重庆朝天门

好蛋 · 发表于 2014-5-9 23:46:32

本帖最后由好蛋于 2014-5-9 23:57 编辑

重庆朝天门
转自：重庆旅游
　　朝天门位于重庆市渝中区渝中半岛最前端，在东北长江、嘉陵江交汇处，襟带两江，壁垒三面，地势中高，两侧渐次向下倾斜。明初戴鼎扩建重庆旧城，按九宫八卦之数造城门17座，其中规模最大的一座城门即朝天门。门上原书四个大字:“古渝雄关”。因此门随东逝长江，面朝天子帝都南京，于此迎御差，接圣旨，故名“朝天门”。1891年重庆辟为商埠，朝天门始设海关。1927年因修建朝天门码头，将旧城门撤除。1949年“九•二”火灾使朝天门附近2千米的区域化为一片废墟，从此，朝天门仅余城基墙垣。今天的朝天门客运码头，新建宏伟的朝天门广场，是俯看两江汇流，纵览沿江风光的绝佳去处。
　　朝天门左侧嘉陵江纳细流汇小川，纵流1119千米，于此注入长江。每当初夏仲秋，碧绿的嘉陵江水与褐黄*色的长江水激流撞击，漩涡滚滚，清浊分明，形成“夹马水”风景，其势如野马分鬃，十分壮观。右侧长江容嘉陵江水后，声势益发浩荡，穿三峡，通江汉，一泻千里，成为长江上的“黄金水段”。

好蛋 · 发表于 2014-5-9 23:49:52

本帖最后由好蛋于 2017-5-31 21:27 编辑

湖广会馆
　　湖广会馆位于重庆市渝中区东水门正街4号。又名禹王庙。抗战时为军用203仓库，现为重庆市商业储运仓库。始建于清乾隆二十四年(1759)，道光二十六年(1846)扩建，为湖北、湖南在渝商人的聚会之所。由于长期以来遭受自然和人为的破坏，大山门被拆毁，殿堂房舍毁坏严重。大殿坐北向南，原为歇山式屋顶，现已改为普通屋顶，抬梁式屋架。面阔16米，进深13.6米，通高12.5米，建筑面积217.6平方米。前檐残存斗拱5朵，用材细小，是典型的清前期的建筑风格。湖广会馆与相联的广东会馆、江南会馆为一庞大的清代古建筑群，总占地面积8561平方米，是古代重庆作为繁华商埠的历史见证。整个古建筑群雕梁画栋、涂朱鎏金，有浮雕镂雕的取材于西游记、西厢记、封神榜、二十四孝等人物故事图案，还有龙凤等各种动物图案及各种奇花异草等植物图案。雕镂精湛，栩栩如生。
　　历史上重庆明清时期的商业繁盛，吸引了外地大量商人进入重庆市场，尤其是两广、两湖和山西、陕西重庆湖广会馆
　　福建、江西、云贵等省的商人。各商帮自乾隆时期就陆续在城里设立会馆。昔日重庆城著名的“八省会馆”，都具有相当的规模和经济实力，它们是湖广会馆（又名禹王宫，在东水门内），江西会馆（又名万寿宫，在东水门内），广东会馆（又名南华宫，也在东水门内），陕西会馆（又名三元庙，在朝天门内），福建会馆（又名天后宫，在陕西街），云贵会馆（在绣壁街），山西会馆（在人和湾），同庆公所等。当年的八省会馆中，建筑最宏伟气派的要数财力雄厚的湖广会馆和江西会馆。这两大会馆和相毗邻的广东公所都在商业集中繁华的下半城的东水门内，形成庞大的建筑群，也就是今天我们所统称的湖广会馆建筑群。
　　重庆会馆建筑独特的建筑风格，是清末明初重庆城的一大景观。湖广会馆始建于清乾隆二十四年（公元1759年），道光二十六年又加扩建，总占地面积达8561平方米，坐北朝南，大门面对千帆竞渡的长江。据史料记载，整体建筑依山而建，鳞次栉比，结构严密，气势宏伟，分大辕门（庙门）、大殿廊房和戏楼庭院三部分。大殿、戏楼和廊房的所用木材，都从“楚北运来，投工之多，造工之精，叹为观止。”大殿为重檐歇山式，面积270平方米，通高12.5米，进深14米，阔16米。殿堂与戏楼相连接，大殿、戏楼雕梁画栋，粉壁彩屏，富丽堂皇。尤其是大殿和戏楼飞檐下的环楼木雕，雕刻着“二十四孝”和《西游记》、《封神榜》中的人物故事和山水花鸟，工艺精湛，刻镂逼真，画面屡出不穷。更为壮观和珍贵的是会馆的辕门建筑，大门为仿木结构重檐石排楼，高6米、阔5米，石雕上山水、人物和花鸟图案，玲珑剔透、千姿百态，工艺十分精巧。大门两侧有一对石雕的文武狮子峙立相望，堪称四川石雕艺术中的珍品。

