T-50“金鹰”教练机

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T-50“金鹰”教练机
# m! M  o8 r/ Y来源：环球军事

( q! m1 \2 N" v　　T-50“金鹰”高级教练机是韩国和美国合作的一款超音速高级教练机，韩国航太工业公司是本机研发计划的主承包商，洛克希德马丁公司提供技术协助。
　　T-50将用以取代现役“鹰”Mk 67型（Hawk 67）、T-38教练机等转换教练机的一款先导教练机（Lead-In Fighter Trainer，LIFT）；而由教练机型衍生的战斗攻击机型号A-50和FA-50，将取代韩国空军的F-5战斗机。
　　除韩国外，印度尼西亚和菲律宾也购买装备有T-50系列。
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$ V' S  B) E1 q  i7 }' N. o　　中文名：T-50“金鹰”教练机
6 }; D1 S( J% A. t　　国家：韩国
　　类型：先进教练机、轻型攻击机
+ {$ x! C* D' [0 L# U+ X- U% A　　研发机构：韩国航太工业公司/洛克希德马丁
　　首飞时间：2002年8月20日
　　服役时间：2005年2月22日
+ @8 {4 U! K' B9 {# \. q　　单位造价：2200万美金
3 x- {2 D! J/ z0 R　　生产数量：100架以上
, j! M$ I+ C6 U' S; \　　主要用户：韩国空军
* x1 m1 G; V4 H# d# y　　用户：印尼、菲律宾
　　状态：现役

