上海外滩旅游

好蛋 · 发表于 2013-12-17 16:42:41

本帖最后由好蛋于 2017-7-9 14:51 编辑

上海外滩旅游
转自：上海旅游

　　外滩又名中山东一路，全长约1.5公里，是上海的标志性景区。东临黄浦江，西面为哥特式、罗马式、巴洛克式、中西合壁式等52幢风格各异的大楼，被称为“万国建筑博览群”。
　　外白渡桥至金陵东路的一段黄浦滩，因位于上海县城厢之外的浦滩，被习称为“外滩”。

　　面对开阔的母亲河黄浦江，背倚造型严谨、风格迥异的建筑群，独特的地理位置及百年来在经济领域的影响，外滩历来是上海的旅游热点，除能观赏中外罕见的“万国建筑博览”外，还可领略外白渡桥与吴淞路闸桥的丰姿，黄浦公园的俊巧，防洪墙的设计匠心，以及大楼与江水交相辉映的胜景。浦江夜游更有一番情趣。

好蛋 · 发表于 2013-12-17 16:52:39

本帖最后由好蛋于 2017-7-4 20:32 编辑

上海陆家嘴金融贸易区
　　陆家嘴金融贸易区是中国上海的主要金融中心区之一，位于浦东新区的黄浦江畔，面对外滩。整个金融贸易区总面积共有28平方公里，其中规划开发地区为6.8平方公里，已有约100座大厦落成。
　　占地10万平方米的中心绿地位于延安东路隧道出口处，在陆家嘴金融中心区的核心部位，是上海规模最大的开放式草坪，被称为“都市绿肺”。陆家嘴绿地的草皮面积6.5万平方米，有的是从欧洲引进的冷季型草，四季常绿。绿地中央和北部点缀着垂柳、白玉兰、银杏、雪松等花、灌木、乔木类植物，充满着生机和活力。
　　绿地进口以“春”为主题的塑像，由八朵绽放的钢结构“鲜花”组成。蜿蜒在绿地中的道路，勾勒出上海市白玉兰花的图案，恰似一幅上海市市标，白玉兰的中间，是8600平方米的中心湖，设计成浦东地图版块的形状。湖畔的景观蓬主桅杆高28米，蓬形为白色的海螺，又像船帆，给人以无限遐思。

　　著名的东方明珠电视塔、金茂大厦、世贸中心等建筑，均坐落在陆家嘴金融贸易区。

　　在上海东方明珠电视塔259米高的“悬空观光廊”，游客可透过脚下的透明玻璃，俯瞰浦江两岸全景。

　　浦东新区陆家嘴东路15号的陆家嘴中心绿地的南面有一幢四进三院二层的宅院，体现了典型的中西建筑文化交融的风格，因其别处心裁地把中式与西式绞在一起，所以，当地人又叫它绞花房子。这幢印刻着岁月沧桑的建筑是在这片寸金之地动迁时，保留的唯一一处民居。它有一个雅致的名字，叫颍川小筑，它最初的主人名叫陈桂春。绿地建设过程中对这所老宅进行了多次的研究，并进行重修，修缮后现在成为吴昌硕纪念馆。
　　馆内现辟有吴昌硕生平陈列室、大师画室和作品展示厅，以纪念这位艺术大师汲古融今、海纳百川的海派人文精粹。
　　吴昌硕（1844-1927）是中国近代诗、书、画、刻的艺术大师，艺坛尊其为“四绝”画家、海上画派的领袖人物。吴昌硕纪念馆由华夏文化旅游区开发公司与吴昌硕艺术研究协会于1994年初发起筹备，华夏公司出资建造，建筑面积972平方米，投资300万。手书体“吴昌硕”铜字镶嵌在古朴的柚木屏风上。馆内设“吴昌硕艺术生平展”展室，分“根植沃土”、“磨历艰难”、“盛名沪上”和“树帜华夏”四个部分，展出图片79幅，画集、书刊20多本。并展出吴昌硕及其弟子、传人和其艺术研究人士的书画作品，以及生前所用的文房四宝、书信、诗稿用具等。

　　浦东陆家嘴，现在已是上海最具魅力的地方和象征。然而很少有人知道，这一片神奇的土地是和两位古老的上海人连在一起的。这两位上海人便是明朝的大文学家陆深和他的夫人梅氏。据上海地方志记载，迤逦而来的黄浦江在这里拐了一个近九十度的大弯，留下了一片突出的冲积滩地，从浦江之西向对岸眺望，这一块滩地犹如一只巨大的金角兽伸出脑袋张开嘴巴在这里饮水。在这一块滩地上，由于陆深的旧居以及陆氏的祖茔都建在此，因此称之为陆家嘴。
　　陆深字子渊，先祖是汴梁人，随宋室南迁移居上海浦东。他生于明成化13年（公元1477年），弘治18年（1505年）考进士，中二甲第八名，进翰林院。他学问很好，但脾气倔。曾因得罪大太监刘瑾被嫡放外任，一直到刘瑾伏法之后才重新回到翰林院，以后担任过四川布政史，嘉靖16年（1537年）任太常卿兼侍读学士。告老回乡后，在浦东旧居后乐园中用土堆起了一座小山，名俨山，并以此自号俨山。嘉靖23年即1544年去世，享年68岁。
　　陆深著述颇丰。著有《俨山集》、《俨山外集》、《维封日记》、《蜀都杂抄》、《古奇器录》等，他的书札有明人小品的神韵，极受后人推崇。他的书法功力很深，飘逸俊秀，一直被藏家所欣赏，至今上海博物馆还珍藏有他的作品。陆深的旧居后乐园虽然早已泯灭，但陆家宅、陆家嘴的称谓却永久地留传了下来。

东方之光
　　位于世纪大道杨高路交汇处开阔的环岛上的《东方之光》，它背靠大型广场和世纪公园，以日晷为原形，用不锈钢管构成错综精致的网架结构，使这座垂直高度达20米的金属雕塑，显得既雄伟大气，又通透灵秀；既引人注目，又不妨障行人和车辆的视线。日晷令人联想到遥远的历史，上小下大、椭圆的晷盘又象征地球，晷针穿过的中点代表中国，同时整件雕塑的造型像是某种高科技卫星天线。它的晷针已由天文专家测定出指向正北的方位，具有计时功能。据专家认为，以如此现代建筑语言和当今高科技语言完美结合的大型城市景观雕塑，在国内尚属首例。《东方之光》是由法国设计师夏邦杰先生创意，由北京的年轻雕塑家仲松设计，由北京中神亚雕塑有限公司制作的大型景观雕塑。以象征性为主（以一天的时间变化表现时间的主题），旨在突出其跨世纪的重大时间为主题。该雕塑以艺术功能为主，计时功能性为辅。

世纪公园
　　世纪公园位于上海市浦东新区花木行政文化中心，是上海内环线中心区域内最大的富有自然特征的生态型城市公园。
　　世纪公园是上海环线内最大的生态型城市公园，春天的百花烂漫、夏日的荷风送爽、秋天的菊花傲霜、冬日的梅花凌寒都会吸引一大批人。