解放碑
　　解放碑位于山城重庆主城渝中区民权路、民族路和邹容路交汇处，是重庆标志性建筑物。全国唯一的一座纪念中华民族抗日战争胜利的纪念碑
　　解放碑代表着和平与解放。是抗战胜利和重庆解放的历史见证。
　　从蔚蓝的天空的背影下看解放碑，碑体绝大部分呈白色，上端有几架大钟，朝着四面八方，每到整点时，便会响起那高阔又洪亮的声音。
　　重庆市渝中区的商业以此处为中，附近300米处有市内最大的小吃街。解放碑商业街是中国西部最大的步行街，因此有“中国西部第一街”之称。
　　该碑曾经命名为“精神堡垒”（1940）和“抗战胜利纪功碑”（1945），最初落成于1940年3月12日孙中山先生逝世纪念日，并命名为“精神堡垒”以激励中华民众奋力抗争以取得胜利，抗战胜利后改名为“抗战胜利纪功碑”。1950年由刘伯承改题“重庆人民解放纪念碑”。
　　1997年，重庆市、渝中区政府投资3000万元,以解放碑（抗战胜利纪功碑）为中心将解放碑大十字地区(民权路、民族路和邹容路的共2.24万平方米面积)改造成中国第一条商业步行街——解放碑中心购物广场。2000年和2001年,渝中区相继投入1600万元,将步行街拓展至八一路中段和民族路。解放碑步行街的面积增至3.6万平方米。
　　有“西部第一街”美誉的解放碑商贸中心区（CBD）有望跻身中国第三大商圈。

好蛋 · 发表于 2014-5-9 23:53:48

本帖最后由好蛋于 2017-5-25 19:47 编辑

重庆长江客运索道
　　因长江、嘉陵江横穿过境，重庆主城呈现“两江四岸”的格局，过江成为重庆的出行特色。
　　重庆长江索道是我国自行设计制造的万里长江上第一条大型跨江客运索道，全长1166米，时速6M/秒，运行时间4分钟，日运客量1.05万人次，被誉为万里长江第一条空中走廊和“山城空中公共汽车”，是重庆都市旅游唯一的空中交通载体。
　　随着城市交通的不断完善和多样化，重庆市民*主要过江方式之一的重庆长江索道在向旅游观光方向转型。
　　乘坐重庆长江索道，最适合解读重庆“立体交通”与“外型符号”。

