1日，经过近9个月的紧张施工，秦皇岛北戴河火车站竣工使用，1日起正式恢复客运，增设自动售票机。

　　改造后的北戴河火车站全景
　　新建成北戴河火车站投资10.82亿元，候车大厅面积达6800多平方米，分为上下两层。不仅外观靓丽，站内设计更是处处彰显人性化和现代化的特色。站前广场平坦开阔，候车室整洁舒适，并设有无障碍升降梯，供行动不便的人使用。这样的设计让行动不便的旅客倍感温暖。在售票区，有7台自动售票机，供旅客自助购票使用，并在检票口设有电子检票机，旅客可通过自助检票机实现自助检票，快速进站。　北戴河火车站于2010年10月停办客运业务，进入施工阶段。新站恢复客运后，在该站到开的上下行列车将达到158列。

好蛋 · 发表于 2013-11-27 23:14:21

昌黎葡萄酒
　　秦皇岛市昌黎县是中国干红葡萄酒的诞生地,是中国干红葡萄酒酿造业的摇篮。
　　素有“花果之乡”美誉的昌黎盛产葡萄。昌黎地域环境独特，与红酒之都波尔多同处北纬40度葡萄黄金生长带附近，日照充足，昼夜温差大，无霜期长，非常适宜酿酒葡萄的生长，其栽培历史可追溯到明朝中期。新中国成立后，随着新兴饮品的崭露头角，昌黎适时建成河北省第一个葡萄等果露酒酿造企业。1983年，昌黎葡萄酒厂研制出获得全国酒类大赛金奖的“中国第一瓶干红葡萄酒”；1988年，中国第一个干红葡萄酒专营企业——华夏葡萄酿酒有限公司在碣石山麓诞生，从而使昌黎干红葡萄酒驰骋国际市场。
　　自20世纪9O年代中期，昌黎抓住有利时机，适时成立了葡萄酒业管理局和行业协会，大力发展干红葡萄酒产业。率先在国内建成最大规模的酿酒葡萄基地，种植赤霞珠等优质酿酒葡萄5万亩；广泛招商吸引投资，先后有世界五百强企业奥地利施华洛奇公司、贵州茅台酒厂、大连万达集团等20多家国内外大企业、大财团加盟干红城建设，建成葡萄酒酿造企业31家，葡萄年加工能力10万吨。目前已形成了葡萄栽培、葡萄酒酿造、酒瓶厂、橡木桶厂、瓶塞生产及包装、彩印、葡萄酒学校、葡萄酒研发中心等系列产业化格局，培育了长城、茅台、朗格斯、地王、越千年、万达、丘比特等一批干红葡萄酒知名品牌，并拥有真正的庄园酒和国内首创的家庭酒堡；2005年，全县干红酒产业创产值12亿元，实现利税2.7亿元。昌黎干红葡萄酒占据国内市场份额已达30％，出口量居全国第一。
　　 2000年8月，昌黎被命名为“中国干红葡萄酒之乡”、“中国酿酒葡萄之乡”和“中国干红葡萄酒城”；2002年，昌黎葡萄酒成为中国第一个葡萄酒原产地域保护产品。
　　同时，昌黎干红葡萄酒酿造产业的集群化发展，带动了干红葡萄酒文化游的兴起。以“赏葡园风光、历酒窖隧道、观欧式酒庄”为主题的干红葡萄酒文化游享誉国内外，年接待游客15万人。华夏庄园、朗格斯酒庄、十里葡萄长廊已成为全国工农业旅游示范景点。
　　一年一度的中国秦皇岛昌黎国际葡萄酒节，是推介和打造昌黎葡萄酒产业的一个平台，已在秦皇岛、成都等大中城市连续成功举办了六届。今后，我们将继续借势造势、异地办节，不断扩大“昌黎——中国干红葡萄酒城”、“昌黎葡萄酒——国家原产地域保护产品”在国内外的知名度。
　　昌黎,作为新兴的葡萄酒城，在国内外葡萄酒酿造业的影响力正与日俱增。

昌黎酒窖
　　头顶“中国干红葡萄酒城”、“中国酿酒葡萄之乡”、“中国干红葡萄酒之乡”、“全国葡萄酒行业第一个原产地域保护产品”四项桂冠，昌黎县拥有优质酿酒葡萄基地3.6万亩，华夏长城、朗格斯、地王、茅台等一大批国内知名的干红酿造企业比肩而立。目前，全县的干红酒销量已占全国市场份额的三成。
　　走进凉爽静谧的亚洲最大的地下酒窖，游客可以见到装满干红酒的橡木桶如兵马俑静卧其中，与宽宏深遂的巨型酒窖一起形成一种让人震撼的视觉冲击；踏入酒香四溢的品酒室，游客可以亲口品尝高档干红葡萄酒的美妙醇香，呼吸陈酿葡萄酒散发出的单宁味道；驻足葡萄酒制作的现场，游客可以观摩15000瓶/小时全自动灌装生产线的生产过程，见证葡萄变美酒的神奇。

昌黎葡萄沟
　　藏匿在昌黎城北碣石山深处、充分体现大自然的神美馈赠的北国胜境-昌黎葡萄沟，已经成为昌黎县和秦皇岛市发展生态旅游和观光旅游的一个新的亮丽的王牌。多年来，人们一提起“葡萄沟”，就想到新疆的吐鲁番盆地。其实，在“中国葡萄之乡”：昌黎，也有一个比新疆的葡萄沟毫不逊色的“葡萄沟”，这就是坐落在昌黎著名的葡萄产区凤凰山一带的十里铺乡西山场村所在地。
　　葡萄沟属于碣石山脉山谷村庄中，最里面的一块人集地。依山傍谷，屋前檐后，山溪西侧，坡上崖下，满山的葡萄，400多年来，世代培育，覆盖整个山岩，形成天然的葡萄沟。
　　这里以栽植玫瑰香、龙眼等鲜食葡萄为主。由于当地在夏秋季节昼夜温差大，沙土性强，用以灌溉的山泉水极佳，出产的葡萄分外甘甜可口，并有着独特的清香味儿，多年来在昌黎果乡极有口碑。

