垂直起降战斗机

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来源：军事视野

　　垂直起降战斗机，故名思义：就是不需要跑道可垂直起降的战斗机，是利用垂直起降技术起降的战斗机。垂直起降战机不需要滑跑就可以起飞和着陆，对跑道条件要求低，能在前沿和攻击舰上跟随地面部队部署和攻击，对前方支援回应速度快，使用非常灵活。典型代表有英国“鹞式”和美国F35战斗机。当然，英国“鹞式”战斗机也可以借用跑道起飞，最短距离435m1。垂直起降技术是从20世纪50年代末期开始发展的一项航空技术。虽然起步相对较早，但是受制于飞控、发动机动力、材料等多种因素导致成功服役的战机相对较少。
　　飞机要想飞行必须克服重力，而垂直起落飞机由于不需要滑跑，就不可能由机翼产生克服重力的升力。那到底如何才能实现在原地的垂直起降呢？只能有两种方法，一种是喷气反作用力，一种是利用空气动力。
　　喷气反作用力，就是由发动机向下喷气产生的反作用力升力来克服重力实现垂直起降的。喷气反作用力垂直起降飞机的腹部、尾部、有数个喷口（当然在尾巴那里的要是伸直了就是尾喷口了），当喷口朝下，反冲力推动战绩向上，总推力大于自身重力飞机就垂直起飞了。总推力等于自身重力时，飞机就可以悬停在空中。当喷口向后倾斜，飞机就前进，速度越快，喷口越向后倾斜，当前进足够速度时，这时候尾部喷口伸直，腹部喷口收起灭火，这就和滑行起飞的飞机一样了。当向前倾斜，飞机就倒退，当然，因为气动布局，飞机不能往后飞很快。办法有三个，一个是偏转发动机的喷管（如英国的鹞式），第二种是直接使用升力发动机提供升力，第三个是前两种办法的组合，同时使用升力发动机和主发动机（如前苏联的雅克）。根据牛顿第三定律，作用力与反作用力大小相等，也就是发动机的的推力与升力相等，那么垂直起降时的推重比就得大于1才能垂直起降，与推重比小于1的飞机的飞行相比，这种反作用力升力并不省力，耗能太多，不实用，因此很难推广。
/ c' D" i9 w' v+ d' ^1 S　　空气动力垂直起降，就是在发动机输出的扭矩力作用下能利用空气动力的装置，比如风扇等。但这种传统的旋转式的升力风扇还是问题多多，所以还要对传统风扇进行改进，比如多环分级升力风扇，使风扇超薄，强力，坚固。由于旋转式的本质缺点不能改变，所以把扇叶由旋转运动改变成平移运动，这种风扇的效能就提高了，并且矩形也利于安装，也许是将来飞机垂直起降的一个方向。风扇由于是利用与空气的相互作用力（主要是大气压力差，其次反作用力）为垂直起降的升力的，埋植在机翼中，与空气的接触面积大，所以升力强大，油耗较小，是个有前途的发展方向。
8 f$ p5 k; m# b/ f/ T# O( S　　短距起飞/垂直降落飞机最大优势也就是对起降场地要求低，可是除此之外的性能，再显不出什么优势来，反而为此造成耗油量大，且速度，航程，载弹量等性能下降很大。如果搭载于两栖攻击舰上，为登陆作战提供支援，还有些优势。

" B# I/ `& [, I, p　　英国鹞式垂直起降战斗机
/ k/ k6 f  J9 x　　“鹞”式战斗机（英语：Harrier Jet），是一种亚音速单座单发垂直/短距起降战斗机，由英国原霍克飞机公司（已并入英国航宇公司）和布里斯托尔航空发动机公司（已并入罗·罗公司）研制的世界上第一种实用型垂直/短距起降战斗机，其主要作战任务是海上巡逻、舰队防空、攻击海上目标、侦察和反潜等。用于海军的鹞式战机也叫“海鹞战斗机”。
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　　前苏联雅克-38垂直起降战斗机
　　雅克-38（又称雅克-36M或雅克-36，但其实雅克-36是一种验证机，与之差别较大）是雅科夫列夫实验设计局为前苏联海军研制的舰载垂直起降战斗机，主要用于对地面和海面目标实施低空攻击，并具有一定的舰队防空能力。雅克-38 的航程和飞行性能都差强人意，只能作为侦察机，用作舰队防空或者海上攻击很勉强。雅克-38 在使用中对飞行员的操控要求十分苛刻，一个不小心，就会出事故。雅克-38的炽热喷流可以对航母甲板造成很大的损坏。苏联解体后已全部退役。

　　F-35B垂直起降
) e& i- ~$ Z& I% Y# c　　目前性能比较好的垂直起降战斗机是美国的F-35当中的F-35B型号。已经服役。美国在垂直起降技术方面已经超越了创始国英国，拥有目前世界最先进的垂直起降技术。
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