重庆缆车
　　缆车是重庆先于国内任何地方有了这种客运缆车。那时的重庆渡口繁忙，江边跟城里的公路又有高差，拥挤的梯砍造成诸多不便。陪都有人力财力的优势，便计划在望龙门码头、嘉陵码头这些地方修缆车这种新鲜玩意，最终先在人流量最大的望龙门开工，1945年建成，茅以升等名家主持。缆车修通后把望龙门码头和望龙门车站连接起来，想必这种机械化交通工具的出现在当时使重庆人大开眼界，数千年来人们在山城的坡坡坎坎前只能委屈自己的腿，汽车单车之类的东西碰到山前无路便成为累赘，而缆车直上直下，让旁边梯砍上的肩挑背扛显得原始而笨拙。缆车长178米，每车载客50人，建成之初每日客流7000多人，那么按缆车每天运行10小时（我猜的）、速度每秒3米（我猜的）、上下对开计算，缆车刚运行时每趟车之间的平均间隔时间8分钟左右，这还只是平均时间，高峰时段肯定更短，跟生活快节奏的今天轻轨高峰时间的发车间隔差不多了，再除开这里边有1分钟是缆车运行时间，剩下的用来开门、关门、上客、下客的时间就更少，缆车的繁忙和热闹是肯定的。
　　缆车的老照片告诉了我们以前缆车的样子：没有可以关闭的门，乘客可以就在门边悬着探出头；车头有个山城的标志；轨道为鱼腹式设计，上下方向运行的缆车在鱼腹处错车，节约了上下行各修一条轨道的资源；缆车道在一片房屋中间，就像今天的轻轨；照片中缆车里有一个小孩伸出头对着相机打招呼……。据说当年缆车一趣是两车在轨道鱼腹处相会的时候，两边车上的乘客互相打望，小青年对着对面车上的女孩吹口哨做怪相，感觉是种带点轻佻的简单快乐。
　　缆车，留给我们的更多的是记忆。
　　如果你现在到重庆想要体验下缆车，朝天门缆车似乎一直处于半停运状态。唯一可以选择的是到位于重庆远郊的长寿区可以乘坐到缆车了。据说这条缆车也是重庆迄今最长（轨道）的缆车。

好蛋 · 发表于 2014-5-9 23:58:08

南山植物园
　　重庆市南山植物园位于重庆市南岸区南山，与重庆市中心渝中半岛夹江相对，海拔 420 -680.5 米，总面积 551 公顷，于1999 年 6 月在原南山公园的基础上改扩建而成。南山植物园被列为重庆市“十五”期间建设山水园林城市的重点工程，也是重庆市政府“八大民心工程”和“十大社会文化基础设施工程”之一，是以专类观赏植物园区为中心，进行物种保护、收集和栽培，集科研、科普、教育和园林艺术为一体的低山类观赏植物园。

