KC-10空中加油机" b- ?* L$ @' R9 D# }2 {
来源：军备后勤' N1 {. ~1 b& F8 a- R
* T% b: |- E; Y+ \. m 美国KC-10"补充者"空中加油机（KC-10 Extender Tanker），是1977年由道格拉斯公司DC-10运输机改装成的空中加油机。其加油能力优于KC-135，最大时速980千米，升限10600米，航程7030米，供油量88吨，全重160吨。它可同时给3架飞机实施空中加油。
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结构特点
0 K! j3 i/ Y- e5 O4 o. e2 W# g k* D 单翼， 后掠翼； 每个机翼下各吊挂一台涡轮喷气式发动机； 第三台发动机安装在尾鳍中； 加油飞桁位于后机身下。) ]5 u7 p A9 \/ h
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研制历程: F& Z4 `$ A- C& @& \( F: a d
1977年12月，在美国空军举行的先进加油或货运飞机（Advanced Tanker Or Cargo Aircraft ATCA）竞赛中，基于DC-10-30CF客货两用型货机的KC-10“补充者（也译为‘拓展者’）”成为最终赢家。ACTA计划的确立使得海军可以购买能够执行战略运输和空对空加油的“现成的”民用客机。& X) S5 G* w& }& H0 ^1 W& Y8 l0 N: m
1980年7月12日，首批KC-10A飞上了天空，海军一共购买了60架“补充者”，这种飞机88％的系统和民用型DC-10-30CF是通用的。不过，它们配备了军用航空电子设备和卫星通信设备，以及麦克唐纳-道格拉斯公司生产的先进空中加油飞桁、锥套软管加油系统，并加了一个加油系统操作员座位和自用的空中加油受油管。有20架KC-10A的外翼下还安装了卷盘软管加油装置。除了基本油箱外，每架飞机的下层货舱还在7个软油箱中储存了备用燃油。飞机主舱还可运载货物和75名乘客。# N' ?! {5 h/ t0 s
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名称：KC-10“补充者”
J+ v4 s$ i; d: q 首飞时间：1970年8月29日（DC-10）6 @' j( S" f4 X# v
服役时间：1971年8月5日
$ a {0 i" R) q) h! Z, { 研发单位：麦克唐纳-道格拉斯公司
0 l5 M% P' n( H& U' a" x 气动布局：后掠翼1 P/ C# c! m& ?) S
发动机数量：三发
& v; y; ], |0 P) T* W. F$ r# W6 } 飞行速度：亚音速 a. I ?3 G# d) U
9 [* n: v! ^2 t* N" s& r 技术数据6 |' a. F5 L* u
乘员：4人! O- `2 ?$ v, Z
机长：55.35米2 P! N/ u& h9 Z& N) r! T+ Q
翼展：50.41米
/ o8 n- d5 _6 M 机高：17.7米
8 X% o# z* R% C 空重：109,328千克
$ M2 X. q, D! K. D7 l7 j 发动机：两台通用电气 F103 CF6-50C2发动机，单台236 kN/ t' g/ E1 l0 C6 s8 {
最大起飞重量：267,620千克! F" C) j; U( r e+ U
8 n: K, W& `- |* Y0 D! W 性能数据
& [) k$ a$ z0 L) p$ u0 t 最大飞行速度：996千米每小时9 D. O9 ~8 R3 E6 L& a2 L% S+ T
最大航程：7,080千米
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发表于 2018-2-16 18:52:18