上海科技馆
　　上海科技馆坐落在上海浦东新区行政文化中心，与世纪公园相邻，与东方明珠电视塔相望。上海科技馆以“天地、生命、智慧、创造、未来”等五大展馆为基本内容，以人、科技、自然三者关系为主题，成为兼具展示与教育、科研与交流、收藏与制作、休闲与旅游等四大功能的新型科技中心。上海科技馆由天地馆、生命馆、智慧馆、创造馆、未来馆等五个主要展馆和临展馆组成，设有地壳探秘、生物万象、智慧之光、视听乐园、设计师摇篮、儿童科技园、自然博物等七个展区和立体巨幕、球幕、4D等三个影院。一层，有表现生物多样性的“生物万象”展区，有表现五大洲野生动物原生态展示的“动物世界特展”，有体验各种地质变化的“地壳探秘”展区，有表现多学科基本原理和典型现象的“智慧之光”展区，有儿童体验科学乐趣的“彩虹儿童乐园”展区，和强调“好主意”是创意之源的“设计师摇篮”展区。二层，有突现蜘蛛奇特生活方式的“蜘蛛特展”，有倡导人与自然和谐统一、同生共荣的“地球家园”展区，有表现信息技术引领社会巨大变革的“信息时代”展区和体验人工智能应用技术飞速发展的“机器人世界”展区。三层，有揭示人类破解物质和生命之谜的“探索之光”展区，有探索人体奥秘、传播健康理念的“人与健康”展区和展现人类实现飞天梦想足迹的“宇航天地”展区。在公共空间还有中国古代科技和探索者两个浮雕长廊，以及院士风采长廊。由IMAX立体巨幕、球幕、四维和太空数字四大高科技特种影院组成了国内建成最早、功能最全的上海科技馆科学影城。

张江高科技园区
　　张江高科技园区位于上海浦东新区中南部，是中国国家级高新技术园区，为上海浦东新区重点开发区域之一。
　　张江高科技园区成立于1992年7月，是国家级高科技产业开发区。园区核心区规划面积25平方公里，通过ISO14001环境体系认证。
　　1999年，上海市政府实施了“聚焦张江”战略，在国家相关部委的大力支持下，在上海市、浦东新区各级领导的关心和指导下，实现了快速发展。
　　截止2009年12月，园区注册企业5868家, 其中外资企业2303家，经认定的国家/市/区级研发机构有140a家，园区从业人员13.1万人。2009年园区经营总收入1021亿元。
　　张江园区励精图治、开拓创新，实现了园区企业、产业和研发能力的良性发展。张江高科技园正在成为创新创业的密集区域、高科技人才的汇集区域、高科技企业的密集区域，成为产学研一体化初具规模的高科技园区。

好蛋 · 发表于 2013-12-17 17:11:08

本帖最后由好蛋于 2017-7-10 20:03 编辑

老城隍庙旅游简介
　　“到上海不去城隍庙，等于没到过大上海。”可见老城隍庙在上海的地位和影响。一般意义上的上海城隍庙是指黄浦区的老城隍庙，在旅游景点中都称为“豫园”，即原上海县城隍庙，这是个著名的江南古典园林，全国重点文物保护单位。
　　上海城隍庙真正始建于明永乐年间（1403-1424），距今已有近六百年的历史。上海知县张守约将方浜路上的金山神庙改建成了今天我们所见的城隍庙雏形。由于上海城隍庙内供奉的上海城隍神在上海地区的特殊地位，在近六百年的发展历程中，上海城隍庙道观的建设和发展得到了上海地区百姓的热心支持。
　　据说上海人真正顶礼膜拜的还有第三位城隍爷。1937年抗日战争爆发后，市民从“陈公祠”中请出了1842年第二次鸦片战争中血染吴淞口、在吴淞炮台战死的江南提督陈化成的神像。当年被供奉在大殿后进的陈化成塑像，被民间雕塑家塑成满面火红、神采飞扬、目光炯炯、栩栩如生的英雄形象。这三尊城隍爷在“十年浩劫”中被“扫地出门”，现已尊神归位。因此上海城隍又有“一庙三城隍”的说法。

豫园
　　豫园位于上海老城厢东北部，北靠福佑路，东临安仁街，西南与老城隍庙、豫园商城相连。上海旧城厢有城隍庙，近年香火颇盛。其侧有豫园，为江南名园。明代潘允端建于嘉靖三十八年，至今已400余年，几经兴废。潘氏系上海人，曾任四川布政使，后告老还乡，建园以“愉悦老亲”。因“豫”与“愉”相通，故名豫园。
　　它原是明朝一座私人花园，占地三十余亩.园内有三穗堂、大假假山、铁狮子、快楼、得月楼、玉玲珑、积玉水廊、听涛阁、涵碧楼、内园静观大厅、古戏台等亭台楼阁以及假山、池塘等四十余处古代建筑，设计精巧、布局细腻，以清幽秀丽、玲珑剔透见长，具有小中见大的特点，体现明代江南园林建筑艺术的风格，是江南古典园林中的一颗明珠。
　　豫园为“全国四大文化市场”之一，与北京潘家园、琉璃厂、南京夫子庙齐名。

　　散布于豫园的许多砖雕、石雕、泥塑、木刻，不仅历史悠久，而且十分精致。《神仙图》、《八仙过海》、《广寒宫》、《郭子仪上寿图》、《梅妻鹤子》、《上京赶考》、《连中三元》等极具文物价值和观赏价值。园内有点春堂、得月楼、鱼乐榭诸景。有一巨型太湖石名“玉玲珑”，传系宋时花石纲之遗物。

　　玉玲珑

　　豫园作为中国传统文化的载体，从建园时即和书画结缘。明代著名书画家王稚登、董其昌、王世贞、莫是龙等就曾在豫园赋诗题额、挥毫作画。宣统元年（公元1909年），高邕、杨逸、钱慧安、吴昌硕、王一亭等在得月楼发起组织的“豫园书画善会”成了海上画派的滥觞。经过多年积累，豫园现珍藏书画、家具、陶瓷等珍贵文物数千件。

九曲桥
　　1956年重修豫园，将荷花池、湖心亭、九曲桥隔于园外，昼夜开放，任人游览。故民众皆以城隍庙九曲桥名之。

南浦大桥
　　竣工通车于1991年12月1日的南浦大桥，总长8346米，主桥长846米，跨径423米，通航净高46米，桥下可通行5.5万吨巨轮。主桥设有6条机动车道，桥面总宽为30.35米，两侧各设2米宽的人行道，游人可乘坐电梯到达主桥，一览浦江两岸无限风光。南浦大桥是黄浦江上的一座大桥，连接黄浦区和浦东新区，宛如一条巨龙横卧浦江之上，使上海人圆了“一桥飞架浦江”的梦想。它是目前世界上第四大双塔双索面斜拉桥，呈“H”形的主桥塔高150米，上有小平(1904-1997)同志亲笔书写的“南浦大桥”四个大字，有人曾问为什么“浦”字的一点的位置下移了，小平幽默地表示：浦东开发的晚了一点，自己的一个大失误就是一开始搞经济特区时没有加上上海。

