S-3“维京”反潜机

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S-3“维京”反潜机
) N& ~/ T6 p. w- r来源：空军世界
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0 B! l- k+ j# m+ C8 F　　S-3“维京”，是1972年美国洛克希德公司为美国海军研制的一款兼具海上巡逻、反潜战和空中加油等功能的飞机。S-3“维京”是针对当时的苏联核潜艇而研制的反潜机，为全世界首种喷气反潜机，为了要长时间在海上搜索潜艇而要采用低耗油量的通用动力TF34-GE-24涡轮风扇发动机，而在机尾也有长长的磁异探侧器去帮助搜寻潜艇。美国海军用它来取代S-2反潜机，以配合P-3岸基反潜机使用。
6 o: P; h1 l4 ]* F　　现已基本退役。
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* U$ u( J) J! y) m: v0 a　　结构特点
, E/ R0 g, Y7 }& [: @5 @. M# Q　　肩部安装的三角翼：
, Y( B9 X6 R  e3 x8 E2 a7 a7 o& c1 V　　翼下吊挂两台涡轮风扇发动机；
, m8 M1 o8 k3 A, C$ K1 _　　拦阻钩：折叠尾翼。

/ E. G( C) r9 u6 U　　研制历程
　　1967年，美国海军发布了一项S-3招标，五家制造商提交了设计，1969年，来自洛克希德公司，凌·特姆科·沃特小组的YS-3A“维京（又译‘北欧海盗’）”被选中。
　　1972年1月21日，首批8架现役评估型飞机进行了首飞。“维京”由两台吊挂在肩部安装的机翼下的涡轮风扇发动机驱动，带有大型内部炸弹舱、四人机组座位和扩展型反潜战组件。
& _8 y/ |  K" d& o2 z7 H+ [　　1974年7月，S-3A进入舰队服役，一共生产了187架。
　　2008年后陆续退役。
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　　使用情况
! d/ y$ f2 V  q　　S-3“维京”飞机的初期型是S-3A，现在已升级至S-3B，每首美国航空母舰都会有一个反潜中队，每队有10架S-3，S-3除了基本的反潜任务外，也会作为舰上加油机。
　　升级型S-3B变种机型于20世纪80年代中期出现，它配有改进了的航空电子设备，且具有发射空地导弹的能力。除了四架直接交付的US-3A舰上飞机外，所有现存的S-3A都已升级到这种配置。
  t# M6 n! l3 ]- Z　　仅有的其他变型就是昙花一现的ES-3A电子战（EW）飞机，到1990年，共建造了16架，它们在1999年退役。
　　之后，一小部分S-3B仍在服役，用于地面搜索、控制和空中加油。
　　所有的S-3都将于2008年退役。
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  M# k' H5 E* O8 \" e6 r/ [( X　　型号演变
　　S-3A
　　S-3A是第一个批量生产的型号，是一种非常紧凑的飞机，被设计成一种高效运载平台。该型号采用AN/ALR-47型ECM电子战系统，具有ESM/ELINT/RWR （电子支援/电子情报收集/雷达侦测）3种功能。ESM电子支援测试系统用于主要是用于潜水舰的探测及识别，ELINT电子情报收集系统能判断无线电辐射的种类及来源，RWR雷达侦察系统能分析敌方无线电的威胁度，进而发出响应警报。
　　US-3A、KS-3A、ES-3A
  Y2 N& i% R1 Y$ O5 }　　S-3A停产后，所有制造工装都暂时封存。1980年初，美国海军对通用运输型US-3A和加油机KS-3A的验证型进行了鉴定试飞。1982年有三架早期生产的S-3A型飞机被改装成了US-3A型。此后发展了US-3A 通用运输型，KS-3A加油机型，ES-3A电子侦察型。
　　S-3B
　　1981年8月18日，洛克希德公司宣布从美国海军航空系统司令部得到为美国海军目前使的S-3A“北欧海盗”飞机进行机载电子系统改造的全尺寸工程研制合同。最初经费为1450万美元。接着又与美国海军签订了由洛克希德公司加利福尼亚分公司研究制订S-3A武器系统改进计划的规范。
- C- B7 O- s3 O2 g9 _5 a4 Y; b　　改造后的飞机定名S-3B。改造工作包括增加声音情报处理能力，加强电子支援测量能力，采用更加先进的雷达处理技术，安装新的声纳浮标遥测接收机系统，以及为携带“鱼叉”导弹所需的设备。预计按照上述计划进行改装的S-3A飞机将达到160架。
; {$ Z5 T5 ^% h6 |; ~; K% Q　　其他衍生型号
　　加拿大型
0 T* O1 _; T& U- E. R3 Q) i& _　　CH-124：加拿大反潜型加拿大购买41架海王于1963，购型为CHSS-2Sea King Chss-2，零件向西科斯基公司购买但是于蒙特利尔加拿大工厂装配（现为Pratt & Whitney Canada公司），Sikorsky子公司-联合技术公司，于1968年把CHSS-2重新改装为CH-124型。
# v" L; U# q6 h/ A! H& g　　韦斯特兰公司型号
　　英国Sea King AEW型；
　　英国救援型（黄涂装）；
　　英国救援型（红涂装）；
, }8 I% n1 d. L- ]　　韦斯特兰海王式直升机是英国韦斯特兰飞机公司获得美方授权生产的SH-3。针对英国皇家海军特别设计，装备2具劳斯莱斯制涡轮引擎及英国航电系统与反潜装备。首飞于1969年，1970年服役，除了英国以外也外销至其它国家。
! h" E1 c9 d+ v. p- ]　　奥古斯塔公司型号
' q0 X3 D% {, R: q　　AS-61：公司版；
　　H-3 Sea King：意大利的售权生产版；
. a/ z/ @& T1 l' y* Q　　AS-61A-1：意大利外销马来西亚版；
( n! \5 x; Y5 ?- b  V　　AS-61A-4：售权生产版，运输与救援型；
/ Y* G3 _+ x  f* c7 J% |　　AS-61N-1 Silver：售权生产版，但机舱较小；
1 y4 s2 |4 F& }0 E9 ]. x　　AS-6VIP：售权生产版，行政专机型；
　　ASH-3A (SH-3G）：售权生产版，运输型；
　　ASH-3D：售权生产版，反潜型，用于意大利、巴西、秘鲁、阿根廷；
　　ASH-3TS：售权生产版；
　　ASH-3D/TS：行政专机型；
　　ASH-3H：售权生产版，反潜型。
　　三菱公司型号
　　自卫队用型
　　S-61A 授权制造版S-61A，用海上自卫队于搜索和救援（18架）HSS-2 授权制造版S-61B，用于反潜攻击（55架）HSS-2A 授权制造版S-61B(SH-3D），用于反潜攻击（28 架）HSS-2B 授权制造版S-61B(SH-3H），用于反潜攻击（23 架）。