8 {# C- h. h2 F0 F; c5 o　　基本介绍
　　T-50“金鹰”教练机是韩国航太工业公司与美国洛克希德·马丁公司联合为韩国空军研制的超音速喷气攻击机/高级教练机，其教练型售价约1800至2000万美元，单座战斗型约2200万美元。韩国航太工业公司是该机的主承包商，负责机身和机尾单元的设计。洛克希德·马丁公司是该飞机的主要分包商，负责机翼、飞行控制系统和航空电子系统的研制，并在整个项目研制过程中提供技术支持。该机是新加坡和以色列两国高级教练机引进计划中考虑的型号，但最终新加坡和以色列均选择了意大利阿莱尼亚马基公司的M-346高级教练机。
　　项目于1997年10月正式启动，1998年完成基本设计，1999年完成详细设计，2001年 1月生产出首架可飞行样机（AA-1），比原计划提前了3个月。T-50“金鹰”教练机首次试飞是在2002年8月20日。
　　T-50“金鹰”教练机各方面的性能均非常优异。该机采用了可精确操纵飞行的数字电传控制系统、可用于提高机动能力的放宽静稳定度技术、可同时锁定多个目标的先进的自主攻击传感器以及分子筛机载制氧等等。此外，该机是唯一装有F404-GE-402型喷射燃烧器发动机的高级教练机。
- A8 y0 T" O" Z# l' Z( W　　T-50“金鹰”教练机的高机动性和先进的电子设备，可作为例如F-22等第五代战斗机的教练机使用。
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: T$ S, y$ U" ^" m0 r6 p  o7 ^　　设计特点
& i' C2 t% c: t# e2 X0 S4 o　　T-50教练机整体构型设计系以洛克希德马丁公司F-16战斗机为基础，但重量和尺寸分别为后者的70%和80%，结构及次系统有70～80%的共通性。
# y0 q: w8 r) t: w# s. a　　座舱为纵列双座设计，后座较前坐高50厘米，座椅采英国马丁·贝克（Martin Baker）公司发展的MK KR16K 0/0弹射椅。机体表面设置有维修进手孔，各次系统并装置自动检测和内置测试系统，以便利检修作业进行。飞行控制系统采用数位线传飞控（fly-by-wire，FBW）系统，座舱内采侧边操纵杆设计，装设手置节流阀及操纵杆（HOTAS），前后座均可独立操控。
$ y1 \' j3 Z1 m　　机体设计负荷正8至负3G，操作寿限8,000小时。机内设有7具油箱，其中5具在机体，2具在主翼根部，可容纳2,655升燃油，机腹及主翼下方可选择加挂最多3具570升副油箱。
8 p) H5 Q2 o. J9 N$ W8 O" e　　航电系统包括汉宁威（Honeywell）公司的H-764G全球定位（GPS）/惯性导航系统（INS）和HG9550雷达高度计（Radar Altimeter）、洛克威尔·柯林斯公司（Rockwell Collins）的VIR-130A全向导航仪/仪降系统（VOR/ILS）和AN/ARN-153V先进战术导航仪（Advanced Digital TACAN）。教练机型的T-50未配备射控雷达，但攻击机型的A-50则加装1具洛克希德马丁公司的AN/APG-67(V)4脉冲多普勒X波段多模式雷达。
  S! `( r8 v0 s* P- Z+ v6 V　　T-50教练机采用1具通用电气航空公司生产、配备全权数位引擎控制（Full Authority Digital Engine Control，FADEC）系统的F404-GE-102涡轮扇发动机。该型发动机由F404-GE-100涡轮扇发动机（原是为F-20虎鲨战斗机发展）修改而来，最大后燃推力为17,700磅（78.7 kN），压缩比26，旁通比0.29，推重比7.76。
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　　武器系统
! n, T" k5 B* M) g1 k0 D+ V; C7 Z0 ^　　T-50教练机装有1门通用动力公司的M61A1 20公厘六管旋转机炮，射速3,000发/分，备弹208发。本机任务在配合模拟器与实际飞行训练，执行战斗机先导训练任务，以使飞行员在未来顺利衔接如F-16、F-15、飙风（Rafale）、F-22、F-35等先进战机，故未配备射控雷达。
0 ]8 b0 l( `* j　　战时可挂载AIM-9响尾蛇导弹、Mk 80系列炸弹等各种武器，作为对地攻击机使用。
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) q) K0 f0 v8 Z# o" m: I$ M0 P* b　　延伸型号
　　T-50“金鹰”教练机的首款延伸型号为A-50攻击机，机体尺寸、武装、发动机、座舱配置与航电和飞控系统均与前者相同，但两者的最大差异在于加装1具洛克希德马丁公司AN/APG-67(V)4脉冲多普勒X波段多模式雷达。APG-67雷达原为F-20”虎鲨“战斗机发展，因F-20研发计划取消而未进入美军服役；而另一衍生型GD-53雷达，则为IDF战斗机所采用。APG-67(V)4雷达的搜索距离为150公里，能同时追踪10个目标，并攻击其中2个。雷达系统采线上可抽换单元（LRU）设计，体积0.054立方米，重量73公斤，平均故障间隔（MTBF）时间350小时。
　　武装方面可携挂2枚AIM-9响尾蛇导弹，及视任务内容分别挂载9枚Mk82 500磅（227公斤）、3枚Mk83 1,000磅（454公斤）或3枚Mk84 2,000磅（908公斤）炸弹，或6枚AGM-65小牛空地导弹。
　　FA-50轻型战斗机
2 a( G1 s. I2 Q0 V　　T-50教练机的第二款延伸型号为FA-50轻型战斗机，是在T-50“金鹰”教练机的基础上研制的轻型战斗机。该战机最高时速达1.5马赫，最大载重4.5吨。装有Link 16数据链和以色列的EL/M-2032脉冲多普勒雷达。该机的武器挂载能力达4500千克，可使用空空导弹、空地导弹、“杰达姆”等精确制导炸弹、CBU-97传感器引爆武器和20毫米航炮等武器。该机可使用夜视镜以在夜间执行任务，还具有改进的自防御能力。
3 Z1 M1 t+ h$ Y* t9 H9 s* {　　2012年10月，FA-50获得型号合格证。2014年10月30日，FA-50战机投入实战部署。