杨浦大桥
　　上海杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路地区，是继上海南浦大桥之后又一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。大桥全长7658米，主桥602米，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，在世界同类型斜拉桥中雄居第一。小平同志亲自为大桥题写的桥名，他登上杨浦大桥时感慨地说：“喜看今日路，胜读万年书！”
　　杨浦大桥于1991年4月29日动工，1993年9月15日建成，历时仅2年5个月，并于同年10月23日通车。总长8354米，其中主桥全长1178米，602米长的主桥如一道横跨浦江的彩虹，在世界同类型斜拉桥中雄居第一。桥塔两侧各以32对钢索连接主梁索面，呈扇形分布。桥下可通行5.5万吨级巨轮。

好蛋 · 发表于 2013-12-17 20:46:51

本帖最后由好蛋于 2017-7-10 11:47 编辑

人民广场
　　人民广场位于人民大道，是上海最大的公共广场，由租界时代“远东最大的跑马厅”改造而成，相当于上海的大客厅。
　　市政大厦、上海大剧院、大型地下建筑等都齐聚在周围，因为这里是交通换乘枢纽，离南京东路很近，因此多数都会顺路经过这里。
　　人民广场是游人如织之处，白天可看到圈放的肥胖鸽子、滑板少年、风筝、绿地，营造都市气氛的喷泉很多。
　　此外，人民广场也是个大的商圈，东南是带式香港名店街和迪美购物中心。

上海淮海路
　　此路全长约6千米，分为东、中、西三段，是著名的商业街。其最繁华地段为陕西路到西|藏路一段约2．2千米的商业街。淮海路以前属法祖界，街道宽直，建筑讲究艺术，两边路侧均种植“法国梧桐”树，极具欧陆风情。1949年后，为纪念中国人|民解|放战|争中著名的淮海战役，改名为“淮海路”。淮海路与南京路齐名，拥有商店400多家，商品素以高、中档驰名，新建的现代化高楼比肩林立，每天吸引客流近100万人次。淮海路还是一条高雅的文化大街，著名的孙中山故居、宋庆龄故居、周公馆、“一大”会址都在此马路上或毗邻此马路。1996年底，上海图书馆新馆也在淮海中路开馆。入夜，淮海路华灯齐放，尤其是不锈钢拱型跨街灯组成的灯光“隧道”，形成了一条火树银花的灯街。

上海南京路
南京路和淮海路是上海最繁华的街区，素有“中华商业第一街”之誉，东起外滩，西至静安寺与延安西路交汇，全长5.5公里，两侧商厦鳞次栉比，云集着约600多家商店。西|藏路以东称南京东路（原称花园弄，1865年改名为南京路），以西称南京西路（从前称静安寺路）。
1840年鸦片战争以后，上海被迫辟为通商口岸，后成为帝国主义公共租界。二三十年代，南京路既是帝国主义者耀武扬威的“十里洋场”，又是一条富有革*命传统的马路，著名的“五卅惨案”就发生在南京路上。
近年来南京路发生了巨变，新的商厦群体及宾馆拔地而起，大型商厦与百年老店、名店、特色商店交错林立，互为衬托。老介福商厦、电器商城、曼克顿广场、海伦宾馆、丝绸商厦、新世界商城、华联商厦、一百商厦、广电大厦、轻工大厦、上海商城、锦沧文华大酒店等现代化的大型、高层建筑使南京路更加雄伟、繁荣,据统计，南京路每天客流量在170万人次以上，连续多年蝉联全国零售商业企业前三名的上海第一百货商店、上海华联商厦、上海新世界商城都在南京路。
南京路商厦群内名品荟萃、琳琅满目。各地的名、特、优、新产品，以及进口的名牌商品，不下数十万种。几家老字号特色商店的商品，尤为名声卓著。
南京路的夜景分外迷人。火树银花不夜天，霓虹灯一条街是上海的一大景观。许多海外游客称赞说：这里的灯彩不亚于东京、香港、曼谷等任何一个闹市地段。

金陵路
　　金陵路商业街，在外滩和成都路之间。分金陵东路、金陵中路和金陵西路三大段，以琴行和服装辅料为主，其中金陵东路较为繁华。金陵路上的建筑类似于广州等华南城市的骑楼街，这在上海是不多见的。
　　骑楼是指楼房与楼房之间，跨人行道而建，在马路边相互联接形成自由步行的长廊，这就是近代典型的商业建筑，骑楼一般分楼顶、楼身、骑楼底三部分。它是西方古代建筑与中国南方传统文化相结合演变而成的建筑形式，可避风雨防日晒，特别适应岭南亚热带气候，其商业实用性更为突出。在两广、福建、海南有很多这样的建筑。如广州的上下九、厦门的中山路、北海珠海街以及上海金陵路（早期广东人聚居区）。这种建筑适应南方天气潮湿多雨，商业楼宇密集等情况而建造的。楼下做商铺，楼上住人。其跨出街面的骑楼，既扩大了居住面积，又可防雨遮晒，方便顾客自由选购商品。是东南沿海城镇一种极有特色的建筑物之一。

好蛋 · 发表于 2013-12-17 20:54:40

本帖最后由好蛋于 2017-7-4 20:50 编辑

上海新天地
　　位于淮海中路南侧，东至黄陂南路，西到马当路，北沿太仓路，南接自忠路。新天地分为南里和北里两个部分，南里以现代建筑为主，北部地块以保留石库门旧建筑为主。
　　上海新天地是一个具有上海历史文化风貌，中西融合的都市旅游景点，它以上海近代建筑的标志石库门建筑旧区为基础，首次改变了石库门原有的居住功能，创新地赋予其商业经营功能，把这片反映了上海历史和文化的老房子改造成集国际水平的餐饮、购物、演艺等功能的时尚、休闲文化娱乐中心。
　　漫步新天地，仿佛时光倒流，有如置身于二十世纪二、三十年代的上海，但一步跨进每个建筑内部，则非常现代和时尚，亲身体会新天地独特的理念，这有机的组合与错落有致地巧妙安排形成了一首上海的交响乐，让海内外游客品味独特的海派文化。
　　新天地因其历史文化的轮廓和内部空间的现代化，以及国际性的经营内容，使中老年人走进新天地感到它很怀旧，年青人则觉得时尚，外国人走进新天地感到它很“中国”，中国人则觉得很洋气，很快成为沪上休闲文化有品位的消费场所。
　　如今的新天地已成为上海的新地标。

太平桥
　　上海旧地名“太平桥”位于原卢湾区（已并入黄浦区）的东北部，大致范围在今济南路、顺昌路与自忠路交汇处一带，域名外延可西至黄陂南路，南近复兴中路，北至崇德路、湖滨路一线。此地原为打铁浜与晏公庙浜的汇合处，在今顺昌路自忠路口北侧，因为有横跨打铁浜的太平桥而得名。后成为该区域的商业繁荣地段之一，有菜场、农贸市场，顺昌路北段有小吃店，俗称美食街。现在，这个位置已经历史地浸润于新辟的太平绿地的湖底下了，原有的名声也因为比邻的新天地之崛起而变得风光不再。