8 w/ Z9 D6 `+ o$ w5 r　　首飞时间：1972年1月21日
　　服役时间：1974年7月
　　研发单位：美国洛克希德公司
( |2 \. X" f7 W! N" x　　气动布局：后掠翼
* N. H0 B5 V- D) z# E8 o　　发动机数量：双发
! L6 O" o" @+ _1 ]+ _# F　　飞行速度：亚音速

5 \$ D; _+ o6 A3 y/ g　　武器装备
  v5 w: `* j1 J% U" F4 k1 _　　（1）内部炸弹舱和两个翼下挂架可携带3175千克（7000磅）鱼雷/深水炸弹/炸弹/水雷/导弹。

; m  \  E" l7 h$ n. z　　技术数据
: t' C2 N8 {  b　　乘员：4人
( t+ w  H" D# ^! z$ L0 z　　机长：15.06米
　　翼展：20.93米
　　机高：6.93米
) R" a' r% y. e9 f/ g7 S1 t' W1 N　　空重：12,088千克
; E0 e3 o- b8 k3 n　　发动机：两台通用电气TF34-GE-400B发动机
: ?& F. y: }# z* V! V: f1 @1 c　　最大起飞重量：23,832千克

　　性能数据
+ O, x9 T/ U0 ^2 g/ P$ x# [4 @　　最大飞行速度：833千米每小时
　　最大航程：6,085千米

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