美国C-130大力士运输机

好蛋 · 发表于 2017-7-13 13:19:20

本帖最后由好蛋于 2018-2-16 18:16 编辑

美国C-130大力士运输机
来源：军事门户

　　C-130大力士（或称“大力神运输机”）运输机是美国洛克希德公司根据美国空军和陆军的要求，于20世纪50年代初研制并投入使用的四发中型多用途中远程战术运输机。大力士已经生产了大约25年，交付使用总数超过1500架。它性能可靠，坚固，故障率极低，不仅用来运输军事装备，还用在突击救援方面，很多国家还把大力士用作民用化强国，使用期超过40年。这在国际飞机制造，航空业享有盛名，是著名的空中老将了。为适应不同的用途需要，大力士有很多的改型。
　　C-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一，从1954年8月23日首飞至今已服役60余年，有70余个国家或地区使用，总生产数量愈2300架，各种任务改型近40种。
　　C-130可在前线简易机场跑道上起降，向战场运送或空投军事人员和装备，返航时可用于撤退伤员。改型后用于执行各种任务，用于电子监视、空中指挥、控制和通讯的型别有EC-130、EC-130Q等；此外还有搜索救援和回收型、空中加油型、特种任务型、气象探测型、海上巡逻型及空中预警型，此外还有大量民用型别。
　　C-130采用上单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局。这一布局奠定了战后的中型运输机的设计“标准”。C-130设计上最大的特点是其设计彻底的力求满足战术空运的实际要求，因此它非常适合执行各种空运任务，例如铝合金半硬壳结构机身大型的尾部货舱门。翼根翼型为NACA 64A318，翼尖翼型NACA 64A412，上反角 2°30′，安装角翼根 3°，翼尖 0°，1/4 弦线后掠角 0°。全金属双梁受力蒙皮结构，机械加工的整体加强变厚度蒙皮壁板，长度14.63米。副翼由普通铝合金制成。串联式液压助力器，由两套独立的液压系统供压。副翼上有调整片。富勒铝合金后缘襟翼，机翼前缘用发动机引气防冰。　　以洛克希德C-130“力士”式运输机为基础所进一步改装而成的洛克希德AC130空中炮艇（Lockheed AC-130 Gunship）是一个由美国空军所操作的重型对地攻击机系列，主要用于密接空中支援与武装侦察等用途。AC-130武装攻击机主要用于密接空中支援与武装侦察等用途。

好蛋 · 发表于 2017-9-16 15:29:06

C-130运输机上航母
来源：趣味军事

　　这个故事比较遥远了，是20世纪60年代的事情了，该项目被正式保密了一年，但小道消息很快就从坊间传出，这在当时可是绝密，所以在2000年以后才逐渐的为世人所知。在那个年代，进行过不少陆基飞机上舰测试。
　　1963年，美国海军使用经过改装后的KC-130F空中加油机，在福莱斯特号航母上面进行起降测试。
　　而且在当时测试的时候，KC-130F并米有加装任何阻拦装置，然而的确成功的降落在福莱斯特号航空母舰上面。
　　经过反复测试，结果表明，C-130这种四发螺旋桨式大型运输机完全可以在航母上面起降。但是考虑到机体过大，作为专用的航母舰载机也不适合，因此美国海军最后放弃了C-130上舰计划。
　　不过测试再一次证明了C-130这种又大又肥，看似笨重的大型运输机的良好的战场适应性，因此也有说C-130是可以在“任何地方降落”的运输机。