卢浦大桥
　　卢浦大桥位于上海2010年世博会会址的中轴线上，因联通原卢湾区和浦东新区而得名，是当今世界第一钢结构拱桥，也是世界上跨度最大的拱形桥。站在篮球场大小的观光平台中眺望，浦江美景和上海2010年世博会会址全貌尽收眼底。卢浦大桥是继澳大利亚悉尼海湾大桥之后世界上第二座具有旅游观光功能的大桥。与南浦大桥，杨浦大桥不同，“世界第一拱”卢浦大桥将观光平台按在巨弓般的拱肋顶端，游客可乘坐高速观光电梯直达50米高的卢浦大桥桥面，沿大桥拱肋人行步道拾级而上，在“巨弓”背上大约攀登280米，登上100米高的拱肋顶端，即可到达篮球场大小的观光平台。

田子坊
　　田子坊是由上海特有的石库门建筑群改建后形成的时尚地标性创意产业聚集区，也是不少艺术家的创意工作基地，人们往往将她称为“新天地第二”。实际上，除了同样时尚外，田子坊与新天地有着很多不同之处。
　　早些时候田子坊是泰康路是打浦桥地区的一条小街，1998年前这里还是一个马路集市，自1998年9月实施马路集市入室后，把泰康路的路面进行重新铺设，使原来下雨一地泥，天晴一片尘的马路焕然一新。泰康路依据打浦桥地区的功能定位开始实施特色街的工程。1998年12月28日，一路发文化发展公司首先进驻泰康路揭开了泰康路上海艺术街的序幕，不久又有著名画家陈逸飞、尔冬强、王劼音、王家俊等艺术家和一些工艺品商店先后入驻泰康路，使原来默默无闻的小街渐渐吹起了艺术之风。尔冬强工作室每月一次的歌剧演唱会高朋满座。坐落在泰康路220弄的乐天陶社艺展吸引国际陶艺家前来参展，交流，在世界的陶艺界享誉盛名。上海自在工艺品公司的缕青竹刻在沪上的竹刻中独树一帜，畅销港台。
　　田子坊是由上海特有的石库门建筑群改建后形成的时尚地标性创意产业聚集区，也是不少艺术家的创意工作基地，人们往往将田子坊称为“新天地第二”。实际上，除了同样时尚外，她与新天地有着很多不同之处。泰康路上入驻的艺术品，工艺品商店已有40余家，入驻的工作室、设计室有20余家。在艺术街前期启动中，整体规划、功能定位、业态调整、环境的改善和建设方面做了大量工作，投入一定的资金，陈逸飞先生设计的“艺术之门”跨街雕塑已屹立在泰康路的东端，田子坊是上海泰康路艺术街的街标，雕塑上方的飘带将把五大洲四大洋的艺术家们联结在一起。
　　田子坊展现给人们的更多的是上海亲切、温暖和嘈杂的一面。只要你在这条如今上海滩最有味道的弄堂里走一走，就不难体会田子坊与众不同的个性了。走在田子坊，迂回穿行在迷宫般的弄堂里，一家家特色小店和艺术作坊就这样在不经意间跳入你的视线。从茶馆、露天餐厅、露天咖啡座、画廊、家居摆设到手工艺品，以及众多沪上知名的创意工作室，可谓应有尽有。

好蛋 · 发表于 2013-12-17 21:14:11

本帖最后由好蛋于 2017-7-4 21:05 编辑

上海长乐路旗袍街
　　长乐路有一段旗袍专卖街，专为名门淑媛制作合身旗袍。上海的记忆与旗袍息息相关，代表了曾经风华绝代的老上海时光，上海旗袍师傅的技艺也从此变成了一种“品质保证”。

M50创意园
　　M50创意园位于上海市普陀区莫干山路。M50创意园的原身为上海春明粗纺厂，于2000年起开始转型为艺术创意园区。2011年7月，上海春明粗纺厂更名为上海M50文化创意产业发展有限公司，园区占地面积约36亩。从2008年开始，上海纺织集团时尚事业部和M50创意园的管理层对于M50的品牌建设提出了创新理念，即，从主体到客体，从实体到载体，意在以M50创意园为基础，充分利用园区资源聚集的能力和汇集起来的资源，将M50放到一个更高的层面，作为一个以“艺术、创意、生活”为核心价值的品牌去打造。

好蛋 · 发表于 2013-12-17 21:20:34

四川北路
　　四川北路是上海市虹口区的一条南北向街道，全长3.7公里。以武进路为界，南段和中、北段分属于乍浦路街道和四川北路街道。《上海风土杂记》中有这样的描述：“北四川路跳舞场，中下等影戏院、粤菜馆、粤茶楼、粤妓院、东瀛菜馆、浴室、妓院、欧人妓院、美容院、按摩院甚多，星罗棋布，全上海除南京路、福州路以外，以北四川路为最繁盛，日夕车辆、行人拥挤。”1990年代初，上海市政府对四川北路进行了大规模改造，发展至今已成为大上海一条独具特色的“面向工薪阶层的商业大街”。四川北路也被认为是仅次于南京路和淮海路的第三大商业街。

多伦路文化街
　　多伦路，原名窦乐安路，位于虹口区东江湾路146号，是上海的一条小街，南傍四川北路商贸闹市，北邻鲁迅公园、虹口足球场，背靠内环高架、轻轨明珠线，动静相间一里有余。
　　多伦路街短而窄，路曲且幽。夹街小楼，风格各异。多伦路文化街虽在地图上难有立锥之地，但在近现代中国文化史上却是浓墨重彩的一笔。
　　多伦路文化街不过550米长，却蜿蜒蛇行，曲径道幽。这几年修葺翻新后，再现了20世纪二三十年代的沪上的人文风情。路面用石块铺成，路两边的各式洋楼涂饰一新，门面洞开，皆为雅商，字画，古董，红木器具，一路列过去，甚是风雅。
　　多伦路地区拥有深厚的文化底蕴和丰富的近代历史遗址群落，利用沿线的历史名人故居、纪念馆、艺术馆，与步行系统中有机布置的一系列文化名人纪念小品一起，道出“文化名人与您同行”的主题，继承和延续该地区特有的城市文脉。

好蛋 · 发表于 2013-12-17 22:02:16

上海早餐“四大金刚”
　　上海人吃早餐最典型的是“四大金刚”。哪四大？大饼、油条、粢饭、豆浆。
一般流行的吃法是大饼裹油条，一起嚼，而且还喜欢大饼夹油条。
油条起源于宋朝，老百姓痛恨陷害忠臣岳飞的奸人秦桧，把他做成面人入油锅炸而食之。却不料，油条那么好吃，一传就是千年。油条面粉的发酵也是很讲究，普通人难以模仿，家里开大油锅也不方便，只有上早点摊买。
过去粢饭包油条花样不多，分放糖和不放糖两种。豆浆有淡浆甜浆和咸浆，咸浆复杂一些，放碎油条、虾皮、榨菜末等等，要结豆腐花必定得放一些醋。现在这两样在台*湾连锁豆浆店永和大王里面都有革新升级版。

