突然倾覆的印度“贝特瓦”号护卫舰

好蛋 · 发表于 2017-9-26 20:59:38

突然倾覆的印度“贝特瓦”号护卫舰
来源：新民晚报

　　奇葩的“坞内沉船”
　　新德里时间2016年12月5日13时50分，隶属印度西部舰队的“贝特瓦”（Betwa，舷号F39）号护卫舰在孟买海军修船厂干船坞内完成检修，准备出坞海试。只需打开船坞与大海的连通阀，待到坞内水位和海面齐平时，工人们就可打开坞门，用拖船把军舰拖走，这样的操作在这里已不知道执行过多少次了。然而，海水涌入坞内不久，突然有人发现排水量近4000吨的“贝特瓦”号发生左倾，于是一些人开始大声呼喊，可局面已经无法收拾，军舰快速倾斜，金属结构变形时发出的“嘎吱”声此起彼伏，不到一分钟，军舰咣当一下侧翻在船坞底板上，差点撞倒旁边一艘正在翻修的导弹巡逻艇。在场的人全都呆若木鸡，连灌水的船坞连通阀也没人想起去关，结果海水持续涌入，一直淹到军舰的烟囱口。事故造成2名正在舰上的水兵遇难，其中一人在跳船时摔死了，另一人被困在舰内溺死，另有15人受伤。据悉，印度海军参谋长兰巴迅速赶到孟买善后，印度国防部承诺会向外界公开更多调查情况，法办肇事者。
　　尽管印度海军事故频发，但军舰在坞内倾覆这样的怪事还是让人跌破眼镜，而且这种事居然发生在历史悠久的孟买海军修船厂！该厂诞生于1735年，由英国东印度公司投资设立，厂里至今还保存着英国殖民时期遗留的“亭可马里”号纪念舰（1817年在该厂下水）。自1884年起，该厂全面承揽海军舰艇的维修和改造升级，拥有船坞、码头、钣金加工车间等百余处设施，全部通过ISO9000/2001管理标准。如今却发生“坞内沉船”实在是颜面扫地。

　　水淹损失尚需评估
　　众所周知，舰艇倾覆是严重的一级事故，会造成舰体不可挽回的损伤，进而导致军舰报废。在航行状态下，恶劣海况最容易诱发舰艇倾覆，因为舰体在风浪综合作用下剧烈横摇，当倾角增大到稳定力矩无法将舰体扶正的程度时，舰艇就会倾覆，但“贝特瓦”号沉没时，孟买天气良好，船坞里更不可能有风浪，因此气象不是事故的诱因。还有一种情况是，舰艇一侧突然大量进水，导致稳性恶化，横倾加大，直至倾覆，不过此次“贝特瓦”号是在船坞进水不多的情况下倾覆的，船体刚经过检查，本身不存在穿破口，船体一侧大量进水的可能性微乎其微，因此也不大会是倾覆事故的肇因。
　　那么，接下来考虑的就是军舰从船坞支撑结构上意外脱落这一最大可能了。军舰入坞后，并非直接坐于坞底，而是依照船底线形的变化，坐在中央的龙骨墩和两侧的边墩上，如果一侧边墩失效，导致两舷支撑不均匀破坏平衡，就可能发射舰体倾斜，乃至倾覆。
　　根据现场视频和照片，多名印度退役海军军官认为“贝特瓦”号的左舷支撑边墩和龙骨墩可能存在问题，船坞灌水时，水流导致有隐患的支撑墩移动，导致舰体左倾，而此时坞内水位又太低，不足以将舰体托起，结果整艘军舰向左倾覆。
　　军舰倾覆后，受力情况与正常状态完全不同，左舷触底一侧承受舰体重量，容易造成侧舷外壳板和肋骨变形。此外，在船坞内进行军舰扶正作业并不困难，但舰上武器和精密电器（如雷达、声呐、火控系统等）可能因海水浸泡彻底失效。

　　“16A工程”烦恼不断
　　从1999年开始，印度海军设计部门利用已有的“戈达瓦里”级护卫舰作为基础平台，重新设计一款新的护卫舰（项目代号“16A工程”），新设计的护卫舰被命名为“布拉马普特拉”级，而“贝特瓦”号是“布拉马普特拉”级的三号舰，2004年建成服役，另两艘是首舰“布拉马普特拉”号和二号舰“比阿斯”号。
　　为了扶持国内企业，印度国防部强压海军方面，把合同交给初出茅庐的加尔各答花园海岸造船厂建造。可是工程一上马，事情就逐渐失去了控制，由于工厂劳资矛盾激化、俄罗斯拖延交付设备、国产“蓝天”舰载防空导弹遇到研发瓶颈等因素，“16A工程”首舰“布拉马普特拉”号进度非常缓慢。为了降低建造难度，印度国防部特意安排花园海岸厂沿用1989年在孟买马扎冈船坞公司就铺设好的第四艘戈达瓦里级舰（后取消建造）的龙骨，有这样的支持，花园海岸厂还是折腾到2000年4月才交付军舰。
　　“布拉马普特拉”级护卫舰正式进入海军服役后依然状况百出。原定2001年装备该级舰的印度国产“蓝天”舰载防空导弹在多次延期后，于2003年宣布放弃研制，印度海军只得在该级舰上安装以色列提供的“闪电-1”防空导弹。2014年，“贝特瓦”号返回孟买母港时莫名其妙地发生搁浅，撞坏了舰底声呐围壳。