河北廊坊燕南古长城

好蛋 · 发表于 2015-10-27 22:42:00

河北廊坊燕南古长城
来源：长城古韵

　　燕南长城又名长城堤，为燕国所筑。今河北省廊坊市大城县还能找到几千你前的夯土遗迹。
　　春秋及战国上叶时期，大城属齐国领域，邑名徐州，为齐之西北边城。公元前284年，燕国伐齐，徐州首当其冲，为燕所得。出于战争防御，燕将易水河堤加以改造，成为军事防御设施。位于大城南的一段防洪大堤经改建，与燕原有易水堤防成了军事防御工事，形成了燕南长城，故又名易水长城，起到了“燕水不南，赵水不北”的军事、防洪两种功能。燕南长城西起燕下都(今易县西南)，东南至大城止，全长约250公里。
　　燕南长城在大城分为南、北、东三支。其中南支从河间市入境，经过大城县境内全长20余公里。2002年，燕南长城被列为河北省重点文物保护单位。
　　据了解，燕南长城为黏土所筑，由于年代久远，长城遗迹被现代堤防、村庄、废弃堤埝或农田、道路所覆盖，经历几千年的风雨剥蚀已面目全非。

好蛋 · 发表于 2015-10-29 11:10:25

本帖最后由好蛋于 2015-10-29 11:11 编辑

益津关
　　益津关，乃唐朝所建。五代时，后晋高祖石敬瑭于天福元年（公元936年）割十六州赂契丹，故益津关入辽22年。周显德六年（公元959年），后周世宗柴荣收复失地建霸州。宋初，州治移至益津关，州关同治，北宋名将杨延昭（即杨六郎，958-1014）镇守于此。益津关故址在今河北省廊坊市霸州（县级）市。

　　真正历史上的杨六郎本名叫杨延朗，后来避宋真宗赵恒(968-1022)所臆造的圣祖“赵玄朗”的讳，改名叫杨延昭，为北宋抗辽名将杨业(?-986)的长子（或次子。小说中为杨业六子）。据说辽国人认为北斗七星中的第六颗主镇幽燕北方，是他们的克星，辽国人就把他看做是天上的六郎星宿（将星）下凡，故称为杨六郎。另有一说是杨延昭在杨家同辈份的人中排第六，因此被称为杨六郎。

　　中文名：益津关
　　位置：河北省霸州市
　　朝代：唐朝
　　分类：关卡

　　宋时，霸州城北一里有条河，“上接芦沟，下达东海，宋将杨延朗（即杨六郎）驻此以拒契丹，即宋辽分界处（简称界河）。”益津关，一说又称草桥关，据《霸州志》载“州北一里北关厢外有草桥关”，相传“杨延郎建草桥于此，因此得名。”当时，关城皆为土墙，沿城井（护城井）七十有二，值隆冬令甲士汲水浇城凝水，虏疑不敢进。因战略地位重要，益津关成为北方一大重镇。
　　明代有诗赞颂曰：宋业偏安一分东，与图今已尽燕云，野旷沙平陵谷异，耕民犹说六将军。
　　现在益津关、界河均已不复存在。