好蛋 · 发表于 2013-12-17 22:13:45

本帖最后由好蛋于 2017-7-9 14:51 编辑

长江隧桥
　　上海长江隧桥（崇明越江通道）上海长江隧桥（崇明越江通道）工程位于上海东北部长江口西南港、东北港水域，是我国长江口一项特大型交通基础设施项目，也是上海至成都高速公路的重要组成部分。
　　上海长江隧桥于2009年10月31日上午正式通车。

崇明岛
　　崇明岛地处长江口，现有面积为1300多平方千米，是中国第三大岛，被誉为“长江门户、东海瀛洲”，是世界上最大的河口冲积岛，世界上最大的沙岛。崇明岛水洁风清，到处都有未经人工斧凿的天然风光。绿树成荫的环岛大堤，犹如一条绿色巨龙，盘伏在长江口上。重点推荐森林公园，景色宜人，尤其深秋的西沙湿地大气磅礴。

　　崇明岛东平森林公园
　　崇明岛东平森林公园位于崇明岛的中北部，距县城（南门港）12公里，是目前华东地区已形成的最大的平原人工森林，上海著名旅游胜地，全国农业旅游示范点。
　　园内森林繁茂，以“幽、静、秀、野”为特色，植物资源丰富，现有乔灌木、虅本类、水生植物、陆上野生植物近千种，其中仅药用植物就100多种，是人们“回归大自然”的最佳胜地。

　　崇明东滩简介
　　上海市崇明东滩自然保护区位于低位冲积岛屿——崇明岛东端的崇明东滩，面积32,600公顷。在长江泥沙的淤积作用下，形成了大片淡水到微咸水的沼泽地、潮沟和潮间带滩涂，是上海市规模最大，发育最完善的河口型潮汐滩涂湿地。区内有众多的农田、鱼塘、蟹塘和芦苇塘，沼生植被繁茂，底栖动物丰富，是亚太地区春秋季节候鸟迁徙极好的停歇地和驿站，也是候鸟的重要越冬地。
　　在全球候鸟迁徙路线图上，有3类候鸟经过同一个地方，即东北亚鹤类、东亚雁鸭类和东亚-澳大利亚鸻鹬类，它们都会在位于长江入海口的我国第三大岛——上海崇明东滩湿地中途停歇或越冬，每年在此留下踪迹的数量超过100万只次。
　　崇明东滩自然保护区主要保护对象为雁鸭类、鹤类、鸻鹬类等国家重点保护鸟类。崇明东滩平坦辽阔，潮沟密布，芦苇、藨草生长旺盛，每天两次潮汐，滞留在潮沟里的小鱼小虾及底栖动物等，不仅为旅鸟过境提供停歇、补充营养的中转站，同时也吸引鹳、鹤、鸥、雁、鸭等云集来此越冬。
　　沿着大堤一路到长江口，堤内大片的芦苇随风摇曳，阳光轻洒在洁白的芦花上，透出一派令人心动的光亮。过了芦苇滩，又进入了长满海三棱草的草滩，海三棱草被誉为东滩的宝草，因为有了它，很多鸟才选择在这里生存，它的茎、叶和地下球茎是在此越冬的鸟们的主要食物来源。远远看见有星星点点的水牛在草间觅食。再往前，水草越来越稀，越来越矮，退潮后裸露的泥滩一直延伸到水天相连的尽头。
　　保护区核心区内有栈桥，可以沿着蜿蜒的栈桥向湿地深处走去。这里有国家一级保护鸟类白头鹤，每年到这里越冬的白头鹤多达130只左右，崇明因此在2006年被中国野生动物保护协会授予“中国白头鹤之乡”的称号。透过高倍望远镜头可以看到它们白白的头颈，灰黑的身躯，在水边嬉戏，还不时扑打着翅膀。
　　除了白头鹤外，在东滩留下踪迹的国家一级保护鸟类，还有东方白鹳、黑鹳和白尾海雕。国家二级保护的鸟类就更多了，有35种，如黑脸琵鹭、小青脚鹬、小天鹅、鸳鸯等。截至目前，在东滩发现的鸟类达到了290种。美丽的崇明东滩，是一片鸟类的乐土。

好蛋 · 发表于 2013-12-19 14:06:09

本帖最后由好蛋于 2013-12-19 14:07 编辑

上海港
　　上海港是指由上海市所管辖的港口，分为多个港区，主要位于黄浦江两岸、长江入海口南岸、杭州湾口上，自1843年上海开埠后很快成为中国最大港口，自2010年起为世界最大的集装箱港口。2012年上海港集装箱吞吐量达到3252万标准箱。

　　历史
　　上海的港口在隋唐年间逐渐形成，在明清已相当繁荣，到1843年上海开埠后，迅速崛起成为中国最大港口。1940年代后，其在世界上的地位不断下降。而自1990年代起，上海港开始了快速发展，成为了世界级的大港。

　　早期历史
　　在早期，黄浦江尚未形成，上海的港口位于顾会浦（吴淞江支流）能通达的华亭镇，以及吴淞江入海口的青龙镇。在宋代，两个镇都是对外贸易口岸。南宋时，港口位置逐渐移向出海口，在宋景定末年至咸淳初年（1264年-1265年），上海建镇并设置市舶提举分司，为全国七个水路口岸之一。
　　到了明代中期，海轮已经可以通过黄浦江直达县城。清朝康熙年间曾开海禁，在上海设立江海关，为当时中国四大口岸之一。到乾隆年间因全国只许广州开放，上海港的外贸运输中断，但上海港依旧逐渐发展已成全国最主要的江海中转枢纽港。至鸦片战争前夕，上海港的内贸吞吐量已经是中国首位，被称为“江海之通津，东南之都会”。

　　上海开埠后
　　根据鸦片战争后的《南京条约》，上海自1843年起成为中国对外开放的五个港口之一，在之后十年间，上海取代了广州成为中国对外贸易的中心，上海港成为了中国第一大港口。根据统计，在1925年-1933年，中国外贸进出口货值的55%经由上海港完成，而国内贸易货值平均也占全国港口的38%。到了1936年，中国一半以上的大型轮船企业将总部设在上海，上海港的航线在100条以上，已成为远东的航运中心。
　　1937年的淞沪会战后，东瀛逐渐控制了上海港。在1941年太平洋战争爆发后，上海完全沦陷，之后远东的金融、贸易、航运中心从上海转移到了香港，上海港的地位逐渐被香港取代。
　　新中国时期
　　新中国成立后，虽然上海港一直为中国大*陆最大港口，但是在世界上的地位日益下降。在1976年，全年货物吞吐量为5461万吨。
　　上海港在1970年代开始进行集装箱货运的尝试。1973年，上海港开始了与横滨、大阪、神户等港间的5吨10英尺小型集装箱捎带试运业务，是中国大*陆最早进行国际集装箱装卸的港口。1978年，上海港至澳大利亚航线开通，为中国大*陆首条国际集装箱班轮航线。上海港大力发展集装箱货运则是在1980年代之后，开始在黄浦江两岸建设集装箱码头，并对陈旧港区改造，还将部分港口转移至长江口。
　　1990年开始，随着中国和上海的经济快速发展，上海港的货运量也不断提升。在集装箱装卸量方面，上海港自2003年起位居世界三甲之列，并于2010年开始保持世界第一。而按货物重量计算，上海港2005年货物吞吐量首次达到世界第一并保持至今