2 S! X$ X! k4 V' f　　装备用户
　　韩国空军 （T-50/FA-50，100架以上）
　　印尼空军 （T-50i，16架）
　　菲律宾空军（FA-50，12架）

　　大事记
　　代号KTX-2的研发计划于1992年正式展开，基本构型构想在1995年初步确定，但就在本阶段结束后，由于亚洲经济金融风暴造成韩国经济产生危机，使得研发计划停滞。1996年，洛克希德马丁公司与三星公司签署合作协议书，确定KTX-2计划将继续进行。
* E: r8 p$ {' e- ^　　1997年KTX-2计划进入全尺寸发展（Full-Scale Development，FSD）阶段。同年7月，韩国政府同意负担全部研发经费的70%，洛克希德马丁公司则出资17%，三星、大宇（Daewoo）、现代（Hyundai）等公司共同分摊剩余的13%。
　　1998年KTX-2基本设计确定。1999年7月完成细部设计，同年10月，属于国营事业的韩国航太工业公司（Korea Aerospace Industries，KAI）成立，该公司是由三星、大宇及现代三家公司的航太部门合并而成。
$ ]2 n# V# a$ `. x- `　　2000年8月，风洞测试结束，展开首架原型机的组装工程。2001年10月31日首架T-50原型机出厂。
　　2002年2月，韩国航太工业公司于在新加坡亚洲航太展上对外公开其命名──金鹰（Golden Eagle），KTX-2A教练机型改编号为T-50，KTX-2B攻击机型改编号为A-50。同年8月20日，韩国空军首席试飞员赵光济（Cho Gwang-Je，音译）进行T-50教练机型的首次飞行。
　　2003年9月4日，四号原型机首飞，该机是A-50攻击机的原型机。同年12月，韩国空军宣布采购50架T-50教练机与44架A-50攻击机，合计94架，同时授予韩国航太工业公司第一批次25架T-50教练机的采购合约，其余批次的采购合约于2003－2005年间陆续签订。
4 n, {7 e+ t. f* j: H  J9 D　　2004年6月，韩国监察院经过调查，发现韩国空军和韩国航太工业公司向洛克希德马丁公司多支付8,000万美元的技术转移费和3,000万美元的违约金，造成1.1亿美元的财政损失，并追究韩国国防部内相关人士的责任。同年12月，首架量产型机于现代重工公司飞机装配厂开始进行组装。
　　2005年8月，首架T-50教练机量产机正式出厂。同年10月，韩国航太工业公司开始逐架运交T-50教练机给韩国空军，用以成立作战转换单位（Operation Conversion Unit，OCU）。
4 k; Y% A7 {. i9 s5 V　　2006年1月，T-50教练机量产机正式移交韩国空军，进入作战序列担负战备任务。至同年12月底，共运交10架T-50给韩国空军，2007年起将以每个月1架的速度进行量产与交机。

; I2 L2 [  j: G2 D. m8 U: @1 d　　基本信息
　　基本数据
　　乘员：2人
　　长度：12.98米
0 w9 Z. t! E* |3 r　　翼展：9.17米
$ a5 a% W* a3 L( ~$ q　　高度：4.78米
　　机翼面积：25.54平方米
　　空重：6,441公斤
% u  R7 I1 Z5 h/ h　　最大起飞重量：11,985 公斤
2 d6 t% m0 ~. [+ z. y　　动力：1具通用电气公司F404-GE-102涡轮扇发动机
　　推力：53.07千牛
　　加力推力：78.7千牛
　　轮距：2.4米

8 p! I+ _: ^* t+ [  f2 A( }　　性能数据
! ~1 F" k" n! T; d! y, z1 |% c8 E　　最大飞行速度：1.4～1.5马赫
　　航程：1,851公里
　　实用升限：16760米
　　推重比：0.96

　　武器装备
　　空对空导弹
! n! G- {/ v% ]" S3 G7 j! M! R　　AIM-9响尾蛇导弹
6 Q1 }" @; V; H, H" B5 z1 |& P3 [　　AIM-120中程空对空导弹
　　空地导弹
　　AGM-65小牛空地导弹
$ g* }9 T+ _8 \  D1 M& c　　炸弹
　　Mk 80系列炸弹5枚、CBU-58集束炸弹、9枚Mk 82 500磅低阻力通用炸弹、3枚Mk 842000磅低阻力通用炸弹或者9枚Mk 20集束炸弹
0 G: @  e! J- J7 L( b0 o; T' Z- ]# G  Z　　机炮
0 c  s! F6 l! f, q6 S. @/ h  X　　1门M61A1“火神”航炮

　　事故
　　2012年11月15日，一架T-50B“金鹰”高级教练机于韩国当地时间10时28分（北京时间11时28分）在江原道横城地区坠落，飞行员丧生。此次的坠机是T-50B高级教练机2007年服役后的首次发生坠机事故。而T-50B是专门为飞行表演而改进的型号，是韩国空军飞行表演队专用表演飞机。
1 F  Q& _# r* P3 R5 f- p　　2015年12月20日，印尼空军从韩国进口的一架T-50教练机在飞行表演时坠毁，2名飞行员死亡。据了解，正在进行特技表演的T-50突然失去平衡，垂直栽到地上，随后浓厚的黑色烟气升起，飞行员没有逃生的时间。
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