　　如今霸州市重建的益津关

好蛋 · 发表于 2015-10-29 11:16:52

沉睡千年的永清“地下长城”
　　从廊坊市永清县城往北走五公里，就是一千多年前北宋与辽国两军对峙的古战场。“利镞穿骨，惊沙入面。主客相搏，山川震眩……尸填巨港之岸，血满长城之窟，无贵无贱，同为枯骨……”如今，我们只能通过文字记载想象当年古战场上两军搏杀的惨烈场面。而作为当时的军事工程，曾在两军对垒中发挥重要作用的古战道，则在地下沉睡了千年之久而不为人知。
　　据记载，北宋与契丹族建立的辽国、女真族建立的金国曾连年征战，前后达两百年之久。当时，华北平原一马平川，无险可据，“弱宋”与“强辽”如何能对峙两百年？随着沉睡地下千年之久的古战道揭去神秘面纱，人们才渐渐明白：那时，“地道战”在军事上就已被广泛应用。永清境内纵横交错三百平方公里的古战道，被历史和军事学家们称为“沉睡千年的地下军事奇观”。
　　古战道，顾名思义，就是古代的军事工程。在考察中专家发现，永清的古战道不仅规模宏大，分布点广，而且洞体结构复杂，布局严密。设施上，既有翻眼、掩体、闸门等军用设施，又有气孔、置灯台、土炕等生活设施。建造所用的巨型青砖，规格均为30×16×8（厘米）。这种素面砖硬度大、土质细，制造时采用高温烧制。显然，这在当时是一个整体工程。
　　那么，规模宏大的古战道是何时何人所建呢？工程如此浩大，为何“名不见经传”？专家说，断定古战道所属年代的直接证据，就是古战道的建筑材料——青砖！经考察，永清县境内出土的素面青砖，与雄县祁岗宋代地道砖属同一规格。由此可以断定，古战道当为宋代所建。鉴于古战道工程量浩大，分布面广，用砖数量相当可观。因此，专家们断定，这在当时一定是由权威的主管部门直接策划的国家级工程。确定了古战道为宋代所建，并不能使古战道的真*相大白于天下。
　　宋朝建国三百余年（公元960-1279年），古战道到底是建于初期，建于中期，抑或晚期？在历史上，宋朝被称为“弱宋”。其外患，前期有契丹族建立的辽帝国和党项族建立的西夏王国，后期有女真族建立的金帝国和蒙古族建立的元帝国。古战道到底是宋朝与哪个国家交战时修建的军事工程呢？
　　专家们从永清的沿革入手，为世人层层揭去古战道神秘面纱。据永清县志记载，宋时永清的北境已属辽国。专家们从古战道所处的特定位置及古战道产生的可能与必要等诸方面，引证有关文献资料，经过考证，最后认定古战道建于公元一千年前后的宋辽时期。这一历史时期的格局，是宋辽对峙。宋太祖赵匡胤在位时，确定的作战方针是先南后北，在统一南北之前，对辽国暂不主动出击，而辽国此时也无力南进。这样，双方想争又暂时未争，必然导致在防御上下功夫，古战道正是这一历史时期战争防御的产物。
　　至于这一浩瀚的工程为何不见史书*记载，专家估计有两种可能：一是该工程纯属国家机密；二是官修的史书有意回避，与史臣们为宋廷屈辱投降的对外政策回护有关。
　　尽管“正史所未载”，专家们还是掌握了关于古战道的一些确凿证据：据明嘉靖26年（公元1547年）编的《霸州志》记载：“引马洞，为杨延昭所治，始自州城中，通雄县，每遇虏至，必以出师。”此外，清光绪31年（公元1905年）所编《雄县新志》，也有关于引马洞的记载。
　　史书*记载：北宋雍熙4年（公元987年），辽兵压境，宋太宗赵光义诏问群臣防边之策。宋淇等主张决黄河北堤，以水为防，或横断河北平原，在沧州、定州之间修造长城，以限敌骑；沧州刺史何承矩，比较熟悉河川平原地势，主张利用河川沼泽，制造方田，以此阻断辽军骑兵南下之路。赵光义最终采纳了何承矩的建议，这就是史称的宋代防线“水长城”。而在永清县境内发现的古战道，位置在宋代防线以北，专家估计可能是当时的军事配套工程。
　　中国古代军事上的地道多是用于攻城的。而在军事防御方面，高山峻岭可筑长城以作屏障，江海湖泊可变方田以阻敌进，在一马平川的冀中平原地带，只有“藏兵”才能“御敌”。永清县古战道发展了攻城术，将地道用于军事防御，因而应该说是中国*军事史上的重大发现。古战道的这一功能丰富了中国古代军事学的内容，也反映了当时人们的智慧与创造能力。