　　港口分布

　　黄浦江两岸一直是码头云集之地。
　　上海港的港口早期集中于黄浦江中下游，但由于黄浦江逐渐无法满足繁忙货运要求，以及对大型货船的水深限制，上海港在1990年代起开始往长江口南岸扩展，并于2005年开始使用位于杭州湾口的洋山港，以满足超巴拿马级货船的停靠要求：
　　黄浦江沿岸，包括张华浜、军工路、共青、朱家门、龙吴等港区。
　　长江口南岸，包括宝山、罗泾、外高桥等港区。

　　洋山深水港和东海大桥
　　为了满足大型货轮的停靠要求，上海在东海的杭州湾口兴建了洋山港。
　　洋山深水港，位于杭州湾口的填海形成的港口，可满足吃水15米以上的货船停靠以及自由进出（例如马士基最大的集装箱船吃水在15.5米到17.5米之间）。
　　东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。

好蛋 · 发表于 2013-12-19 14:10:30

本帖最后由好蛋于 2013-12-19 14:11 编辑

上海铁路局
　　上海铁路局，是中国铁路总公司旗下铁路局之一。至2007年末，上海铁路局管理的线路总延展长度为10810.5公里，国铁占有8727.1公里；营业里程4928.1公里，其中国铁占3358.4公里（包括临时营业线152.8公里），合资公司1569.7公里。辖有车站503个，其中特等站6个，一等站27个，二等站42个。现在上海铁路局管辖上海市、江苏省、安徽省和浙江省境内的铁路事务。上海铁路局预计其营业里程到2010年将超过7,060公里，其中客运专线、城际铁路将突破1,500公里。
　　此外，浙江省众多国有控股股份制运营的地方合资铁路也属于上海铁路局实际管辖，例如萧山—绍兴—宁波区间的萧甬铁路、金华—丽水—温州的金温铁路分别属于萧甬铁路公司和金温铁道开发有限公司。

　　历史
　　上海铁路局的前身是成立于1908年（清光绪三十四年）的“沪宁铁路管理局”，因沪宁铁路通车而成立并直属北洋政府交通部管理。1916年12月，沪杭甬铁路与沪宁铁路接轨，两路直接通车。而“沪宁铁路管理局”与“沪杭甬铁路管理局”合并为“京沪沪杭甬铁路管理局”。中国抗日战争胜利后，交通部门下令成立“华中铁路管理委员会”，于1945年10月接收日伪“华中铁道株式会社”所管辖的铁路，该委员会于1946年改称京沪区铁路管理局。
　　1949年初，新中国成立前夕，解放军接管京沪区铁路管理局。同年6月1日，成立“江南铁路管理局”。8月1日，撤销江南铁路管理局，成立“上海铁路管理局”，即上海铁路局。
　　1950年，上海、蚌埠、南京、杭州、上饶铁路分局成立。此后铁路分局及局界多次调整，如撤销和改名。1962年，重新成立蚌埠、南京、上海、杭州、南昌五个铁路分局，受上海铁路局领导。而其后南昌铁路分局的管辖权更多次调整。
　　至1984年10月1日，又再调整后的上海铁路局下设蚌埠、南京、上海、杭州、鹰潭、南昌、福州7个分局。1986年撤销鹰潭分局。
　　1996年，京九铁路建成通车后，正式成立南昌铁路局，原上局管内的南昌、鹰潭分局归南局管辖。
　　2004年，福州铁路分局和南昌铁路局合并。南局管辖江西省和福建省全境铁路和湖北、湖南境内部分铁路。
　　2005年，铁道部全面撤销全国所有铁路分局，并大规模撤并机务段。在上局中，蚌埠机务段并入南京东机务段；金华机务段并入杭州机务段；芜湖机务段并入合肥机务段；南翔机务段并入上海机务段。
　　2008年3月18日，济南铁路局的原徐州分局所属站段，包括徐州机务段划归上海铁路局。陇海线东到连云站，西到虞城县站，京沪铁路北到利国站划归上海铁路局管辖。

上海火车站
上海火车站，简称“上海站”或“新客站”位于上海闸北区，是上海客流量最大的火车站，也是上海轨道交通三号线的站名。上海市民通常称之为“新客站”，以区别老的上海火车站（即老北站）。
　　上海是中国铁路的其中一个枢纽，从上海站始发的列车开往全国各地，其中包括到北京的动车组卧铺列车和到天津的直达特别快车，以及到香港的直通快车。因为上海站有开往香港九龙的跨境列车，所以上海火车站内有边防检查和海关，这有别于国内的其他火车站。
上海火车站位于上海闸北区，是上海客流量最大的火车站，也是上海轨道交通的站名。上海市民通常称之为“新客站”，以区别老的上海火车站（即老北站）。现在共拥有8个普通候车大厅，1个软席候车大厅，同时有专门开往香港九龙的出入境通道和边防检查和海关。上海火车站售票大厅共有80多个窗口，其中有20个位于黄浦区北京东路联合售票大厅。
　　上海是中国铁路的其中一个重要枢纽，从上海站始发的列车开往全国各地，其中包括到北京和天津的直达特别快车及动车，以及到香港的直通快车。2008年12月21日起，上海站开行至北京的直达卧铺动车。
　　上海站有南北两个广场，北广场正在改建中，南广场东南出口有一条通道直通轨道交通1号线，旅客下火车后可直接通过此通道同时完成火车出站检票和轨道交通进站。途径上海站的公交线路近百条，且有通宵运营的夜宵车通往上海各区。
　　上海轨道交通一号线、三号线和四号线均经过上海火车站，因此上海火车站也是轨道交通的站名。其中，上海站曾经是一号线的起讫站，现为一号线小交路（上海火车站-莘庄站）起讫站，由于一号线和三、四号线在上海火车站并没有专用换乘通道，所以乘客要换乘一号线和三、四号线，就必须出站换乘，且使用公交卡也不能优惠。自2008年6月起，乘客可以凭上海公共交通卡，享受出站换乘30分钟内连续计费。
　上海轨道交通一号线、三号线和四号线均经过上海火车站，因此上海火车站也是轨道交通的站名。以前，一号线和三、四号线在上海火车站并不作一票换乘。乘客如果要换乘于一、三/四号线之间，就必须先出站，再通过一条通道方可进行换乘。现在，持有交通卡的旅客可以在上海火车站虚拟换乘，要求是在30分钟内完成出站和进站，这样就和普通换乘达到一样的效果，而不用多花钱来转乘。