好蛋 · 发表于 2014-5-10 00:13:14

本帖最后由好蛋于 2014-5-10 00:14 编辑

重庆火车站
　　重庆站即重庆火车站。
　　重庆站位于重庆直辖市渝中区菜园坝，属成都铁路局，是重庆铁路枢纽三个主要客运站之一，于1952年7月1日建成启用。接入线路有渝黔铁路、成渝铁路、及襄渝铁路，今后将作为成渝高铁起讫站。车站濒临长江，与菜园坝长江大桥相邻，有轨道交通1号线、3号线通达。
　　建成时间：1952年7月1日
　　车站地址：重庆市渝中区南区路249号
　　车站等级：一等站
　　接入线路：渝黔铁路、渝蓉铁路、襄渝铁路
　　车站规模：4座站台，7股到发线
　　车站性质：区间站、技检站
　　客运业务：办理旅客乘降；行李、包裹托运
　　重庆站又名菜园坝火车站，为全国铁路客运一等站。车站建于1952年，占地面积25万平方米，设置4座站台、7股到发线。车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。
　　行政设10个科室：劳动人事、财务收入、安全技术、服务监督、客运业务、物资管理、房建技术、科技、职工教育、办公行管。客运、售票、行装、运转、环卫、建筑、设备及重庆站国运实业开发总公司；另设人民武装部。
　　在2006年10月22日龙头寺的重庆北站启用后，重庆站的功能逐渐被取代。重庆站每天承担的客运任务是28对列车，主要方向是渝黔线、成渝线、渝怀线等，其繁忙程度，已低于重庆北站。
　　重庆站历次进行站台东扩西延工程延长施工，适应列车扩大编组需要，提高了车站客运能力。站内主要服务设施有：大小贵宾室6个，国际软席候车室1个，普通候车室4个，高架检票厅暨军人候车室1个，重点旅客候车区4个；进站天桥2座，自动扶梯2座，直升电梯7座；售票厅、国际售票处、中转签字加快、行李包裹托运、提取厅各1处。车站客运服务设施现代化改造始于1976年，此后相继建立微机制票；电视监控；行包自动检斤、制票、查询；无线通信；自动广播；引导揭示；自动查询；自动检票和计算机管理9大系统。
　　1998年5月至1999年9月，铁道部和重庆市实施火车站抗震加固大修改造工程，重庆站实现“风格依旧、面貌一新、功能齐全、科技领先”的构想。车站引进、开发和使用科技新项目10项，即：中央空调系统；自动喷淋消防系统；客运引导揭示系统；客运多功能广播系统；电话电脑问询及电视监视监控系统；多媒体触摸查询系统；自动检票系统；自动售票机；开通网站服务；启用平面无线灯显调车设备；进一步提高科技管理水平，满足现场和旅客不同需求。车站与重庆首汽股份有限公司联合组建首汽旅游咨询服务有限公司和重庆绿色假日旅行社，为到渝旅客提供一站式服务。

　　特色
　　重庆站在全国率先推出民工返程购票业务，为民工节后出行开启了安全、有序的绿色通道，基本解决民工出行购票难的问题。重庆铁路的“阳光售票”，给返程民工吃了颗定心丸。针对春运期间旅客多特别是返乡的民工数量大的情况，该站推出民工返程购票业务。该车站制定了严密、详细的“民工返程购票登记制度”，预订返程车票的民工，出站前必须凭当日到达车票及本人身份证，由订票员登记其身份证号、家庭住址、工作单位、到达车票号、返程日期、车次。民工到站后，再填写一式两份的《重庆车站民工返程取票单》，一份由民工保管，一份存档。民工可在节后持取票单和身份证再预订时间、地点，在所订车次的实际开车时间提前六小时拿到车票。
　　重庆站在旅客购票、候车和进站上车方面都作了细致的安排。在购票环节，包括代售点在内的全市所有火车票销售窗口，都至少安排了一名铁警或武*警战士值勤，维持正常的购票秩序。重庆站临时售票处还专设了“已购票通道”，方便购买了火车票的旅客顺利走出售票处。车站其余售票窗口均实行分段排队购票，窗口前划定1米线，引导旅客严格遵守购票规定。为保证旅客安全顺利进站，重庆站和重庆北站对农民工相对集中的列车实行了分车次、分车厢候车进站，由引导员引导进站上车。为了保证旅客在站台上的安全，在站台旁、阶梯转角处都安排了工作人员帮助引导，每趟列车始发前，将有30—50名客运员维持上车秩序。
　　车站售票大厅每个售票窗口都配备了两台显示器，一台面向售票员，而另一台则面向了前来购票的乘客。乘客在购票时就能直接从眼前的电脑显示器上了解到车票发售的情况。不仅整个售票过程公开透明，而且更具人性化。 “双屏售票”的方式使整个售票过程都在乘客的监督下进行，从而使售票过程公开透明。