好蛋 · 发表于 2015-10-29 11:19:27

本帖最后由好蛋于 2015-10-29 11:20 编辑

廊坊文安古城墙
　　文安古城墙，位于廊坊市文安县，有1500年的历史，是中国北方现存比较完整的古城之一，被列为县级文物保护单位。现存古城池呈长方形，(东西长南北短)周围绵绵一千二百七十五丈五尺，计七里一分，约合3.6千米，城高二丈五尺(约八米)。城墙厚度大于高度，稳固如山。
　　文安古城墙完全是围绕“防御”战略体系而建。城上可以跑车和操练。墙体是用石灰、桐油、米汤汁混合夹浆，固若金汤。屹立千百年巍然无恙。
　　古城墙包括护城河、吊桥、闸楼、箭楼、正楼、角楼、敌楼、炮台、垛口、女儿墙等一系列军事设施组成。五城门：东曰“迎恩门”，西曰“永定门”，南曰“来薰门”，北曰“拱辰门”，小南关曰“作新门”。
　　如今的文安古城，一方方青砖砌成的古城墙，经历无数岁月的风雨洗礼和抵御战火及洪水浸袭，虽已千疮百孔，面目全非，却巍然屹立在古洼大地上。它是古洼兴衰的最权威的历史见证者，并将永远的见证下去。

好蛋 · 发表于 2015-10-29 11:30:53

燕郊镇双城生活
　　燕郊镇位于河北省廊坊市三河（县级）市区西，距市政府25千米，距北京市区30千米。西部与北京市通州区潞河镇、西集镇、宋庄镇隔潮白河相望。京秦铁路和京哈公路横贯东西。镇政府驻行宫村。面积105.2平方千米，人口40万人。辖55个行政村。
　　燕郊地处河北、北京边界的一个三角地带。燕郊因春秋战国时期地处燕国城郊而得名，踞今已有3000多年的历史，有“天子脚下，御驾行宫”之美誉。现辖55个村街、一个国家级级经济技术开发区，总人口25万人，幅员面积108平方公里。燕郊生态怡人，地貌平坦，气候宜人，风景秀丽。燕郊交通便捷，京哈高速公路、京秦、大秦电气化铁路横贯东西，北京930路、811至819路公交车直通镇区。

　　北京燕郊双城生活的开始：每天五点半起床
　　很多来往于北京燕郊的上班族，他们在燕郊买房，在北京上班，过着“朝六晚八”的双城生活。
　　近些年来，燕郊、香河等地因为距离北京较近、房价较低，吸引了很多北京上班族买房。很多人在燕郊等环首都郊县买房，两地往来上下班付出了不少时间和交通成本。有业内人士分析称，相对于燕郊的低房价交通成本可以承受，但是时间成本有些高，环北京置业要综合考虑再做决定。
　　每天下班以后，在国贸桥到大望桥之间这段路显得异常拥堵，私家车、公交车排起了长龙，场面颇为壮观。但是，最为壮观的可能要算排队等候公交车的人群，中新网房产频道记者看到，每一个公交站牌前几乎都排开了长队，人数多时每队不下百人，人行道拥挤不堪。路边的公交车，几乎都是开往燕郊、大厂、香河的车辆。

燕郊站
　　燕郊站站址在河北省三河市燕郊镇，是京哈铁路的一个车站，离北京站36公里，哈尔滨站1213公里，隶属北京铁路局唐山车务段管辖，现为四等站。

　　中文名：燕郊站
　　地址：河北省三河市燕郊镇
　　始建时间：1981年

　　历史沿革
　　燕郊站建于1981年。

　　地理位置
　　燕郊站站址在河北省三河市燕郊镇，离北京站35公里，秦皇岛站258公里

　　业务范围
　　客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
　　货运：办理整车、零担货物发到；不办理危险货物发到。

好蛋 · 发表于 2015-10-29 11:39:34

本帖最后由好蛋于 2015-10-29 11:41 编辑

廊坊站
　　廊坊站，始建于1897年，新址建于1989年，位于河北省廊坊市安次区常甫路北段，与既有京沪铁路廊坊北车站客场（廊坊北站一场）仅有一墙之隔，该站是京沪高铁出京的第一站，隶属北京铁路局天津站西管辖。临近的上行站是北京南站（距离60公里），临近的下行站是天津南站（距离62公里。）距离终点站上海虹桥站1258公里。