上海南站火车站
　　铁路上海南站是上海中心城市的南大门，也是联系长江、珠江三角洲及中国南方其他城市包括港澳地区的重要交通枢纽。南站及周边地区以其独特的地利条件和投资优势，必将成为与徐家汇城市副中心功能互补的又一区域经济中心。南站周边地区规划开发总面积为2.77平方公里，目前规划控制范围，北起沪闵路、龙华港，南至石龙路、罗城路、老沪闵路，东西分别以龙吴路和桂林南路为界。南站地区的规划起点是“世界一流，城区精品”。它的城区景观设计要和上海世界级城市的繁荣繁华相适应，与徐家汇城市副中心、龙华旅游城、光大会展中心、滨江开发地区共同构成联动发展的对外开放区域，成为上海中心城区一个服务中国、面向世界的区域性*交流平台。
　　上海南站设计非常独特从外观看好似一个飞碟南站的一楼是火车停靠站；二楼就是候车室；三楼是进站口，被设计成环行并包围整个候车室。
　　进出南站也是非常方便的：一三号地铁，各路公交车，出租车也允许直接开到三楼的进站口这是从其中一个检票口看到候车室的样子。
　　铁路上海南站分为主站屋和车站南北广场，共占地60公顷。南站主站屋设计为巨大圆形钢结构，高47米，圆顶直径200多米，总面积5万多平方米建筑整体结构。南来北往的火车可从主体建筑的架空部分穿行而过。主站屋分为三层：
　　1.中层与地面同高，为站台层，设有13条铁轨和6个上下客站台，并设通道与南北广场相连，还设有贵宾候车室、车站公*安派出所等；
　　2.上层为出发层，设有周长为800米的高架环形出发平台、可同时容纳一万余人候车的大空间候车区、检票通道等；
　　3.下层为到达层，设有旅客出站地道、南北地下换乘大厅、地铁一号线、三号线、即将建设的轻轨L1线、部分长途客运和旅游专线等，在站内实现零换乘。
　　客站站场设铁路到发线10股，旅客站台6座，北侧为基本站台，其余5座为中间站台，设计能力为日到发客车60对，日停靠77对客车，年发送旅客1500万人次，候车室最高集结人数为6000人。
　　南北广场总建筑面积为12万平方米，平面设计为园林绿地和旅游集散地，南北广场地下设计二层商铺、道路和停车场。
　　铁路上海南站位于徐汇区西南部，南站主站屋和车站南北广场，东起柳州路，西至桂林南路，北靠沪闵路，南抵石龙路。南站主站屋设计，气势磅礴。南来北往的火车可从主体建筑的架空部分穿行而过，意寓“车轮滚滚，与时俱进”。主站屋为南北贯通、高进低出、高架候车。铁路上海南站是上海中心城市的南大门，也是联系长江、珠江三角洲及中国南方其他城市包括港澳地区的重要交通枢纽。　　南站地区的功能定位是，将交通枢纽转化为经济枢纽，以建设信息媒体城作为南站地区经济发展主要引擎，大力发展商务、旅游、金融、中介等现代服务业，适度发展高档房地产业。同时要在南站地区引入水和绿，塑造城市文化氛围，新建建筑物立面和天际线要体现城区现代化个性与风格，提升南站地区经济社会环境协调发展的人文品质。
　　南站地区的社会综合管理比建设更重要，南站地区的社区管理主体和政府其它管理部门要积极参与南站开发的早期规划和建设，规划建设部门要充分听取社会综合管理部门的意见，对用于社区服务和管理的公共设施，规划布局上要留有充分的空间，要体现以民为本、管理为主的原则，要切实提高南站地区信息化、数字化管理水平，南站地区的开发建设要制定严格的管理程序，高度体现公共政府调控、监管土地开发利用的公正性和透明性，使南站地区综合管理优势在体制、机制、法制上充分体现。
　　随着位于南站城市动力广场北侧的“火炬石”周边绿化顺利完成，标志着铁路南站的景观绿化工程已基本建成，高达32%的绿化率，让人感到，跑进上海南站，就像进入了一个大公园。
　　整个南站绿树成荫、怪石林立、曲径通幽，置身其中，市里的一切喧嚣皆可抛诸脑后。最奇特地是矗立在铁路南站北广场玉兰苑内的一尊景观黄蜡石，重80吨、高近8米，它产自广东，是上海单体最大的景观石，暂名为子母峰。
　　上海铁路南站最大的建筑特点就是地面建筑少，2/3的建筑面积在地下，这就腾出了更多的空间，可以用于绿化。而铁路南站边建设边绿化，改变了以往工程建设完再种绿化的传统。为了精确定位种植树木，绿化部门用了各种精密测绘仪，让树木种植的位置和图纸上画好的一模一样，这在全市大型重点工程配套项目施工中尚属首次。

上海西站
　　铁路上海西站，又称为上海西火车站，初名真茹站和真如火车站，位于上海普陀区真如地区，在上海站（新客站）西侧约5公里处，隶属上海铁路局管理，也是上海西站综合交通枢纽的重要组成部分。

　　历史
　　清光绪三十三年（1907年），真茹站与沪宁铁路同时开始营运，当时真茹站只是沪宁线上一座只有两条站线的小站。1946年改称真如站。
　　1949年中华人民共和国成立后，随着国民经济的发展，真如站规模不断扩大。1953年起，真如站先后铺设了九条专用线和三条新站线。1957年后，此处又相继建成太平桥货场和石泉路货场，与上海东站一起成为上海铁路枢纽的主要货运站。
　　自1980年起，原为货运站的真如站开始增办春节临客到发，陆续担当自上海北站移来的9对客车到发，以减轻老北站的负荷。1982年1月真如站被铁道部核定为一等站。1986年1月，上海市统一规划，在上海新客站建成前，上海北站超负荷的客流由扩建后的真如站分流，使之成为客运辅助站。1989年1月，真如站正式改名为上海西站，原上海西站改名为长宁站。由于上海西站的位置正好位于沪杭铁路外环线（1986年建成）和沪宁线的交点，当时大部分来往沪杭线和沪宁线之间的旅客列车都需要经由上海西站折返（调头）才能南下北上，因此上海西站一直都是上海地区中继上海站后第二繁忙的铁路车站。
　　2006年7月1日，上海南站正式启用，上海站和上海西站往沪杭线方向的客流量很大部分被分流到南站，而且上海西站日益残破，所以上海西站同时停止办理客运业务，原来所有客运列车分别转至上海南站和上海站到发。但仍保留为铁路职工而的通勤车乘降、货运及行包业务。
　　过去上海西站设备较为简陋，但上海西站作为上海城市规划真如城市副中心上海西站综合交通枢纽的一部分，以及新建沪宁城际高速铁路其中一个站点，车站也相应进行重大改造。2009年1月8日，投资40亿元人民币的铁路上海西站交通枢纽工程开始动工。上海西站综合交通枢纽工程是上海市的重大工程项目，项目主要包括：地下南北通道和相关工程、上海西站改扩建相关工程、周边配套道路广场建设工程、公交枢纽建设工程等四部分。工程总建筑面积8.4万平方米，其中地下7.4万平方米，地上1万平方米。根据规划和交通部门的预测，上海西站综合交通枢纽建成后，年客流集散量将达1600万人次。
　　2010年6月25日，上海西站交通枢纽部分启用，上海西站正式再次运营。工程完成后，上海西站成为集合沪宁城际铁路、城市轨道交通和城市公交于一体的现代化交通枢纽，成为网络化、功能性、枢纽型的城市综合交通体系中的重要环节，将使真如城市副中心成为目前上海唯一具备A类综合交通枢纽的城市副中心。
　　2010年7月1日，改造后的上海西站随沪宁城际铁路同步投入运营。目前每天有12趟高速动车组列车停靠上海西站。