　　愿景
　　到2008年，重庆站运送旅客已经达近千万人次，54年来运送2亿多旅客。随着经济持续快速增长，城市对内对外交通需求逐步提高，位于菜园坝的重庆站由于其所处区位以及地形条件等原因所限，已不能满足需要。
　　过去，重庆铁路枢纽的主要客运站为重庆站和沙坪坝站，重庆站为主要客运站，沙坪坝站为辅助客运站。直辖后，重庆城市总体规划中新增了重庆北站。同时，根据沙坪坝区综合交通规划，规划在西永设置西永火车站，以求在带动西永地区发展的同时为沙坪坝站分流。
　　2008年4月18日起，全国铁路大面积提速，重庆北站纳入重庆枢纽实行客车分流，12对由重庆站始发或中转的列车变更为重庆北站始发或中转。而且重庆北站加盟之后，重庆火车站出门口岸形成三足鼎立之势。中央有历史悠久的菜园坝重庆站，西北部有沙坪坝站，北有重庆铁路的新星重庆北站。在经过初期磨合后，重庆北站的客运最终将与重庆火车站二分天下。
　　重庆火车站将于2011年4月1日封闭车站，进行为期两年的改造。改造完成后，重庆火车站将成为渝蓉高铁的专用起点站，在这个车站，你可以像乘坐地铁或公交车一样，从菜园坝出发，52分钟就从重庆到四川成都。

重庆北站
　　重庆北站，俗称龙头寺火车站，属成都铁路局，站址位于中央直辖市重庆渝北区龙头寺，是重庆三个主要客运站之一，目前重庆使用中规模最大的铁路客运站，属特等站。
　　重庆北站建成于2006年，位于渝怀铁路上，由于位于重庆沙坪坝的沙坪坝火车站在此站启用之前原名为“重庆北站”，故当时不少市民将这两个车站混淆，老“重庆北站”更名为“沙坪坝站”。
　　2013年重庆北站进行大规模扩建，2015年完工，扩建完工后重庆北站将成为26站台面29线的特大型火车站。
　　重庆北站主要承担城际铁路运输和高速铁路客运。今后去北京、上海、兰州、西安、郑州、广州、深圳、长沙等方向的乘客都将由北场乘车出发，其接入铁路线渝万城际、渝黔城际、兰渝铁路、郑渝高铁、沪汉渝蓉线、渝怀二线，并预留多条高速铁路线路•[1]

　　车站名称：重庆北站
　　途径线路：渝怀线、襄渝线、渝利线、渝万线
　　通车时间：2006年
　　车站地址：中国重庆渝北区龙头寺
　　兴建时间：2010年12月2日
　　车站等级：客货运特等站

　　重庆北站位于中国重庆渝北龙头寺，重庆北站主体楼为地上两层、地下一层，由玻璃幕墙和浅色材料装饰的外观呈银灰色，总建筑面积13121平方米。
　　走进候车室入口，是面积1105平方米的宽敞明亮的分配大厅，旅客由此可分别通向各处。隶属成铁重庆办事处，现为一等站，车站有两层候车大厅，共有站台5个，站台风雨棚采用大跨度无柱风雨棚，轨道11条，均为国内外先进的无碴轨道。
　　重庆北站货运开通于2006年1月16日，客运开通于2006年10月23日途经线路为渝怀线、渝遂线、襄渝线。规划中的渝怀复线、兰渝线、沪汉蓉高铁也将经过此站。

重庆南站
　　原名九龙坡站，站址位于重庆市九龙坡区。重庆南站不办理零担货物运输。另外，每天还是有部分客运业务办理。

　　车站地址：重庆市九龙坡区
　　曾用站名：九龙坡站
　　邮政编码：400053
　　车站规模：1台2线
　　车站位置：距离成都东站495公里
　　隶属单位：成都铁路局
　　车站等级：四等站
　　车站类型：货运站
　　货运业务：办理整车、零担发到；办理整车货物承运之前保管

重庆江北机场
　　重庆江北国际机场简称江北机场，位于重庆市郊东北方向21公里渝北区两路城区。江北机场是西南地区三大航空枢纽之一，也是国家大型枢纽机场，中国十大机场，世界百强机场。机场发展目标为成为世界一流、亚洲领先的大型商业门户枢纽。致力于将重庆江北国际机场打造成为最受公众欢迎的机场、旅客中转的首选机场、科技与人文完美结合的典范机场。