　　中文名：廊坊站
　　站房建筑面积：9889平方米
　　外墙东西宽：174.6m
　　南北进深：36m
　　售票窗口：约10个（自售机、人工口、制证口）
　　候车室：1个
　　站台：2个
　　股道：4股
　　停车趟次：47趟次
　　距北京南站：60 千米
　　距天津西站：62 千米

　　历史沿革
　　廊坊火车站始建于1897年（清光绪二十三年），位于廊坊曾经的老三角地。1989年原三角地的廊坊老火车站搬迁至京沪铁路74公里处（老站下行方向1公里处）。2011年6月，因京沪高铁在廊坊设站的需要，原廊坊站改名为廊坊北站。并正式将京沪高铁的出京第一站的站名定为“廊坊站”。

　　建筑结构
　　新建的站房位于原来廊坊站的东南方向。廊坊站为2台4线横列式站型，设正线2条，到发线2条，设450×9.0×1.25m侧式旅客站台2座，站台上设宽12m旅客地道2座。最高聚集人数1000人。
　　站房主体最高点距地面19.4m。无站台柱雨棚长422米，投影建筑面积19630平方米。雨篷高11.8米，净高7.8米。结构设计基准期：50年，耐久性按50年考虑；建筑抗震设防烈度：8度，按8度进行抗震措施设计；结构安全等级：二级。

　　修建意义
　　京沪高速铁路廊坊站建成后，从廊坊到北京南站仅需20分钟，入津时间也大大缩短，将加强廊坊与大城市的商业和信息文化交流，带动和促进经济文化的发展，同时也将促进廊坊交通的发展，为市民出行带来极大便利。名副其实的京津走廊，半个时上京下卫一小时上天下海。

廊坊北站
　　廊坊北站是廊坊市区内唯一一个普速客运列车停靠站，原名廊坊站，由于京沪高铁廊坊站启用需要，2011年6月1日廊坊站特更名为廊坊北站。
　　廊坊北站现每天停靠列车41趟，其中直达特快列车2趟，特快列车（含管内特快列车）3趟，快速列车和普通旅客列车36趟。从该站乘车，可去往北京、天津、上海、广州、南京、济南、长春、沈阳、郑州、长沙、呼和浩特、兰州、西宁等多个主要城市和若干个省辖市。交通十分便利。

　　中文名：廊坊北站
　　管辖局：北京铁路局
　　管辖站：北京车务段
　　车站等级：二等站
　　车站代码：10073
　　拼音码：LFA
　　电报码：LFP
　　是否接算站：FALSE
　　客运业务：办理旅客乘降；行李、包裹托运
　　货运业务：办理整车、零担发到和集装箱业务
　　售票口：4个（含临时窗口）
　　候车室：1个
　　站台：3个
　　股道：6股

　　历史沿革
　　廊坊火车站始建于1897年（清光绪二十三年）。站牌名为”廊房"。位于廊坊曾经的老三角地,候车室50余平方米。系英国人设计，砖木结构。廊坊火车站（天津一马家堡）。全长127．20公里，当时称京卢铁路。
　　随着国民经济的发展，铁路事业发生了翻天覆地的变化。1957年廊坊站主站舍进行了改造，并建设了煤专线和货物线等专用线。从五十年代到七十年代。老三角地的热闹景象成为无数“老廊坊”挥之不去的记。　为满足廊坊市的建设需要。1975年由北京铁路分局设计、建造的廊坊站由74．204公里处迁至76．442公里处。进行了客货两站建设。当时的廊坊站新站显得很气派。堪称廊坊一景。原来的老三角地廊坊站停用。1988年廊坊站还修建了地道桥。按照铁道部北京铁路局电报通知要求，因新建京沪高铁廊坊站即将投入营运，为从名称上加以区分，自6月1日起，廊坊站更名为廊坊北站。5月31日18点之前廊坊站所有站内标识全部更名完毕，票面上显示的将是廊坊北。
　　根据2011年5月26日的新闻，中华人民共和国铁道部（今中国铁路总公司）宣布，自6月1日起，既有的京沪铁路（非京沪高铁）上有5个车站将更改站名，其中将廊坊站改为廊坊北站。

河北廊坊燕南古长城

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