上海虹桥站
　　上海虹桥站于2010年7月1日启用，是一座高度现代化的中国铁路客运车站，为亚洲最大铁路枢纽之一。该站是沪杭高铁、沪宁高铁与京沪高铁的交汇点，位于上海市偏西部，东邻上海虹桥国际机场T2航站楼，是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分。
　　上海虹桥站，是一座高度现代化的中国铁路客运特等站，属上海铁路局管辖。本站为沪杭高速铁路、沪宁高速铁路与京沪高速铁路的交汇点，是华东地区最重要的铁路客运枢纽与规模最大铁路客运站。上海虹桥站位于上海市虹桥机场西侧，是目前国内最大的铁路车站，也是上海虹桥综合交通枢纽工程的重要组成部分，也是铁路华东地区的重要枢纽之一，处于京沪、沪昆两大铁路干线交汇处。
　　上海虹桥站总占地面积超过130万平方米，位于上海虹桥机场西侧，站房总建筑面积约23万平方米，其中铁路站房约10万平方米，雨棚面积约11万平方米，立体共分5层。北端引接京沪高铁、京沪铁路、沪宁城际；南端与沪昆铁路、沪杭甬客专、沪杭城际接轨。与运营中的上海站、上海南站实现明确的功能划分，上海虹桥站全面开行CRH动车组列车，而上海站则主要为动车、普速列车，上海南站主要为普速列车。上海虹桥站的车场总规模为16台30线，其中高速铁路场10台19线，城际普速场6台11线。

好蛋 · 发表于 2013-12-19 14:12:08

本帖最后由好蛋于 2017-7-4 20:52 编辑

上海虹桥国际机场
　　上海虹桥国际机场（IATA代码：SHA，ICAO代码：ZSSS），英文全称（Shanghai Hongqiao International Airport）位于上海市西郊，距市中心约13公里。虹桥机场基本只有中国大｜陆国内航线及部分港澳台和日韩等航线，大部份国际航线由上海市的另一个机场——上海浦东国际机场负责。2012年，虹桥国际机场客运量位列中国大｜陆第四，出入境客运量亦为大｜陆第四，同时也是大｜陆货邮运量第六大的机场。2012年，虹桥机场共保障飞机起降234942架次，完成旅客吞吐量33828726人次，货邮吞吐量429813.9吨。

　　历史
　　上海虹桥国际机场始建于1907年，建成伊始是作为一个小型军用机场，并于新中国成立后于1963年底进行了大规模的改建和扩建，该工程于1964年4月正式交付使用。1984年3月，上海虹桥机场候机楼工程再度扩建，同年9月30日扩建工程完工。扩建后的候机楼，使用面积比过去扩大了一倍。1988年，上海民航进行重大体制改动，机场和航空公司分营，上海虹桥机场从同年6月25日起成为独｜立的经济实体。1988年12月，上海虹桥机场候机楼第三次扩建，于1991年12月26日完工。
　　在上海浦东国际机场建成之前，虹桥机场一直是中国大｜陆最繁忙的机场。机场扩建前，拥有跑道和滑行道各一条，跑道（现第一跑道）长3400米、宽57.6米，停机坪约48.6万平米，共有66个机位，候机楼占地8.2万平方米，拥有15个候机大厅、18个贵宾室和15条行李传输系统。扩建后，第二跑道于2010年3月11日、第二航站楼于同年3月16日建成启用，但需要注意的是，两个航站楼之间不直接连通，乘客在两个航站楼间往返需要借助短驳车或其他公交线路。
　　2006年开始，虹桥国际机场二号航站楼作为虹桥交通枢纽计划的一部分开始进行建设，工程按照计划要求的2010年上海世博会前建成的目标，最终于2010年3月16日完成并投入使用。
　　2013年1月1日起，上海虹桥国际机场对45国公民实行72小时过境免签证政策。

上海浦东国际机场
　　上海浦东国际机场（IATA代码：PVG，ICAO代码：ZSPD）英文全称为（Shanghai Pudong International Airport）位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里。现由上海机场（集团）有限公司（上交所：600009）进行经营管理工作。现往来于上海的大部分国际航班在浦东机场起降，亦有国内航班，而上海市的另一家机场——上海虹桥国际机场则以中国国内航线为主。
　　2012年，浦东国际机场客运量位列中国大|陆第三，而出入境客运量上则为大|陆第一，同时也是大*陆货邮运量第一大的机场。2012年，浦东机场共保障飞机起降361720架次，完成旅客吞吐量44880164人次，货邮吞吐量2938156.9吨。2012年8月9日，浦东机场单日出入境客流量超过9万人次，为中国大*陆机场口岸之最。

　　历史
　　1997年10月，上海浦东国际机的一期工程建设全面开工。
　　1999年9月16日，上海浦东国际机场正式通航投入使用。
　　2005年3月17日，上海浦东国际机场第二跑道（16/34）正式投入使用。
　　2007年12月20日，上海浦东国际机场第二航站楼工程通过竣工验收。
　　2008年3月13日，上海浦东国际机场第三跑道（17R/35L）正式投入使用。该跑道为主要用于降落，但停靠在3W货机坪的重型航空器可以申请使用该跑道起飞。第一跑道（17L/35R）则主要用于起飞。
　　2008年3月26日，上海浦东国际机场第二航站楼和货运中心正式投入使用。
　　2009年8月，上海浦东机场综合保税区设立，区内实行与洋山保税港区相同的海关特殊监管等各项政策，其中包括营业税等方面的一系列优惠。
　　2013年1月1日起，上海浦东国际机场对45国公民实行72小时过境免签证政策。
　　2013年8月22日，中国（上海）自由贸易试验区设立，试验区范围涵盖上海浦东机场综合保税区。

磁悬浮列车
　　上海磁悬浮列车是世界上第一条投入商业化运营的磁悬浮列车线，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。西起上海地铁二号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行约8分钟。一个供电区内只能允许一辆列车运行，轨道两侧25米处有隔离网，上下两侧也有防护设备。转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线；最小的半径也达1300米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。