好蛋 · 发表于 2013-11-27 23:26:27

本帖最后由好蛋于 2013-11-27 23:29 编辑

昌黎站
　　昌黎站站址在河北省秦皇岛市昌黎县城关镇，邮政编码066600。建于1892年。车站位于新京哈正线上，离北京站249公里，离哈尔滨站1000公里，隶属北京铁路局秦皇岛车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理危险货物发到。

　　1.昌黎站历史
　　昌黎有铁路始于清朝末期。清光绪二十七年，《昌黎县乡土志》中就有简略记载：关内外铁路昌黎段，本县南关是唯一大站。东偏北至抚宁县留守营站30华里，西至滦州偏凉汀站70华里。在本境者共90华里，内有2小站。自县南关西至安山站30华里（属蛤泊堡），自安山西至石门站25华里（属靖安堡），自石门西至滦州偏凉汀站15华里。在商务上运销境外者有土布、鲜果、柳器、豆、蒜、鸡、猪等物，销场为京、津、东三省、热河、烟台、上海，运道由关内外铁路等处，销数每年约共四五十万金。运入本境者有烟叶、烟丝、纸烟、火柴、土药、瓷器、铁器、沙糖、南纸、洋纸、洋钱、洋布、洋呢、洋烛火、油茶叶、绸缎等物，运道同前。销数每年约五十余万金。
　　昌黎站，光绪二十年设立。西北距北京正阳门站736华里有余。站房在县城东南隅，踞东门南面2华里许，东18华里为裴家堡，东北40华里为抚宁县，南20华里为莫各堡泥井，西南50华里为套里堡新集，正南60华里为石各堡姜各庄。输出物品以各种水果为主。输入物品有豆、麦、杂粮、煤、烟叶、芦席、铁锅、柳条。
　　查阅1934年《昌黎县志》，可以了解到较详细的有关昌黎铁路的情况。昌黎东南临渤海，没通铁路的时候，各种食粮由海口输入。城东30华里有蒲河口，县南80华里有狼窝口，县西70华里有甜水沟。三帆或四帆的船舶可以入口，每年输入很多粮、石，各种杂货如瓷器、红白糖、纸张、海菜等类，均由抚宁县所属的清河口、洋河口运入，再由旱车运到昌黎境内。
　　中国铁路发轫于唐山，至光绪十六年延至古冶。光绪十七年，前直隶督李文忠筹议接修由古冶至山海关铁路。二十年十月，通昌黎。二十二年，通山海关。初归津输铁路局管辖，不久改名“山海关内外铁路”，而直属于邮传部。
　　清末昌黎境内车站大小共3处，列举如下：
　　石门站，清光绪二十年设立。西北距正阳门站680华里有余，北1华里左右为石门集，南距靖安街18华里（实际为32华里），东北距木井街12华里。输出货品有草香、花生、鲜果、猪。
　　安山站，光绪二十年设立。西北距北京正阳门站705华里有余，东北1华里左右即安山街，北距蛤泊街10华里，西南距靖安街25华里。输出货品有鲜果、狗皮、猪毛。输入物品奉天杂粮为多，天津、秦皇岛布品、杂货也很多。

　　清未昌黎火车站明信片（1890年）

　　清末昌黎火车站从直观上是什么样的，我们可以看附图一清国昌黎停车场明信片和附图二清末昌黎火车站明信片。清末昌黎火车站明信片上的昌黎火车站，地处京山线北戴河前站的小城，早早就是开化通达的，从肩挎盒子炮大个子的装束和要剪还没剪的大辫子看，是清末的照片，注意中左穿着浅色西服戴礼帽的传教士和左侧打着阳伞的商务人士。
　　昌黎火车站在30年前唐山地震时，没有遭受大的破坏；抗震救灾时，昌黎火车站最早恢复通车，从8月1日就成为运往东北的唐山地震伤员最主要的转运站。
　　在前段时间拍摄的昌黎火车站，是在多年前重新修建，又在前几年经过改造的。老火车站的模样几乎已经完全成了历史。在记忆中，老火车站是一排比较坚实的举架高一些的平房，候车室略大一些，但也不算怎么宽敞；车站里面最明显的是一座南北走向的天桥，再有就是比较质朴的站台了。老火车站是在19世纪90年代建成就是那个样子，还是在二十世纪二三十年代，又经过改建，才成为那个样子的，已经难以考查个清清楚楚了。不过，现在看来，重新修建的候车室尽管有了大厅的模样，还是小了点；车站里面的站台，经过前几年电气化和列车提速的相应改造，已经异常宽敞、规范，也大得多了。
　　昌黎火车站来往停留的火车很多，客流量也很大。这里，是关内一个重要车站，停车的长途快车较多，这使得人们的出行方便多了。不过，近些年去秦皇岛，早就不像十几年前那样主要靠乘火车，坐单位和个人的小汽车，以及小公共汽车的人很多，那样去返更方便一些。

　　2.现代的昌黎站
　　现为三等站，日停靠快车、特快50余列。客流量也很大，车站拥挤不堪。客流高峰时买票需要1个多小时。昌黎站拥有国内罕见弯道站台设计没有遮雨棚的露天站台，火车倾斜进站被网友称为最牛的火车站。

河北秦皇岛山海关的四条包子

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